中歐班列:數(shù)量當(dāng)頭,品牌當(dāng)先，意義深遠(yuǎn)

11月17日，X8086次中歐班列(成都～羅茲)從城廂站緩緩駛出。這標(biāo)志2017年中歐班列開(kāi)行數(shù)量已突破3000列，創(chuàng)中歐班列年度開(kāi)行數(shù)量歷史新高，超過(guò)2011～2016年六年開(kāi)行數(shù)量的總和。同時(shí)，中歐班列自2011年開(kāi)行以來(lái)，累計(jì)開(kāi)行數(shù)量突破6000列。(11月18日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》)0OF大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)是歐盟第二大出口市場(chǎng)和第一大進(jìn)口來(lái)源地，隨著中歐貿(mào)易的不斷發(fā)展，從2011年開(kāi)始，我國(guó)多個(gè)地區(qū)開(kāi)通了多條直達(dá)歐洲集裝箱編組快速貨運(yùn)班列，時(shí)至今日已經(jīng)是第七年，累計(jì)開(kāi)行數(shù)量突破6000列，中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線國(guó)家和地區(qū)由于受自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素限制。經(jīng)貿(mào)往來(lái)差異較大，所以在一定程度上產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)方面具備互補(bǔ)性的天然優(yōu)勢(shì)。0OF大陸橋物流聯(lián)盟

鑒于此，中歐班列便成為歐亞大陸貨物運(yùn)輸新的渠道和基礎(chǔ)設(shè)施“互通”的重要舉措，這對(duì)于“一帶一路”的戰(zhàn)略定位和加強(qiáng)中歐經(jīng)貿(mào)合作以及樹(shù)立中國(guó)國(guó)際物流品牌有著深遠(yuǎn)的意義。0OF大陸橋物流聯(lián)盟

從樹(shù)立國(guó)際品牌來(lái)看，中歐班列啟用統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一形象、既對(duì)優(yōu)化資源、整合力量、提升競(jìng)爭(zhēng)力具有戰(zhàn)略意義，也對(duì)開(kāi)拓國(guó)外物流市場(chǎng)、擴(kuò)大開(kāi)放、樹(shù)立國(guó)際物流品牌有積極作用。以市場(chǎng)化為導(dǎo)向，搶占機(jī)遇，乘勢(shì)而上，引導(dǎo)沿線更多社會(huì)力量參與其中，綜合考慮采購(gòu)環(huán)節(jié)、產(chǎn)品質(zhì)量、市場(chǎng)供需等，物流環(huán)節(jié)的物流供給、存儲(chǔ)特征、成本代價(jià)等，保證物流鏈上的系統(tǒng)化運(yùn)作。從而達(dá)到有序發(fā)展、合作共贏的目的，進(jìn)一步打造絲綢路上的物流“金名片”0OF大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的深刻轉(zhuǎn)變，中歐國(guó)際班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)打通了絲綢之路的貿(mào)易通道，已成為國(guó)家的落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略的重要載體。自2011年中歐班列開(kāi)行以來(lái)，捷報(bào)頻傳，“十二五”期間，中歐進(jìn)出口貿(mào)易總額30230億美元，同比增長(zhǎng)33%;中國(guó)對(duì)歐投資大幅增長(zhǎng)，2016年在歐盟28國(guó)投資逾350億歐元，同比增長(zhǎng)77%。今年四月，中國(guó)、德國(guó)、俄羅斯等7國(guó)鐵路部門正式簽署了《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，就中歐鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、國(guó)際聯(lián)運(yùn)組織、服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、提高通關(guān)效率等方面達(dá)成廣泛共識(shí)。0OF大陸橋物流聯(lián)盟

在新時(shí)代的背景下，國(guó)家應(yīng)大力加強(qiáng)與沿線國(guó)家全方位多層次進(jìn)行交流宣傳，這將有力促進(jìn)歐亞大陸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并加快推動(dòng)全球生產(chǎn)貿(mào)易供應(yīng)鏈條的再造。更好地服務(wù)各國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，更多地惠及當(dāng)?shù)厝罕姟?span style="display:none">0OF大陸橋物流聯(lián)盟

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