果園港的開放夢想：要做中歐班列（重慶）始發(fā)站

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何怡hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

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果園港調(diào)度室。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

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繁忙的果園港碼頭。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”建設(shè)為重慶提供了“走出去”的更大平臺，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展為重慶提供了更好融入中部和東部的重要載體，重慶發(fā)展?jié)摿薮蟆⑶熬肮饷鳌Ｖ貞c要完善各個開放平臺，建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地，建設(shè)內(nèi)陸開放高地。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

把港口建設(shè)好、管理好、運營好，以一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)，為長江經(jīng)濟帶發(fā)展服務(wù)好，為“一帶一路”建設(shè)服務(wù)好，為深入推進西部大開發(fā)服務(wù)好。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

——習(xí)近平2016年1月調(diào)研果園港時強調(diào)hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

重慶兩江新區(qū)魚嘴，長江北岸，五顏六色的集裝箱鱗次櫛比，從高處俯瞰，仿佛一排排彩色積木。江面，巨大的船舶來往開行，一路暢通將貨物運達四方……hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

這里，是第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港口、國家級鐵路公路水路多式聯(lián)運綜合交通樞紐——重慶果園港。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

這里，是習(xí)近平總書記去年1月來渝考察調(diào)研的第一站。習(xí)近平總書記在這里寄語：“這里大有希望。”hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

希望成就夢想，果園港的夢想已經(jīng)出發(fā)：要站上開放前沿，做中歐班列（重慶）的第二個始發(fā)站。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

“樞紐夢”hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

打造“前港后園”港hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

果園港的規(guī)劃，經(jīng)過了7次調(diào)整。重慶果園建設(shè)發(fā)展有限公司工程部部長李波，見證了果園港的成長。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

“剛建果園港的時候，到處是一片荒地，連工程車都進不來，如今的發(fā)展速度令人驚嘆。”李波說起果園港的發(fā)展，充滿了自豪，“參與果園港的建設(shè)，成為我人生中最寶貴的經(jīng)歷。”hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

一年多來，果園港持續(xù)發(fā)力，在港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上取得一系列成績。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

今年2月5日，重慶市人民政府發(fā)布《重慶市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，明確果園港將建設(shè)長江上游航運物流樞紐。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

果園港布局“前港后園”，實現(xiàn)港口、產(chǎn)業(yè)、物流三結(jié)合。重慶港務(wù)物流集團將果園港規(guī)劃為長江上游最大的集裝箱集散中心、大宗散貨集散中心、商品汽車集散中心、大宗生產(chǎn)資料交易中心和綜合配套服務(wù)中心。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

果園港集裝箱功能區(qū)目前基本建成，做好了承接寸灘港保稅功能的硬件準(zhǔn)備工作，把寸灘港的貨運功能逐步轉(zhuǎn)移到果園港。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

完成了二期擴建散貨工藝“鐵轉(zhuǎn)水”線路轉(zhuǎn)運樓、廊道的建設(shè)并配備了相應(yīng)的設(shè)備；啟動了果園港區(qū)公共交通及智能監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，以加強港區(qū)道路安全管理，提高通行效能。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，果園港港區(qū)擁有5000噸級泊位16個，設(shè)計年通過能力3000萬噸，其中多用途泊位10個，通過能力200萬標(biāo)箱；件散貨泊位3個，通過能力900萬噸；商品汽車滾裝泊位3個，通過能力100萬輛。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

“智能夢”hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

打造智慧港口hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

26歲的重慶妹子何怡大學(xué)畢業(yè)后就來到了果園港，當(dāng)上了一名理貨員，負(fù)責(zé)到港貨物的核查、確認(rèn)和安排堆場。如今，她已成為重慶果園件散貨碼頭有限公司鐵路運行部副經(jīng)理。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

從工作細(xì)節(jié)中，何怡能感受到管理的變化：高新技讓果園港更“智慧”。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

何怡說，以前，不管是下雨還是日曬，理貨員都抱著個小本本，貨物一件一件地用筆記錄，非常耗時。現(xiàn)在全程“智能理貨”，理貨員只需手持電子終端，“掃一掃”條形碼，就能全部準(zhǔn)確錄入系統(tǒng)。而且，理貨員即使在室內(nèi)，也能通過攝像頭實時監(jiān)控貨物到港情況。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

“互聯(lián)網(wǎng)+港口”，已成為果園港推進港口現(xiàn)代化、智能化的重要手段。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

在推動智能化港口建設(shè)方面，果園港已完成TD-LTE（4G）專網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)，成為內(nèi)河第一個港口專用無線終端與TD-LTE寬帶集群系統(tǒng)全覆蓋的港口。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

通過這一個專網(wǎng)，果園港可實現(xiàn)集群調(diào)度指揮、作業(yè)信息傳送、大型設(shè)備遠程監(jiān)控、無線視頻監(jiān)控、集群通話、數(shù)據(jù)傳送、視頻上傳、視頻分發(fā)，船貨代公司和貨主也能通過網(wǎng)絡(luò)及時了解貨物狀態(tài)等信息。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱碼頭還有智能檢查橋，當(dāng)車輛進入智能閘口工作區(qū)后，系統(tǒng)會自動識別車輛和集裝箱號，對進出港口的集裝箱進行全程管理、監(jiān)控和服務(wù)。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

此外，集裝箱場橋智能遠程操控系統(tǒng)，實現(xiàn)了集裝箱一階平臺一個司機同時對4臺場橋進行遠程操作。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

“全域無線網(wǎng)絡(luò)、無紙化辦公、全方位環(huán)保監(jiān)控，讓工作更高效便利。”何怡說。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

“開放夢”hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

要做第二個始發(fā)站hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

果園港的交通十分便利，繞城高速魚嘴兩江大橋橫跨港區(qū)，從下道口可以快速進入果園港。果園港鐵路專用線距離國鐵魚嘴站5公里，離江北國際機場15公里。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

重慶港務(wù)物流集團黨委委員、重慶港九副總經(jīng)理黃繼介紹，中歐班列（重慶）的始發(fā)站在團結(jié)村，果園港的貨物想“搭乘”鐵路，要通過公路進行“短撥”，即短距離的運輸，增加了物流成本。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，果園港鐵路專用線已全線貫通，力爭年底前試運行中歐班列（重慶）從果園港始發(fā)，成為第二始發(fā)站。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

這意味著，火車可直達果園港，形成水鐵無縫聯(lián)運，省掉了中間環(huán)節(jié)，并與歐洲各國進行快速、方便的貨物交換運輸。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

黃繼介紹，市政府關(guān)于申請果園港口岸開放的報告及相關(guān)可行性研究報告已報國務(wù)院等待審批。力爭設(shè)立進口肉類、水果、糧食、苗木等指定口岸，建設(shè)集集裝箱、汽車滾裝、件散貨于一體的綜合開放口岸，并已申請設(shè)立“多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心”，力爭今年底前獲得國家相關(guān)部委的批準(zhǔn)。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

重慶港務(wù)物流集團有限公司將旗下重慶果園港集裝箱碼頭有限公司、重慶國際集裝箱碼頭有限公司進行了戰(zhàn)略整合，把寸灘港的貨運功能逐步轉(zhuǎn)移到果園港。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

果園港hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

■簡介hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

果園港位于重慶兩江新區(qū)，總占地4平方公里，岸線長度是2.8公里，建有16個泊位。是國家發(fā)改委、交通部和重慶市重點打造的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港口、國家級鐵公水多式聯(lián)運綜合交通樞紐，是重慶規(guī)劃布局的“1+3+9”的現(xiàn)代化港口群中的主樞紐港，是重慶建設(shè)長江上游航運中心的重要載體。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

■數(shù)據(jù)hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

果園港工程累計完成投資達70多億元。到明年上半年，件散貨年吞吐能力將達到2000萬噸以上；13條企業(yè)鐵路作業(yè)線已建成，可實現(xiàn)每年2000萬噸到發(fā)能力。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，果園、寸灘兩港完成集裝箱吞吐量75.2萬箱，同比增長10%；今年1-8月完成61.1萬箱，同比增長27.8%。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

今年1-8月，果園港完成倉儲收車7.5萬輛，發(fā)運7.4萬輛，并創(chuàng)下單日倉儲收發(fā)車1300臺次的歷史記錄。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

*力爭“十三五”末實現(xiàn)交易總量1000萬噸，交易總額300億元。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

為客戶降低 物流成本8500萬元hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

■算算物流賬hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

楊華斌是陜西鋼鐵集團有限公司營銷管理部副部長，也是集團在果園港的常駐代表。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

“我們與果園港很早就建立了合作關(guān)系，如今的變化更是翻天覆地。”楊華斌說起與果園港的合作，贊不絕口。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

陜鋼集團在果園港成立機構(gòu)、派駐人員，并聯(lián)手打造重慶西部大宗商品現(xiàn)貨交易市場。楊華斌算了一筆賬，過去，陜鋼集團的鐵礦石從連云港經(jīng)鐵路直發(fā)漢中，物流成本大約是250元/噸；現(xiàn)在經(jīng)長江黃金水道至果園港，再從果園港鐵路發(fā)往漢中，物流成本大約200元/噸。通過“水鐵聯(lián)運”，每噸成本約降低50元。1-8月，就節(jié)省了2000多萬元。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

重慶中遠海運國際貨運有限公司，也是水鐵公“多式聯(lián)運”的直接受益者。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

副總經(jīng)理楊黎介紹，“我們主要是通道建設(shè)，‘鐵水聯(lián)運’將果園港與貴州貫通，為企業(yè)大幅節(jié)約成本，并開辟了四川宜賓到果園港的‘水水聯(lián)運’等。”hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

“通過水路運輸和多式聯(lián)運，一個顯而易見的優(yōu)勢就是節(jié)約成本。”重慶港務(wù)物流集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以四川一家鋼鐵企業(yè)為例，從澳大利亞進口的鐵礦石，過去要從湛江港通過鐵路運到四川，現(xiàn)在可以從上海經(jīng)長江進入果園港，直接通過果園港進港鐵路運到四川，成本減少了一半左右。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

1-8月，果園港累計為客戶降低物流成本超過8500萬元。hJZ大陸橋物流聯(lián)盟

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