宜昌柑橘走出國門有著中歐班列的功勞

滿載著鮮柑橘、醫(yī)用紗布、復(fù)合包裝膜等產(chǎn)品的中歐班列35002次在11月20日上午緩緩駛出宜昌東站，經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)后開往德國漢堡，這是“世界水電之都”湖北宜昌開出的首趟中歐班列，標(biāo)志著宜昌與亞歐地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作開辟出新的“黃金通道”。9ro大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在全國各地遍地開花，把中國各城市的產(chǎn)品運(yùn)到歐洲去，實(shí)現(xiàn)著共贏的目的。中歐班列是中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。現(xiàn)已開通西、中、東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口( 霍爾果斯)出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境，四通八達(dá)的中歐班列出行通道，加快了各地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。9ro大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的朋友圈越來越大，受益的城市越來越多。 自2011年以來，中歐班列開行數(shù)量已突破6000列。目前，中歐班列已鋪畫運(yùn)行線57條，國內(nèi)開行城市達(dá)到35個(gè)，到達(dá)歐洲12個(gè)國家34個(gè)城市。中歐班列的開行為加快沿線國家道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通，打造利益共同體，進(jìn)一步降低物流成本提供了全方位的幫助和支持。目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)看得見、叫得響的優(yōu)質(zhì)品牌。此次中歐班列(武漢)延伸到宜昌的開行必將為宜昌企業(yè)及品牌走出國門插上翅膀，為宜昌市經(jīng)濟(jì)騰飛助力添彩。9ro大陸橋物流聯(lián)盟

服務(wù)在于細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)在于管理，為消費(fèi)者提供最滿意的服務(wù)。在運(yùn)輸組織上，車站運(yùn)轉(zhuǎn)部門與貨運(yùn)部門無縫對接，在股道運(yùn)用緊張的情況下，該段不斷優(yōu)化調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，努力提高運(yùn)輸效率，做到車輛快對快裝，有效杜絕了股道占用和梗阻。在裝卸安全上，嚴(yán)格落實(shí)裝箱安檢制度，對箱內(nèi)貨物裝載狀態(tài)、貨物品類、裝載重量、裝車過程進(jìn)行全流程把關(guān)，為全力做好中歐班列開行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。9ro大陸橋物流聯(lián)盟

宜昌柑橘到歐洲遇到好時(shí)機(jī)，不愁銷路，讓農(nóng)戶有著獲得感。此趟班列將經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家和地區(qū)，約17天后到達(dá)11000公里外的德國漢堡。中歐班列較空運(yùn)可節(jié)約運(yùn)費(fèi)四分之三左右，運(yùn)到時(shí)限至少縮短一半，運(yùn)費(fèi)可節(jié)省10%以上，市場潛力巨大。對有運(yùn)輸需求的地方，只要貨源支撐，鐵路部門必將積極組織，不斷拓展中歐班列的服務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)著雙贏的目的。9ro大陸橋物流聯(lián)盟

為推動(dòng)宜昌對外開放，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，中歐班列提供了不竭動(dòng)力。“宜昌-武漢-漢堡”中歐班列的開行，必將為宜昌企業(yè)及品牌走出國門插上翅膀，為宜昌市經(jīng)濟(jì)騰飛助力添彩。鐵路部門將進(jìn)一步發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，提高運(yùn)行質(zhì)量，爭取將這一中歐班列打造成具有國際影響力、競爭力和信譽(yù)度的物流品牌。9ro大陸橋物流聯(lián)盟

思想有多遠(yuǎn)，我們就能走多遠(yuǎn)，中歐班列就能夠開行多遠(yuǎn)。兩千多年前，絲綢之路上的陣陣駝鈴把絲綢、茶葉、瓷器帶向西方，將葡萄、石榴、玻璃帶來中國。如今的中歐班列具有安全、環(huán)保、方便、快捷、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)，能夠克服天氣、氣候等客觀因素，無形中受到各地消費(fèi)者的喜愛，在這片廣袤的亞歐大陸上，一趟趟奔馳的中歐班列繪出一條又一條充滿希望的“黃金通道”，讓古老商路再煥生機(jī)，收獲著希望、收獲著未來。9ro大陸橋物流聯(lián)盟

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