“蓉歐+”班列令鐵海聯運更精彩

近年來，“一帶一路”成為人們熱聊的話題。“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”一個在陸地一個在海上，似是兩條不相交的平行線，但“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列的出現，卻有力的為“帶”與“路”的鐵海聯運添上了重彩的一筆。dKm大陸橋物流聯盟

我國既是“一帶一路”主旨國，又是溝通歐亞各國經貿友誼的“紐帶”，在“一帶一路”的帶動下不遺余力的攜手歐亞國家走共同富裕的道路。近年來，我國以中歐班列為“特使”，不斷拉近了歐亞各國之間的距離，“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列的出現則是獻給歐亞各國的一份新禮物。dKm大陸橋物流聯盟

這次增開的“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列是成都首次增開的經廣西欽州港，再通往泛東南亞地區的海鐵聯運新通道，也標志著從成都向西至歐洲、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道實現了互通，使成都作為西部物流中心的集散能力進一步增強，對實現歐亞各國之間快速運輸起到了至關重要的“分水嶺”作用。dKm大陸橋物流聯盟

“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列作用凸現。眾所周知，歐洲、俄羅斯等國與東南亞各國互不接壤，往來運輸的貿易物資需要途經我國成都轉江海聯運、公水聯運繞道上海、寧波港方可出海運抵東南亞各國，運輸時間仍要在40天以上。今年11月3日，首趟“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列在成都國際鐵路港開行，成都至欽州港預計運輸時間50小時，從工廠出貨到送達目的港全程運輸時間約20天，較原江海聯運的運輸方式節約了一半時間。從歐洲、俄羅斯運送到泛東南亞地區也將極大的縮短運輸時長。如此鐵海聯運的出現，為東南亞及歐洲各國、俄羅斯等國送去了福音。dKm大陸橋物流聯盟

“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列是溝通亞歐非大陸各國的“連心橋”。中歐班列式鐵海聯運以其超強的運載能力為這座橋梁的建設不斷添磚。鐵海運輸的特點是運量大、運速快、安全、穩定，特別是對歐洲、俄羅斯出產的大宗機械類產品猶為適合，首班啟程的班列最遠將到達以色列。在未來的發展中，將以“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列作為標識，圍繞著成都鐵路港與沿海其他的港口城市作對接，通過更多海鐵聯運班列以及通道的建設，讓整個東亞區域通過成都這個樞紐與歐洲產生更多聯系。dKm大陸橋物流聯盟

“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列是各國惠民互通的福祉“特使”。該班列將逐步形成重去重回的往返開行，在市場培育初期每周穩定開行1列、培育期結束后每周穩定開行2列，計劃將東南亞地區越南、柬埔寨等國為歐洲企業加工的電子產品、電器產品經陸上絲綢之路運輸到歐洲，同時把東南亞地區豐富的水果等特產引入國內市場。構建成“天天東南亞”海鐵聯運物流通道。對推動亞歐非各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，起到了積極的促進作用。dKm大陸橋物流聯盟

“一帶一路”成功的開啟和加強了各大洲國家間的互通合作交流，勾畫出全方位、多層次、復合型的多元建設。做為新的“特使”，成都國際鐵路港“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列的開行為各方合作交流添上了重彩的一筆，既為我國西南地區進出口打開了一扇新大門，又打通了歐亞大陸通往泛東南亞地區的海鐵聯運新通道。相信等待他們的是更好的機遇和挑戰，只要不斷的努力和建設，未來的明天一定更精彩。dKm大陸橋物流聯盟

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