鐵路改革初顯成效 貨運(yùn)總量實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)

根據(jù)中國鐵路總公司的信息，截至10月底，全國鐵路今年已完成固定資產(chǎn)投資6256.4億元，全年可確保完成8000億元投資目標(biāo)；鐵路客貨運(yùn)量雙雙大幅增長，截至10月底，國家鐵路旅客和貨物發(fā)送量分別同比增長9.4%、13.3%。（央視網(wǎng)11月20日）rRO大陸橋物流聯(lián)盟

隨著近年來國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，鐵路系統(tǒng)相對(duì)傳統(tǒng)的貨運(yùn)理念、辦理方式、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)、運(yùn)輸組織不能很好的適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以2011年之后，雖然中國經(jīng)濟(jì)在持續(xù)發(fā)展，貨運(yùn)總量在逐年增加，鐵路的貨運(yùn)總量反而在下降。rRO大陸橋物流聯(lián)盟

“窮則變、變則通、通則久”，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)。近兩年，尤其是今年以來，鐵路系統(tǒng)通過改變貨運(yùn)理念、改善辦理方式、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、提升服務(wù)質(zhì)量、強(qiáng)化運(yùn)輸組織等方式積極求新求變，從概念和空間兩方面開拓市場(chǎng)，最終扭轉(zhuǎn)了不利局面，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)量雙雙大幅增長，打了一場(chǎng)漂亮的“翻身仗”。rRO大陸橋物流聯(lián)盟

“雙十一”來臨前，中鐵快運(yùn)聯(lián)合順豐速運(yùn)，在京滬高鐵針對(duì)“復(fù)興號(hào)”推出“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品；11月16日，微信地鐵乘車率先在廣州地鐵正式上線試運(yùn)營；截至11月17日，2017年中歐班列開行數(shù)量突破3000列創(chuàng)中歐班列年度開行數(shù)量歷史新高，超過2011到2016年6年開行數(shù)量的總和……這一系列運(yùn)輸產(chǎn)品的推出和推廣，無不顯示出鐵路求新求變求發(fā)展的決心。目前國內(nèi)物流運(yùn)輸業(yè)正朝著高速化、市場(chǎng)化的目標(biāo)迅速發(fā)展，作為一名“攪局者”，高鐵運(yùn)輸具有速度快、效率高、運(yùn)能大的優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必對(duì)舊格局造成較大的沖擊，并有望在中國物流運(yùn)輸業(yè)新格局形成時(shí)占據(jù)舉足輕重的地位。rRO大陸橋物流聯(lián)盟

在政府從戰(zhàn)略高度給予強(qiáng)有力支持的背景下，中國高鐵利用當(dāng)前世界許多國家大力推進(jìn)鐵路建設(shè)，將其作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、減少貧困、改善民生的戰(zhàn)略舉措的契機(jī)，發(fā)揮技術(shù)先進(jìn)、安全可靠，高性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)高鐵“走出去”戰(zhàn)略。與老撾、新加坡、俄羅斯、馬來西亞、泰國等國家成功簽署高鐵合作協(xié)議，中老鐵路、雅萬高鐵、亞吉鐵路、匈塞鐵路等項(xiàng)目的完成，也標(biāo)志著中國高鐵海外推廣進(jìn)入一個(gè)新的階段。rRO大陸橋物流聯(lián)盟

新市場(chǎng)的開拓不僅對(duì)鐵路系統(tǒng)本身有重要的經(jīng)濟(jì)意義，對(duì)中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展都有著極大的推動(dòng)作用。首先，中國高鐵是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從基建到運(yùn)營維護(hù)，牽涉到土建、機(jī)械、電氣、電子及通訊業(yè)等技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，每開通一條新線路，這些行業(yè)都會(huì)享受到到很大一塊“紅利”。其次，高鐵在建成之后，能大大節(jié)約來往兩地的時(shí)間成本，促進(jìn)各城市之間的交流，直接帶動(dòng)沿線城市的旅游業(yè)，間接拉動(dòng)房地產(chǎn)、能源等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大大便利了兩地人民生活，同時(shí)可以調(diào)節(jié)城市周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡。第三，無論基建還是動(dòng)車組，質(zhì)量管理還是運(yùn)營方式，中國出口的高鐵全都是按照“中國標(biāo)準(zhǔn)”建成的，“三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)”，確立標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)做大做強(qiáng)的不變信條，在高鐵“走出去”的過程中，輸出“中國標(biāo)準(zhǔn)”一直被視為最高追求。rRO大陸橋物流聯(lián)盟

“中國鐵路不再只顧低頭拉車，更能抬頭看路”，近幾年來，中國鐵路不僅識(shí)變應(yīng)變，更主動(dòng)求變，終于實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)量從減少到增長的逆轉(zhuǎn)，高鐵技術(shù)從“追趕者”到“領(lǐng)先者”的逆轉(zhuǎn)，鐵路品牌從“中國制造”到“中國標(biāo)準(zhǔn)”的逆轉(zhuǎn)。rRO大陸橋物流聯(lián)盟

盡管現(xiàn)在中國鐵路在國內(nèi)面臨航空、公路運(yùn)輸與海運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)，在國外要與日本、歐洲等國家和地區(qū)爭(zhēng)奪新興的高鐵市場(chǎng)，形勢(shì)仍很嚴(yán)峻。但我們有理由相信，中國鐵路會(huì)在積極應(yīng)變、主動(dòng)求變的道路上越走越遠(yuǎn)，順利實(shí)現(xiàn)下一個(gè)逆轉(zhuǎn)。rRO大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682