從威海出發 中歐班列暢行鐵海多式聯運

濟南鐵路局堅持把服務“一帶一路”建設作為鐵路走出去的立足點，今年1月至10月，共開行國際班列218列。在美麗的海濱城市山東威海，隨著機車清脆的鳴笛，一趟滿載41車集裝箱的中歐班列從威海南站緩緩駛出，這是濟南局首趟納入中國鐵路總公司中歐班列運輸方案的國際班列。QHE大陸橋物流聯盟

該班列使用41個中歐班列專用集裝箱，為歐洲國家送去了電子產品（打印機）、機電設備（曲軸）和日用品（紙杯）等品類貨物，均為威海當地企業的出口產品。班列從威海始發后，西行至阿拉山口口岸站換裝，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，運往德國港口城市杜伊斯堡，全程約11658公里，用時18天左右。QHE大陸橋物流聯盟

近年來，濟南局認真貫徹落實鐵路總公司大力發展集裝箱國際聯運的戰略部署，充分發揮鐵路運輸“綠色、低碳、環保”優勢，深化路港、路企、路地合作，已在山東省青島（膠州）、濰坊（青州）、臨沂、日照、威海等多個地市組織開行了中亞和中歐班列。QHE大陸橋物流聯盟

5年來，發揮鐵路運輸“綠色、低碳、環保”優勢，從主動承擔社會責任中爭取鐵路份額，從經濟發展新常態中厚植鐵路運輸優勢，是濟南局改革發展的一大亮點。為對接日照市“生態立市”和“藍色海灣”戰略，治理疏港運輸污染大、效率低的運輸方式帶來的環境問題，濟南局以綠色運力擴大鐵海聯運，開行“日照—成都—歐洲中歐國際集裝箱貨運班列”，鐵路運量逐年增加，2017年實現鐵路疏港貨物5500萬噸。QHE大陸橋物流聯盟

“火車一響，內陸變海港。”說這話的是德州市平原縣晉德緊固件有限公司總經理陳泰安，他們的產品主要出口“一帶一路”沿線國家。平原至青島、黃島港集裝箱班列的開行，打通了一條直達港口的出海通道。“平原號”集裝箱班列由最初的隔日單向開行，到如今的每日對開，運力達到年雙向3萬余集裝箱。QHE大陸橋物流聯盟

國際貨運班列的開行，構筑起一條條貿易物流大通道。“臨沂號”“濱州號”“青島號”等貨運班列的開行，加快了山東融入“一帶一路”建設的速度。QHE大陸橋物流聯盟

開行貨運班列是濟南局深化貨運改革的重要組成部分。2013年6月15日以來，他們加大力度實施貨運改革，將網上發貨、電話發貨、一口報價、“門到門”全程服務等一系列新措施付諸實施，給客戶帶來改革新體驗。融入現代物流體系的集裝箱貨運得到大力推廣，高鐵快運等新的貨運形式嶄露頭角。QHE大陸橋物流聯盟

為更好地服務經濟社會發展，濟南局依托管內“四縱四橫”路網骨架，布局建設23個物流園區，以“互聯網+高效物流”為發展方向，以“現代物流、智慧物流”為發展目標，圍繞“供應鏈+平臺+核心客戶”的開發思路，以物流信息平臺建設和物流基地建設為核心，充分發揮鐵路綜合運輸優勢，整合路內外物流市場要素和資源，打造覆蓋全局、輻射全國的物流網絡。QHE大陸橋物流聯盟

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。濟南局將在黨的十九大精神指引下，認真貫徹新發展理念，按照建設現代化經濟體系和“交通強國”的要求，不斷推進鐵路供給側結構性改革，繼續拓展國際、國內多式聯運業務，開辟新的班列線路，為服務“一帶一路”建設、促進經濟社會發展做出新的更大貢獻。QHE大陸橋物流聯盟

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