中歐班列：鋼軌鏗鏘 風(fēng)笛嘹亮

近日，“從中歐班列到中巴經(jīng)濟(jì)走廊：‘一帶一路’倡議推動下的全球化標(biāo)桿”研討會在中國與全球化智庫北京總部舉行。與會專家學(xué)者就“一帶一路”建設(shè)中中歐班列與中巴經(jīng)濟(jì)走廊的成績、意義以及建設(shè)風(fēng)險等相關(guān)問題進(jìn)行熱烈、深入的探討。(10月16日人民網(wǎng))bzg大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列”，一路播撒機(jī)遇與希望。近年來，隨著大宗物資運(yùn)輸?shù)臏p少，在中國鐵路貨運(yùn)量一路下滑，鐵路貨運(yùn)市場化道路還未暢通的情況下，鐵路貨運(yùn)如何在保證自己運(yùn)輸優(yōu)勢的前提下，開拓出一條屬于自己的路，中國鐵路一直在積極努力思考、探索。作為中國鐵路貨運(yùn)改革的產(chǎn)物，中歐班列應(yīng)運(yùn)而生。以奔馳的列車和飄揚(yáng)的絲綢為造型，融合鐵路路徽、中國鐵路英文縮寫、快運(yùn)班列英文字母等元素，以中國紅、力量黑為主調(diào)的“中歐班列”列車車廂，標(biāo)志著中國鐵路正式啟用“中歐班列”這一統(tǒng)一品牌。面對歐盟債務(wù)危機(jī)爆發(fā)后，歐元貶值，歐洲步入的“區(qū)域分裂+社會分裂”雙重分化，“中歐班列”成功開行則為歐洲的發(fā)展引來“活水”。“中歐班列”運(yùn)輸時間比海運(yùn)縮短三分之二，比空運(yùn)節(jié)省成本五分之四，比公路運(yùn)輸安全且綠色的特點(diǎn)，開辟了大陸貿(mào)易通道新模式。從剛開行時的十幾天一趟到現(xiàn)在的累積開行超過5000列，從剛開始的滿載出發(fā)空車駛回到現(xiàn)在的滿載而歸，“中歐班列”呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，從剛開始的運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制不暢到如今沿線各國爭相與中國合作，這樣的廣受歡迎側(cè)面反映出的不正是“中歐班列”對沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動，對中歐貿(mào)易所起到的積極影響嗎?bzg大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列”，共享“一帶一路”倡議成果。正如一句話說的“外國人通過鐵路看中國”，中國高鐵發(fā)展的速度讓外國人嘆為觀止，中國的鐵路建設(shè)實(shí)力也不容小覷。“中歐班列”輻射中亞、歐洲，在“一帶一路”倡議下，更多的“中國制造”通過跨境班列走出國門，像鄭州、武漢、重慶等更多中國內(nèi)地城市通過中歐班列，拓展境外網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)了歐洲國家的文化、產(chǎn)品的相互交流。絲路上的鋼鐵駝隊(duì)將班列沿途上的所有亞歐大陸城市串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)了中歐之間的道路聯(lián)通、物流暢通，為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)輸保障。在“一帶一路”發(fā)展進(jìn)一步構(gòu)建亞歐大市場，力促亞歐沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展與繁榮的同時，“中歐班列”除了運(yùn)送備受海外人民青睞物美價廉的高品質(zhì)商品外，“中歐班列”送來的更是擴(kuò)大當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)市場、刺激消費(fèi)水平，以班列為紐帶增進(jìn)了沿線各國人民的友誼。bzg大陸橋物流聯(lián)盟

一雙筷子輕輕被折斷，十雙筷子抱成團(tuán)。發(fā)揮“抱團(tuán)”作用，“中歐班列”主動牽起了沿線各國人民的雙手，面對世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放緩，選擇“抱團(tuán)取暖”的方式，發(fā)揮集體的智慧和力量，實(shí)現(xiàn)了對挫折與困難的順利跨越，為世界各國的發(fā)展提供了一種全新的合作模式。bzg大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列”，一趟通往互利共贏的春天列車。“一帶一路”、“中歐班列”都源自中國，但卻也同屬于世界。中國與歐洲雖然遠(yuǎn)隔千山萬水，但正是通過共建“一帶一路”倡議使雙方日益緊密的聯(lián)系在一起。正如古代絲綢之路從來就不是獨(dú)唱或獨(dú)奏，今天的“一帶一路”是更大范圍的大合唱，而“中歐班列”則是這條“路”上跳動的絕妙音符。bzg大陸橋物流聯(lián)盟

正如此前提出的將“一帶一路”建成和平、繁榮、開放、創(chuàng)新、文明之路的期望，這是一條通往人類命運(yùn)共同體的希望之路、陽光大道。“一帶一路”的建設(shè)正在書寫全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新篇章，參與的各方攜手同行，以“中歐班列”為契機(jī)，為推動世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作發(fā)掘更多動力。bzg大陸橋物流聯(lián)盟

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