鐵流滾滾一路向西 中歐班列風行亞歐

11月14日17時，中國新疆烏魯木齊至烏茲別克斯坦塔什干首趟直達國際貨運班列從中歐班列烏魯木齊集結中心駛出，5天后抵達塔什干。中歐班列帶動效應在持續(xù)擴大。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

黨的十九大報告指出，要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去并重，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。從去年5月26日中歐班列烏魯木齊集結中心啟用并開行首趟班列至今年11月14日，已開行692列中歐班列。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

從剛開始的每周一列，到如今一天兩列甚至一天三列，從集結中心發(fā)出的中歐班列越來越多，來自全國各地的貨物順著滾滾鐵流，走上一條繁榮之路。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

運時短成吸引貨源“王道” r1A大陸橋物流聯(lián)盟

大道越平川，亞歐一線牽。中歐班列翻山越嶺穿戈壁，踏遍亞歐萬里路，成為“一帶一路”倡議下一張閃亮的名片。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

萬里征程中，運輸時間越短，企業(yè)成本就越低。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，新疆的區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚。自治區(qū)經(jīng)濟和信息化委員會副主任彭季說，開行西行班列后，新疆貨物由鐵路運輸?shù)竭_俄羅斯、東歐，比傳統(tǒng)的陸海運輸時間縮短了30天以上。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

占據(jù)區(qū)位優(yōu)勢，我區(qū)各有關部門還分別施策挖掘貨物直抵目的地的最優(yōu)規(guī)劃、最短路徑，提高中歐班列運行效率。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊海關對國際貨運班列采用“綠色通道”“365天24小時預約通關”“限時服務”等方式，確保國際班列抵達口岸后第一時間辦理手續(xù)，隨到隨放。同時，還探索建立與中歐班列沿線國家監(jiān)管通關合作，努力探索推動中歐班列全程一次艙單數(shù)據(jù)申報，監(jiān)管結果互認。目前，國際貨運班列在半小時內(nèi)都能辦結轉(zhuǎn)關申報單審核、核注、放行手續(xù)，4小時內(nèi)完成全部口岸通關手續(xù)。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

新疆出入境檢驗檢疫局研發(fā)了中歐國際貨運班列檢驗檢疫信息化平臺，實施“進口直通、出口直放”的檢驗檢疫通關模式，縮短貨物驗放時間，提高檢驗效率和服務水平。在多方努力下，中歐班列的運輸時間越來越短。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

新疆新鐵國際物流有限責任公司總經(jīng)理劉昌林說，在集結中心啟用之前，從山東省德州市選擇鐵路運輸貨物至阿拉木圖，需要20天左右，而今不過六天半行程。如果從烏魯木齊出發(fā)至阿拉木圖，之前需要一周左右，而今不到40個小時。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

時間就是金錢，運輸時間短是企業(yè)選擇把貨物運到新疆再集結出境的重要原因。再加上集結中心基本實現(xiàn)了隨到隨發(fā)，不用擔心貨物滯留。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

新疆吉運祥國際貨運代理有限公司總經(jīng)理卜清是名老“外貿(mào)”，曾經(jīng)為了等待其他貨物一起集結出境，她在阿拉山口守了兩天多。自從集結中心啟用后，規(guī)模化運營的中歐班列運量充足、運時更短，不用等待。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

“運時短意味著物流成本會降低，產(chǎn)品競爭力增加。同時加快資金周轉(zhuǎn)，企業(yè)有更多資金干更多的事。”卜清說，目前，企業(yè)把建材、石油設備、汽車配件等貨物通過中歐班列運送出去，最多時一個月運送量能達到60多個集裝箱。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

疆內(nèi)貨源占據(jù)半壁江山 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

如今，來自全疆、東北、華北、華東、華南等地區(qū)的貨物每天都會源源不斷地經(jīng)公路、鐵路運到集結中心，再進行集結編組后向西運輸。中歐班列發(fā)運品類從最初的棉紗、服裝、百貨不斷拓展至水暖建材、汽車配件、電子設備等產(chǎn)品領域。從集結中心啟用至今，中歐班列貨運發(fā)送量已達130多萬噸。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列發(fā)送的130多萬噸貨物中，新疆本地貨物占據(jù)了半壁江山，剛剛過去的10月，集結中心發(fā)送的新疆本地貨物一度占到總貨運量的60%左右。大批來自新疆的百貨、棉紗、建筑材料、鋼材、番茄醬等50多種貨物一路向西，進入中亞、歐洲萬千家庭和企業(yè)。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

劉昌林說，中歐班列開行之初，主要以拼箱拼車、整合疆內(nèi)貨源為主。通過不斷走訪新疆本地大客戶和疆外需求客戶，我們承攬了番茄醬、焦炭、石油、化工產(chǎn)品等大宗出口貨物運輸代理。對于大客戶，集結中心制定了個性化物流解決方案。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

劉昌林舉例，針對奎屯市的番茄醬公司，集結中心開行階梯直達班列，就是從烏魯木齊始發(fā)的班列，在沿途站點將出口的貨物掛上一起開出去，企業(yè)不用把貨物運送到烏魯木齊，搭乘“順風車”就可出境。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊鐵路局在班列組織中提供全天候服務，為企業(yè)量身定制物流解決方案。實行場站服務“零”收費，讓利于客戶，并減收海關監(jiān)管、庫內(nèi)裝卸、倒短運輸?shù)荣M用。“企業(yè)只需要把貨物運到集結中心，剩下工作全部由我們 來做。”劉昌林說。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

今年沖700明年破1000 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

一趟趟東進西出的班列，代表著新疆已經(jīng)由之前的“通道”變成如今連接東西的樞紐。彭季說，2016年，從新疆出境的中歐班列占全國班列的72%，2017年至今這一比例已達90%以上。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

“全國越來越多的西行貨物在這里集結，新疆已由一個向西物流通道，變成了國際物流集散地。”彭季說。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在不僅西出的班列載滿貨物，返程的列車也拉載著歐洲、中亞等國的貨物，實現(xiàn)了重去重回。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

5月16日，由德國杜伊斯堡開出，滿載著新疆中泰（集團）有限責任公司采購的木漿原料的班列到達集結中心，就地卸車后，將公司生產(chǎn)的PVC產(chǎn)品裝入海運集裝箱，在烏魯木齊一次性完成報關報檢手續(xù)，通過公路短程倒運，然后由鐵路運達連云港，自連云港出發(fā)走海路，遠銷印度等南亞國家。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

彭季說，借助中歐班列烏魯木齊集結中心搭建的物流運輸平臺，公鐵海聯(lián)運班列形成既有“進”又有“出”的陸運和海運相結合的大循環(huán)貿(mào)易運輸，實現(xiàn)了“一帶一路”的無縫連接。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

在劉昌林看來，俄羅斯的木材、飼料，哈薩克斯坦的硫礦石，德國的汽車配件和電子產(chǎn)品等，都是返程班列的緊俏貨。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

同時，劉昌林又把目光轉(zhuǎn)向了西南，得益于蘭渝鐵路的開通，使得集結中心吸引我國西南地區(qū)乃至東南亞國家貨源的時機日漸成熟。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

蘭渝鐵路打通了我國中部、東部和南方中歐班列的北上通道，在被譽為絲綢之路經(jīng)濟帶的“路”和21世紀海上絲綢之路的“海”兩大經(jīng)濟發(fā)展大通道間，架起了一座便捷的“橋梁”。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

劉昌林說：“我們正在積極推進‘疆煤入川’工作，目前已經(jīng)啟動了發(fā)運業(yè)務。在拓展西南國際物流市場方面，我們也正在與成都、重慶返程班列的相關人員商討在烏魯木齊補軸、補貨的具體措施。以后，東南亞國家的物資可以借助中歐班列運往中亞、歐洲地區(qū)，同樣，歐洲的貨物也可進入我國西南地區(qū)進而到東南亞國家。” r1A大陸橋物流聯(lián)盟

風勁帆滿圖新志，砥礪奮進正當時。不難想象，中歐班列的“朋友圈”將更大，歐洲、中亞、西亞等國家，里海、黑海、地中海、高加索地區(qū)及東南亞國家，都將成為東西往來的好朋友。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

“集結中心今年預計開行700列中歐班列，明年計劃開行1000列。”劉昌林說。 r1A大陸橋物流聯(lián)盟

鐵流滾滾。隨著中歐班列開行頻次更高，不久的將來，“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況，將在“新絲路”上重現(xiàn)。   r1A大陸橋物流聯(lián)盟

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