從中歐班列到中巴經(jīng)濟走廊：一帶一路推動下的全球化標桿

10月12日，全球化智庫（CCG）、社會科學文獻出版社與西南交通大學聯(lián)合舉辦“從中歐班列到中巴經(jīng)濟走廊：‘一帶一路’倡議推動下的全球化標桿”研討會暨新書發(fā)布會。CCG學術委員會專家、美國杜克大學社會學系亞太研究中心教授高柏最新著作《中巴經(jīng)濟走廊的政治經(jīng)濟學分析》《中歐班列：國家建設與市場建設》在會上發(fā)布。gdu大陸橋物流聯(lián)盟

CCG主任王輝耀、清華大學社會學系教授沈原，北京大學國際關系學院教授雷少華，北京交通大學教授魏玉光，中鐵集裝箱有限責任公司多式聯(lián)運部總經(jīng)理李翀宇，社會科學文獻出版社總編助理童根興等出席會議，并就一帶一路建設中中歐班列與中巴經(jīng)濟走廊的成績、意義以及建設風險等相關問題進行熱烈、深入的探討。CCG副主任王欣主持發(fā)布會。gdu大陸橋物流聯(lián)盟

從阿斯塔納到北京，“一帶一路”倡議提出四年來，國際社會積極參與一帶一路建設，鐵路和港口等一批重大基建項目在多國落地，中國同沿線國家貿(mào)易總額超過三萬億美元。如今，中歐班列和中巴經(jīng)濟走廊無疑成為了一帶一路發(fā)展歷程和成績的見證,也給經(jīng)濟危機后低迷不振的世界經(jīng)濟注入了強大發(fā)展動力。gdu大陸橋物流聯(lián)盟

CCG學術委員會專家、美國杜克大學社會學系亞太研究中心高柏教授領銜的新書《中巴經(jīng)濟走廊的政治經(jīng)濟學分析》從國際關系、政治體制、財政制度、對外投資、經(jīng)濟地理、物流、非政府組織、大眾傳媒以及恐怖主義管控等側(cè)面著重分析巴基斯坦的國內(nèi)制度和體制的運作邏輯與中巴經(jīng)濟走廊建設之間的關系。另一本著作《中歐班列：國家建設與市場建設》從國家建設與市場建設的關系出發(fā)，揭示了各地方政府在中歐班列發(fā)展初期提供大量補貼的原因。兩本著作由社會科學文獻出版社出版，西南交通大學中國高鐵發(fā)展戰(zhàn)略研究中心合著。gdu大陸橋物流聯(lián)盟

全球化智庫（CCG）主任王輝耀博士在致辭中表示，中歐班列和中巴經(jīng)濟走廊作為“一帶一路”倡議的重要項目，對一帶一路的推動意義重大。“一帶一路”倡議實施四年來，從理念、愿景到落實都取得了寶貴的合作成果，得到了很多國家支持的聲音，從中國倡議上升為全球共識。一帶一路如今仍在不斷探索和發(fā)展，如何更好地落地，如何更好地總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗，還需要深入的研究。gdu大陸橋物流聯(lián)盟

在發(fā)布環(huán)節(jié)，高柏教授回溯了這兩本書當初的選題背景，并著重介紹了這兩本書主要回答的問題。關于中巴經(jīng)濟走廊，高柏教授從實踐經(jīng)驗和社會科學理論兩方面探討了經(jīng)濟發(fā)展對消除恐怖主義等不安全因素的影響。書中還驗證了中巴經(jīng)濟走廊現(xiàn)有項目布局的合理性，同時也指出了需要迫切考慮和反思的問題，包括如何協(xié)調(diào)巴基斯坦國內(nèi)由于分享中巴經(jīng)濟走廊經(jīng)濟的機會不均而產(chǎn)生的矛盾。他指出，在推進一帶一路過程中，中國有責任也應有足夠的底氣提出一定要做到經(jīng)濟成果的共享，而不是被沿線國家的某一個社會階層獨占的原則，并作為考核具體一帶一路項目的基本判斷。gdu大陸橋物流聯(lián)盟

關于中歐班列，高柏教授表示，其價值遠遠超出用經(jīng)濟學方法的衡量。中歐班列通過運輸出口產(chǎn)品和回程貨物促進了歐洲解決對華貿(mào)易的不平衡，正因為如此才能調(diào)動歐洲人的意愿，進一步推動歐亞大陸經(jīng)濟走廊，因為他們能看到切切實實的好處和解決靠海運解決不了的問題。他認為中歐班列是十分典型的產(chǎn)業(yè)政策，只不過里面沒有太高的附加值，但它是戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，因為如果沒有班列，其他的貿(mào)易、投資，以及中國跟沿線國家的合作就沒有抓手，從這一角度來講，中歐班列的意義實際上非常重大。gdu大陸橋物流聯(lián)盟

社會科學文獻出版社總編助理童根興表示，社科文獻出版社和高柏老師在高鐵研究方面從2012年《高鐵與中國二十一世紀大戰(zhàn)略》一書開始就一直有合作。對于一個出版社而言，非常希望能有關注于重大經(jīng)濟社會問題、有學科背景的專著，所以也極力促成了這兩本書的出版。童根興先生在發(fā)布會上對這兩本書的出版表示祝賀，并指出高教授以自身的社會學知識為背景，加之他的國際視野和歷史維度對中歐班列和中巴經(jīng)濟走廊作出了更加系統(tǒng)和全面的研究，對智庫研究也具有重要的意義。gdu大陸橋物流聯(lián)盟

在討論環(huán)節(jié)，北京大學國際關系學院教授雷少華指出，中歐班列對中國社會本身具有很大的促進作用。首先，中歐班列完成了高鐵從貨運到客運的巨大轉(zhuǎn)變。其次，中歐班列的成功運營不是一兩家企業(yè)可以做到的，而是需要依靠強大的國家和高度的組織性。因此，國家的組織力和社會動員力很重要。最后，中歐班列以及高鐵建設本身也為下一代培養(yǎng)了專業(yè)的技術人才和高質(zhì)量、高素質(zhì)的建設者。他表示，中歐班列以及中國高鐵背后的意義不是速度有多快、盒飯有多貴，而是在為貨運釋放能量，因為中國物流企業(yè)的迅速發(fā)展能夠大大拉動內(nèi)需。gdu大陸橋物流聯(lián)盟

清華大學社會學教授沈原就高柏教授的新書做了點評。在他看來，此書不僅實證內(nèi)容豐富，更采用經(jīng)濟社會學的視角探討了傳統(tǒng)經(jīng)濟學的問題，就國家是市場建設主體和國家為市場建設提供幫助兩方面都做了新的發(fā)展，并對中央政府、地方政府和國企的各自行為邏輯的相互作用做了經(jīng)濟社會學的解釋。同時，通過運用經(jīng)濟社會學的視角，本書拓寬了對傳統(tǒng)理性和利益概念的認識，將市場建設對政府的回報從經(jīng)濟回報拓寬至體制回報。他表示，這兩本書從社會學角度分析了政府的行為和邏輯，打破了新古典經(jīng)濟學對產(chǎn)業(yè)政策的壟斷解釋。gdu大陸橋物流聯(lián)盟

北京交通大學魏玉光教授在鐵路的實際建設方面擁有豐厚的知識和經(jīng)驗。在他看來，運輸是阻礙全球化的重要因素。就空運和海運而言，空運規(guī)模小且成本高，海運看似成本低，但由于時間長，受天氣等影響波動大，從而海運的間接成本也很高。因此，鐵路作為介于空運和海運之間，應當成為一個重要選擇。此外，魏教授強調(diào)，中歐鐵路建設始終需要全球化的支持，并且建設成果不應僅限于經(jīng)濟范圍，而應該考慮建設帶來社會結(jié)構(gòu)多方位深層次的改變。gdu大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵集裝箱有限責任公司多式聯(lián)運部總經(jīng)理李翀宇提及中歐間一直有物流往來，然而耗時長且效率低，只有班列能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的低成本的國際聯(lián)運。就班列數(shù)量的發(fā)展而言，第一年重慶開通班列時僅有17列，而到今年雙向運行的已經(jīng)超過5000列，今年單年即突破2000列，發(fā)展速度驚人。李翀宇贊揚了高柏新書對中歐班列發(fā)展的重要引導作用，并指出在發(fā)展班列時，鐵路建設公司需要更好地定位自身在全球市場中的地位，強調(diào)與國外政府的合作以及與國際鐵路的銜接。gdu大陸橋物流聯(lián)盟

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