專家：中歐班列有助于改善中歐貿(mào)易不平衡

西南交通大學(xué)中國高鐵發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任高柏周四表示，中歐班列開行使得中國地方政府成為進口歐洲貨物的最大行動主體，在很大程度上改善了歐洲對華貿(mào)易不平衡的問題。8Ul大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。從2011年至今，中歐班列已經(jīng)開行突破5000列。目前有超過50座城市開通了定期或不定期的中歐班列。但同時，部分地方政府為確保班列正常開行，通過大量補貼人為降低物流成本。8Ul大陸橋物流聯(lián)盟

高柏認(rèn)為，雖然從經(jīng)濟學(xué)角度看，中歐班列似乎沒有太高的附加價值，但它確實是戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。8Ul大陸橋物流聯(lián)盟

“從市場的角度來分析，必須要有一定的規(guī)模經(jīng)濟，才能使基礎(chǔ)成本下降，才能有足夠的市場參與者，才能變成一個相對成熟的市場。實際上，政府在中歐班列里面發(fā)揮的作用，恰恰是利用自己的產(chǎn)業(yè)政策來培育這個市場。”他說。8Ul大陸橋物流聯(lián)盟

高柏同時擔(dān)任美國杜克大學(xué)社會學(xué)系、亞太研究中心教授，以及中國與全球化智庫(CCG)學(xué)術(shù)委員。8Ul大陸橋物流聯(lián)盟

他說，之所以把中歐班列當(dāng)作戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是因為這是中國與沿線國家合作的抓手，帶來了貿(mào)易和投資。例如，河南省鄭州市在全世界各大城市設(shè)立辦事處，主要任務(wù)除了出口商品，就是為班列搜集回程貨物。8Ul大陸橋物流聯(lián)盟

正因為如此，歐洲人的意愿得到調(diào)動，進一步推動了歐亞大陸經(jīng)濟走廊的發(fā)展。“如果沒有中歐班列，靠海運解決不了問題，也不會有這么多地方政府積極的做法。”8Ul大陸橋物流聯(lián)盟

高柏還肯定了中巴經(jīng)濟走廊的價值，同時總結(jié)了其對于“一帶一路”建設(shè)有益的經(jīng)驗。他認(rèn)為，中國在推行“一帶一路”倡議的過程中，一定要做到經(jīng)濟成果共享，而不是被沿線國家的某一個社會階層獨占，這對中國來說，其實也是一種道義上的要求。8Ul大陸橋物流聯(lián)盟

比如，由于中巴經(jīng)濟走廊項目的分布相對集中于巴基斯坦東部地區(qū)，這使得該國內(nèi)部發(fā)出不滿之聲。高柏說，中國應(yīng)當(dāng)利用投資人的特殊身份，通過適當(dāng)渠道和方式去幫助協(xié)調(diào)巴基斯坦國內(nèi)由于分享經(jīng)濟走廊機會不均而產(chǎn)生的矛盾。8Ul大陸橋物流聯(lián)盟

“中國應(yīng)該有責(zé)任，也應(yīng)該有足夠的底氣和合法性提出這樣的原則。”他說。“只有這樣，它才會變成我們制定政策的標(biāo)準(zhǔn)，也會是考核‘一帶一路’具體項目的基本判斷標(biāo)準(zhǔn)。”8Ul大陸橋物流聯(lián)盟

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