“義新歐”班列：開放型經(jīng)濟“新名片”

絲路鋪鐵軌，駝鈴換汽笛。從浙江義烏出發(fā)，絲路快車“義新歐”駛向歐亞大陸。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”班列開通于2014年11月18日，是指從我國浙江義烏出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，歷時21天，最終抵達西班牙馬德里。這條鐵路線全長1.3萬多公里，是目前所有中歐班列中最長的一條。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年8月底,“義新歐”中歐班列已往返運行228次，18478個標箱。2017年1～8月份，班列往返運行93次，8194個標箱，同比增長126.4%，其中去程班列共發(fā)運61次，5930標箱，同比增長71.4%；回程班列共發(fā)運32次，2264標箱，同比增長1297.5%。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

對中外客商而言，“義新歐”意味著貨物運輸時間縮短，流通加快，收入增加。對義烏而言，“義新歐”意味著世界最大的小商品集散地縮短了與歐洲的時空。對中國而言，“義新歐”意味向世界展現(xiàn)了將在更大范圍、更寬領域以及更深層次上提高對外開放水平的姿態(tài)。“義新歐”這條耀眼的“金絲帶”，為“一帶一路”構筑了新樞紐，為中外貿(mào)易開辟了新通道。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

火車一響，黃金萬兩cKP大陸橋物流聯(lián)盟

2014年9月26日，習近平主席在會見西班牙首相拉霍伊時提出，當前中歐貨運班列發(fā)展勢頭良好，“義新歐”鐵路計劃從浙江義烏出發(fā)，抵達馬德里，中方歡迎西方積極參與建設和運營，共同提升兩國經(jīng)貿(mào)合作水平。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

2014年11月18日，首趟“義新歐”中歐班列（義烏-馬德里）從義烏啟程，成為中國東部沿海地區(qū)通往歐洲第一條國際鐵路聯(lián)運物流大通道。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月1日，首趟義烏-倫敦的中歐班列始發(fā)，1月18日抵達倫敦。9月9日，首列中歐班列（義烏-布拉格）奔赴遙遠的捷克首都布拉格。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

至此，“義新歐”不僅打通了“一帶一路”最西端英國倫敦，更把中歐地區(qū)的內(nèi)陸國家捷克納入“義新歐”鐵路網(wǎng)中，輻射至中亞、西班牙、伊朗、阿富汗、俄羅斯、拉脫維亞、白俄羅斯、英國、捷克等9個方向。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

不同于其他的國際貨運班列，“義新歐”中歐班列是中國惟一一條民營的中歐班列。承辦“義新歐”的義烏市天盟實業(yè)投資有限公司的董事長助理簡思維介紹，“‘義新歐’班列每一趟車50節(jié)車廂，基本全裝滿，運載的基本就是小百貨，服裝布料，我們主要幫助小商品市場的前后端貿(mào)易服務。自2014年開通以來，已成為運行線路最長、途經(jīng)國家最多、中國制造元素最鮮明、市場化程度最高的班列。”cKP大陸橋物流聯(lián)盟

2017年4月29日，首趟由倫敦駛往義烏的中歐班列滿載32個貨柜的奶粉、嬰幼兒用品和電子產(chǎn)品等“歐洲制造”，結束了19天、1.2萬多公里的旅程，順利抵達目的地義烏。這是繼“馬德里-義烏”班列之后，“義新歐”實現(xiàn)的第二條返程線路。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路運輸優(yōu)勢明顯，相比空運，它能節(jié)省20%～30%的成本，相比海運，它能縮短15～20天時間。”天盟實業(yè)投資有限公司董事長馮旭斌告訴記者，如今“義新歐”運行速度和運行時間十分穩(wěn)定，已經(jīng)達到了國外物流供應商的要求，運輸產(chǎn)品的附加值也越來越高，客戶主體也由原先的90%以上都是華人華僑企業(yè)，變?yōu)楝F(xiàn)在45%以上是外資客戶。目前，“義新歐”與世界500強企業(yè)以及一些著名的歐洲制造商形成了固定的合約關系。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

“歐洲大區(qū)業(yè)務占我們總進口業(yè)務的60%，英國業(yè)務占歐洲大區(qū)業(yè)務的20%。”香港海豚跨境科技有限公司物流經(jīng)理宋倩告訴記者，這趟倫敦返程班列里有他們公司從歐洲采購回來的奶粉和安全座椅。“我們是做整條供應鏈服務的，中歐班列的開通增強了我們自己供應鏈的能力。”cKP大陸橋物流聯(lián)盟

“目前義烏市政府還是給予‘義新歐’班列一些政策的補助來培養(yǎng)班列的運行，貨主們以略高于海運的價格，就可以享受到班列服務。”義烏市陸港事務與口岸管理局副局長金更忠告訴中國經(jīng)濟導報記者，原本義烏到英國的出口量就比較大，以海運為主，空運和鐵路運輸比較少；這個班列的開通，為義烏出口英國帶來了運輸通道的新選擇。而且，在通過鐵路運輸提高了時效后，客戶的資金周轉也更快了。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

火車一到，合作奏響cKP大陸橋物流聯(lián)盟

距離西班牙首都馬德里物流中心不遠處，一批標著“義新歐”字樣的綠色集裝箱已經(jīng)完成清關，里面裝滿了紅酒、橄欖油，以及汽車配件、醫(yī)療設備等西班牙“特產(chǎn)”，正等待著被裝上“義新歐”列車，運往中國義烏。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”班列的到來，讓沿線國家切實感受到了中國國力的提升，旅西華人的地位也隨之提高。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

華商周旭鋒是“義新歐”班列最主要的供貨商之一，他的進出口貿(mào)易因為“義新歐”發(fā)生了質(zhì)的變化。2016年，他所擁有的浙江盟德有限公司進口貿(mào)易較上一年同比增長30%，其運輸全部依靠“義新歐”。周旭鋒說，“義新歐”的開通提升了中國在西班牙的影響力，讓華人感到自豪，海外僑商在做生意時有了更多底氣。對西班牙企業(yè)而言，以“義新歐”為品牌的新出口渠道代表著更多信賴和機遇，而對于中國國內(nèi)消費者而言，貼上了“義新歐”標簽的進口產(chǎn)品便代表著正宗和優(yōu)質(zhì)。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

如今，“義新歐”班列為西班牙華商提供一種全新的物流運輸方式，將進一步提升中國小商品和華商在西班牙乃至歐洲的市場競爭力。同時，“義新歐”班列也為歐洲開拓中國市場提供大動脈，義烏從“賣世界”走向“買全球”。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐班列為中西貿(mào)易打開了一條新通道，不僅為華商也為西班牙的中小企業(yè)帶來了發(fā)展新機遇。”義烏西班牙交流基金會主席毛文進感慨地說。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

對此，位于西班牙富拉博拉達市的中國商城就是最好的見證者。這里聚集了800多家中國小商品批發(fā)企業(yè)，是西班牙乃至歐洲南部最大的小商品集散地，批發(fā)的產(chǎn)品大部分來自義烏。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

作為中國商城規(guī)模最大的批發(fā)公司，國貿(mào)城集團經(jīng)營面積達1萬多平方米，一度占據(jù)了西班牙50%左右的小商品批發(fā)份額。“我們既賣中國小商品，也賣西班牙及歐洲其他國家產(chǎn)品。目前，固定從國貿(mào)城集團進貨的西班牙及歐洲零售商有5000多人。由于供貨量大，公司每年從義烏采購500多個貨柜小商品。”中西百貨協(xié)會執(zhí)行主席、西班牙國貿(mào)城集團執(zhí)行董事長夏永平介紹。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

“西班牙中國商城中華僑企業(yè)主們基本達成一致意見，將所經(jīng)營的商品從海運轉為‘義新歐’班列，以節(jié)省運輸時間，運費也相差無幾。”夏永平表示。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

火車向東，海上流金cKP大陸橋物流聯(lián)盟

在積極參與“一帶一路”建設中，義烏除了推進“義新歐”這一國家級大平臺建設外，還主動參與義甬舟開放大通道建設，加強與寧波、舟山戰(zhàn)略合作，加快推進義甬鐵路（金甬鐵路）建設。至此向西，“義新歐”服務于“一帶一路”里的“一帶”；向東，“義甬舟”服務于“一帶一路”里的“一路”，通過海洋向世界拓展海上絲綢之路；義烏正描繪著從“沿海內(nèi)陸”向“國際陸港城市”的華美畫卷。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

“未來，隨著義甬舟開放大通道的打通，寧波自貿(mào)區(qū)和義烏國際貿(mào)易綜合改革試驗區(qū)實現(xiàn)政策疊加，義烏的國際貿(mào)易將進一步做活。”金更忠介紹，義甬舟開放大通道主要是把義烏市場和寧波舟山港銜接暢通起來，使得國際貿(mào)易的運輸通道更加順暢，包括在海關的監(jiān)管、檢驗檢疫等方面能夠實現(xiàn)政策突破，實現(xiàn)進一步的便利化。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，位于浙江的寧波舟山港是全球貨運吞吐量第一大港，航線通達全球。目前，公路運輸是義烏到寧波主要運輸方式。金甬鐵路建成后，將成為中國第一條雙層集裝箱運輸?shù)蔫F路。屆時，鐵路運輸將成為義烏和寧波之間的主要運輸方式，運輸成本比現(xiàn)在下降50%。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，義烏還在探索寧波的自貿(mào)區(qū)和義烏的國際貿(mào)易綜合改革試驗區(qū)兩者政策的疊加和復制，實現(xiàn)資源的共享和貿(mào)易的聯(lián)通。cKP大陸橋物流聯(lián)盟

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