專家：中歐班列有助于改善中歐貿易不平衡

西南交通大學中國高鐵發展戰略研究中心主任高柏周四表示，中歐班列開行使得中國地方政府成為進口歐洲貨物的最大行動主體，在很大程度上改善了歐洲對華貿易不平衡的問題。8Ul大陸橋物流聯盟

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。從2011年至今，中歐班列已經開行突破5000列。目前有超過50座城市開通了定期或不定期的中歐班列。但同時，部分地方政府為確保班列正常開行，通過大量補貼人為降低物流成本。8Ul大陸橋物流聯盟

高柏認為，雖然從經濟學角度看，中歐班列似乎沒有太高的附加價值，但它確實是戰略產業。8Ul大陸橋物流聯盟

“從市場的角度來分析，必須要有一定的規模經濟，才能使基礎成本下降，才能有足夠的市場參與者，才能變成一個相對成熟的市場。實際上，政府在中歐班列里面發揮的作用，恰恰是利用自己的產業政策來培育這個市場。”他說。8Ul大陸橋物流聯盟

高柏同時擔任美國杜克大學社會學系、亞太研究中心教授，以及中國與全球化智庫(CCG)學術委員。8Ul大陸橋物流聯盟

他說，之所以把中歐班列當作戰略產業，是因為這是中國與沿線國家合作的抓手，帶來了貿易和投資。例如，河南省鄭州市在全世界各大城市設立辦事處，主要任務除了出口商品，就是為班列搜集回程貨物。8Ul大陸橋物流聯盟

正因為如此，歐洲人的意愿得到調動，進一步推動了歐亞大陸經濟走廊的發展。“如果沒有中歐班列，靠海運解決不了問題，也不會有這么多地方政府積極的做法。”8Ul大陸橋物流聯盟

高柏還肯定了中巴經濟走廊的價值，同時總結了其對于“一帶一路”建設有益的經驗。他認為，中國在推行“一帶一路”倡議的過程中，一定要做到經濟成果共享，而不是被沿線國家的某一個社會階層獨占，這對中國來說，其實也是一種道義上的要求。8Ul大陸橋物流聯盟

比如，由于中巴經濟走廊項目的分布相對集中于巴基斯坦東部地區，這使得該國內部發出不滿之聲。高柏說，中國應當利用投資人的特殊身份，通過適當渠道和方式去幫助協調巴基斯坦國內由于分享經濟走廊機會不均而產生的矛盾。8Ul大陸橋物流聯盟

“中國應該有責任，也應該有足夠的底氣和合法性提出這樣的原則。”他說。“只有這樣，它才會變成我們制定政策的標準，也會是考核‘一帶一路’具體項目的基本判斷標準。”8Ul大陸橋物流聯盟

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