聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁：物流行業(yè)該如何把握“一帶一路”機(jī)遇

巨大的貿(mào)易體量勢(shì)必需要同等格局的物流業(yè)做支撐，從而使貿(mào)易無(wú)阻流動(dòng)、資源效率不斷提升。而如何參與“一帶一路”倡議，是每家外向型企業(yè)、物流企業(yè)都應(yīng)該思考的問(wèn)題。3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

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中國(guó)的“一帶一路”倡議，正在全球引起愈發(fā)重要的影響，隨著政策、設(shè)施、貿(mào)易、資金與民心不斷連通交融，一個(gè)蓬勃新興的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體勾勒而出，2016年，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的進(jìn)出口總額已達(dá)9535.9億美元。巨大的貿(mào)易體量勢(shì)必需要同等格局的物流業(yè)做支撐，從而使貿(mào)易無(wú)阻流動(dòng)、資源效率不斷提升。而如何參與“一帶一路”倡議，是每家外向型企業(yè)、物流企業(yè)都應(yīng)該思考的問(wèn)題，對(duì)于這一點(diǎn)，作為全球最著名的物流企業(yè)之一，聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良近日專(zhuān)門(mén)撰文對(duì)此作了深入思考，為中國(guó)企業(yè)的發(fā)展提供建議。3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

利用運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

在陳嘉良看來(lái)，“一帶一路”激活了企業(yè)與世界做生意的熱情。“當(dāng)前，我們欣喜地看到許多地區(qū)以‘打造物流樞紐’為抓手，支持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)更好與‘一帶一路’倡議對(duì)接，這也為物流企業(yè)，特別是國(guó)際化物流企業(yè)，更好參與‘一帶一路’提供了契機(jī)。如果說(shuō)貨物是物流的源頭活水，那么水通渠清，綿延不息的核心要素即是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。物流企業(yè)不妨思考如何將自身運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局與各城市‘打造物流樞紐’的愿景相連，環(huán)環(huán)相扣，最終幫助當(dāng)?shù)乜蛻羧谌?lsquo;一帶一路’經(jīng)濟(jì)。”3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

以航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為例，航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通過(guò)連接全球區(qū)域來(lái)支持企業(yè)在多邊貿(mào)易背景下規(guī)劃資源配置，在國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)。羅馬并非一日建成，一個(gè)城市在完成建設(shè)物流樞紐的過(guò)程中需循序規(guī)劃，分步實(shí)施。為幫助它們完成長(zhǎng)期部署，陳嘉良認(rèn)為，第一步物流企業(yè)可考慮將自己成熟的國(guó)際航空樞紐網(wǎng)絡(luò)與這些城市的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相連，通過(guò)提供成熟的國(guó)際航運(yùn)路線來(lái)滿足它們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的國(guó)際物流需求。這種模式不僅解決了當(dāng)?shù)厝狈?guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，又不失為實(shí)際操作性強(qiáng)、建設(shè)成本效益高、同時(shí)又立竿見(jiàn)影的好方法。3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)今，我國(guó)已擁有不少吞吐能力強(qiáng)，國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)實(shí)力雄厚的航空樞紐，如北京、上海、廣州、成都、深圳。一些國(guó)際化水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富的全球性物流企業(yè)都在上述樞紐城市擁有自己的操作口岸，轉(zhuǎn)運(yùn)中心。這一方法對(duì)兩座關(guān)聯(lián)城市涉及的物流企業(yè)，都帶來(lái)了雙贏的好機(jī)會(huì)。例如,聯(lián)邦快遞在中國(guó)杭州、廣州分別建有全國(guó)及亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，同時(shí)在北京、上海、深圳設(shè)有操作口岸。其中，全新的上海國(guó)際快件和貨運(yùn)中心將于今年年底正式啟用，將極大提升華東地區(qū)連接美洲及歐洲市場(chǎng)的時(shí)效性及連通性。此外聯(lián)邦快遞也充分利用資源，積極調(diào)整航線來(lái)融入“一帶一路”倡議，如在完成對(duì)TNT的收購(gòu)后，于今年4月新增歐洲環(huán)球航線；今年7月又新設(shè)美洲環(huán)球航線。當(dāng)前，聯(lián)邦快遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幾乎能涵蓋所有“一帶一路”沿線國(guó)家。3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

以信息打破物理邊界 幫助客戶高效清關(guān)3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)質(zhì)的物流解決方案絕不僅包含四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，更集信息與科技之智，致力在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)為客戶提供增值服務(wù)。對(duì)客戶而言，將貨物輸送到“一帶一路”沿線國(guó)家只是第一步，之后能否在清關(guān)上一路暢通同樣至關(guān)重要。3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

在陳嘉良看來(lái)，目前，由于始發(fā)國(guó)不同、類(lèi)目繁多、運(yùn)輸方式各異，在“一帶一路”清關(guān)環(huán)節(jié)中的滯留現(xiàn)象已成為企業(yè)走出國(guó)門(mén)的主要制約因素。它不僅加重客戶的物流成本，損耗利潤(rùn)空間，更是在宏觀上掣肘區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，他認(rèn)為，要把握好“一帶一路”倡議契機(jī)，物流企業(yè)應(yīng)具備乘勢(shì)宏觀政策，調(diào)整清關(guān)服務(wù)的靈活意識(shí)。3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

例如，在曾經(jīng)的“區(qū)域通關(guān)一體化”時(shí)期，許多物流企業(yè)把握這一政策利紅利，適時(shí)推出調(diào)整后的清關(guān)服務(wù)——將貨品信息互聯(lián)互通，減少客戶進(jìn)出口貨物所需要準(zhǔn)備的文書(shū)工作，降低人員、時(shí)間和運(yùn)輸成本，從而增強(qiáng)客戶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 聯(lián)邦快遞也加入其中，將這一利好局面與自身在各垂直行業(yè)積累的豐富清關(guān)經(jīng)驗(yàn)相疊加，為不同類(lèi)型的企業(yè)客戶提供“通關(guān)一體化”清關(guān)服務(wù)。今年7月1日全國(guó)海關(guān)“通關(guān)一體化”模式正式啟動(dòng)，這為企業(yè)在出口路徑的規(guī)劃上提供了前所未有的廣泛選擇。那么物流企業(yè)能否再次乘勢(shì)這一宏觀利好局面，為客戶再次提升清關(guān)服務(wù)呢？3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

令人鼓舞的是，在信息開(kāi)放上，中國(guó)海關(guān)切實(shí)推出了一系列措施來(lái)加快“一帶一路”貨品清關(guān)，如《西安宣言》、《中蒙俄海關(guān)關(guān)于邊境口岸發(fā)展領(lǐng)域合作的框架協(xié)定》、建立海關(guān)綠色通道等，都推進(jìn)了各國(guó)家海關(guān)間的信息互認(rèn)、監(jiān)管互認(rèn)。作為一家物流企業(yè)，需要拓寬思路，敏銳把握政策趨勢(shì)，結(jié)合自身在物流領(lǐng)域的信息化優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)打破物理邊界，走穩(wěn)“一帶一路”。3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

聚焦中小企業(yè)“做文章”支持創(chuàng)新力量走出去3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

《中國(guó)制造2025》規(guī)劃設(shè)定了中國(guó)從“制造大國(guó)”邁入“制造強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。在制造業(yè)隊(duì)伍中，中小企業(yè)已成為創(chuàng)新發(fā)展的主力軍。根據(jù)聯(lián)邦快遞委托哈里斯互動(dòng)（Harris Interactive）調(diào)查顯示，2016年中國(guó)大陸的中小型企業(yè)年出口額平均為88萬(wàn)美元，出口收入占中小型企業(yè)總收入的半壁江山。在“互聯(lián)網(wǎng)+”與“一帶一路”倡議的雙核驅(qū)動(dòng)下，中小企業(yè)將戰(zhàn)略眼光投射于更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)，它們勇于走出國(guó)門(mén)，更具魄力踐行創(chuàng)新理念。3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

無(wú)論業(yè)務(wù)規(guī)模大小，主動(dòng)創(chuàng)新是企業(yè)基業(yè)長(zhǎng)青的第一動(dòng)力。對(duì)中小企業(yè)而言，即使擁有了核心技術(shù)與創(chuàng)新商業(yè)模式，依然在“走出去”過(guò)程中被不少難題絆住步伐。首先，“一帶一路”沿線各國(guó)進(jìn)出口清關(guān)、認(rèn)證、檢測(cè)法規(guī)條例各異。其次，跨境貿(mào)易過(guò)程中涉及的融資、匯率、結(jié)算等金融問(wèn)題也逐漸凸顯。第三，如何準(zhǔn)確洞悉各國(guó)市場(chǎng)需求，做到供需匹配。最后，企業(yè)是否具備了走出去的“軟實(shí)力”，如對(duì)各國(guó)風(fēng)土人情、商業(yè)文化的理解力。3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

所以，陳嘉良認(rèn)為，解決上述各種難題的突破口在于精準(zhǔn)信息的有效獲取及與信息處理相關(guān)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。每個(gè)物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上各有所長(zhǎng)，通過(guò)精準(zhǔn)把脈客戶需求，積極探索服務(wù)技術(shù)來(lái)為客戶謀求真正解決問(wèn)題的方案，才能體現(xiàn)物流服務(wù)供應(yīng)商的核心價(jià)值。3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

例如，在“一帶一路”倡議下，聯(lián)邦快遞聚焦中小企業(yè)客戶，為它們提供各種靈活的國(guó)際運(yùn)輸方案來(lái)解決運(yùn)輸流程繁瑣、信息掌握不全、或無(wú)法在眾多信息中厘清有價(jià)值信息等長(zhǎng)期困擾它們的難題，并同時(shí)與海關(guān)密切合作為企業(yè)提供包括高效清關(guān)服務(wù)；包含醫(yī)療保健行業(yè)在內(nèi)的垂直行業(yè)服務(wù)；電商企業(yè)個(gè)性化方案等。這些解決方案都針對(duì)中小企業(yè)在“走出去”過(guò)程中遇到的實(shí)際困難。從宏觀角度去設(shè)想，如果能借助信息和渠道優(yōu)勢(shì)，將區(qū)域資源做一籃子整合，搭建服務(wù)中小企業(yè)的“全包圍”一站式平臺(tái)，并將該平臺(tái)與當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)網(wǎng)絡(luò)相連，這將在中小企業(yè)獲取貿(mào)易信息、布局商業(yè)計(jì)劃、貨品清關(guān)及其它經(jīng)營(yíng)操作中發(fā)揮更大作用。同樣，對(duì)所有投身物流行業(yè)的企業(yè)而言，找到聚焦市場(chǎng)，為客戶構(gòu)思及實(shí)施平臺(tái)服務(wù)，并與海關(guān)信息對(duì)接是一種值得嘗試的變革。 3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”倡議承載著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)期期許，對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)更是全新的機(jī)遇，物流行業(yè)更是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，經(jīng)濟(jì)效益提升的重要推動(dòng)力。但如何把握好這一機(jī)遇卻是一門(mén)學(xué)問(wèn)，只有物流企業(yè)發(fā)揮自身所長(zhǎng)，積極參與“一帶一路”倡議，通過(guò)幫助客戶更好走出國(guó)門(mén)，才可能實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的深刻價(jià)值。3Q3大陸橋物流聯(lián)盟

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