專訪：漢歐董事長王利軍 |“武漢?歐洲”經(jīng)貿(mào)交流重頭戲

武漢漢歐國際物流有限公司（WAE），武漢至歐洲國際鐵路貨運(yùn)班列的運(yùn)營商。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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漢歐班列始發(fā)于武漢，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、德國、法國。南北線路運(yùn)行時(shí)間為14-17天，線路網(wǎng)輻射沿線28個(gè)國家60余個(gè)城市，承運(yùn)產(chǎn)品類別涵蓋汽車配件、機(jī)械零配件、電子產(chǎn)品、紡織服裝及化工產(chǎn)品等。2017年，漢歐增開經(jīng)由二連浩特口岸出境的東風(fēng)專列。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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漢歐班列的快速發(fā)展，產(chǎn)生了顯著的物流集聚效應(yīng)，通道促進(jìn)了通商，貿(mào)易帶動(dòng)了制造業(yè)發(fā)展，拉動(dòng)了武漢市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放。在漢歐班列的吸引下，多家大型制造企業(yè)紛紛將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至湖北武漢，直接為武漢市帶來數(shù)十億元的年產(chǎn)值及配套產(chǎn)值NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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專訪漢歐董事長王利軍NJx大陸橋物流聯(lián)盟

探哥：2017年漢歐的班列數(shù)截止11月底是331列，這樣的數(shù)量相對(duì)于漢歐最近幾年的班列發(fā)運(yùn)數(shù)量是一個(gè)怎樣的趨勢(shì)?NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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武漢11月3日滿載3432臺(tái)1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)的漢歐班列，從武漢臨空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)中鐵聯(lián)集武漢中心站駛發(fā)，將沿“陸上絲綢”之路，一路向西，縱貫歐亞大陸，直達(dá)歐洲。這標(biāo)志著神龍汽車有限公司批量出口歐洲1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，正式開啟陸上跨國鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)目旖萃ǖ馈?span style="display:none">NJx大陸橋物流聯(lián)盟

王利軍：漢歐班列于2014年開啟常態(tài)化運(yùn)營，3年間先后推出定制專列、公共班列與雙向拼箱發(fā)運(yùn)服務(wù)。不斷豐富的發(fā)運(yùn)產(chǎn)品吸引了越來越多的客戶，發(fā)運(yùn)量呈幾何式上漲。2014年發(fā)運(yùn)42列，2015年發(fā)運(yùn)164列，2016年發(fā)運(yùn)234列，2017年截止到11月底發(fā)運(yùn)331列。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

在提高發(fā)運(yùn)量的同時(shí)，我們運(yùn)營質(zhì)量也逐步提高，秉持“提升運(yùn)營質(zhì)量與效率”的發(fā)展理念，漢歐班列重箱率在各大中歐班列中排名第一，2017年截止到11月底，漢歐班列重箱率高達(dá)97.9%。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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2017年10月28日，一輛由迪卡儂集團(tuán)定制的“中歐專列”，從中國武漢出發(fā)，沿著中國與“一帶一路”國家貿(mào)易往來的重要通道，開往法國北部杜爾日港口。全新專列路線為“中國武漢——法國杜爾日”，這條新路線是丹馬士環(huán)球物流跟漢歐國際攜手根據(jù)迪卡儂企業(yè)的零售物流需求單獨(dú)定制，并由該企業(yè)全程包列。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

探哥：漢歐的人員比較年輕，比較國際化，作為一家國有企業(yè)，如何利用好自身的優(yōu)勢(shì)面對(duì)快速變化的亞歐鐵路市場(chǎng)?NJx大陸橋物流聯(lián)盟

王利軍：漢歐公司擁有一支年輕化、國際化的“高學(xué)歷、高素質(zhì)、高能力---三高”運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。85%的職工為80、90后；20%的職工擁有博士研究生、碩士研究生學(xué)位；15%的員工有海外留學(xué)、工作、生活經(jīng)驗(yàn)，為公司帶來多語言、多文化優(yōu)勢(shì)。漢歐自有一支“海歸+外籍員工”組成的翻譯團(tuán)，精通英語、俄語、法語、德語等亞歐大陸主要語言。在開拓國際市場(chǎng)、處理國際業(yè)務(wù)、參加或舉辦外事活動(dòng)時(shí)，漢歐會(huì)自派翻譯官。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

在翻譯團(tuán)的協(xié)助之下，漢歐公司與白俄羅斯共和國駐華大使館、法國駐武漢總領(lǐng)事館、白俄羅斯布列斯特州政府、俄羅斯車?yán)镅刨e斯克州、荷蘭海爾德蘭省政府、法國里昂市政府、波爾多市政府、阿維尼翁市政府、敦刻爾克市政府、俄鐵、德鐵、法鐵等海外政府及企業(yè)建立了良好的長期合作關(guān)系。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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為WAE“俄滿漢”班列的運(yùn)營提供了穩(wěn)定的進(jìn)口貨源，使俄羅斯成為了湖北的原料腹地。圖示為武漢漢歐國際物流有限公司領(lǐng)導(dǎo)員工、武漢中歐國際貨運(yùn)代理有限公司領(lǐng)導(dǎo)員工、記者合影。（圖片來源：漢歐國際）NJx大陸橋物流聯(lián)盟

此外，漢歐引進(jìn)了一批國際供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量管理、冷藏集裝箱管理等方面的專業(yè)人才，在國有企業(yè)的框架下，參考市場(chǎng)行業(yè)規(guī)則搭建相應(yīng)的管理體系，確保公司業(yè)務(wù)良好運(yùn)轉(zhuǎn)。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)快速變化的亞歐鐵路市場(chǎng)，漢歐團(tuán)隊(duì)保持了對(duì)業(yè)內(nèi)動(dòng)態(tài)的及時(shí)而持續(xù)的關(guān)注，根據(jù)需要引進(jìn)不同國家的專業(yè)人士加入團(tuán)隊(duì)。積極學(xué)習(xí)引進(jìn)新的概念、優(yōu)質(zhì)管理辦法、新業(yè)務(wù)研究等，形成多國人員、多元文化的國際化員工結(jié)構(gòu)。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

探哥：漢歐不僅僅做運(yùn)輸?shù)钠脚_(tái)公司，也開始做跨境貿(mào)易，漢歐的愿景是什么，目標(biāo)和方向是什么? 做物流界最專業(yè)的貿(mào)易公司嗎？NJx大陸橋物流聯(lián)盟

王利軍：漢歐公司是漢歐班列的運(yùn)營商，漢歐班列的開通是武漢市積極響應(yīng)中央“一帶一路”倡議號(hào)召的成果。因此公司的定位清晰，是武漢市人民政府為全社會(huì)提供國際物流運(yùn)輸服務(wù)的公共平臺(tái)；是以武漢為端點(diǎn)、以武漢、中部城市群及亞歐節(jié)點(diǎn)城市等經(jīng)濟(jì)腹地的客戶需求為導(dǎo)向、提供跨亞歐大陸國際物流服務(wù)的供應(yīng)鏈管理公司。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

漢歐班列早期主要服務(wù)制造型企業(yè)客戶，在2016年，漢歐成立了子公司漢歐國貿(mào)，主營民生相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易。初衷之一是通過親自實(shí)踐民生產(chǎn)品跨國鐵路冷鏈運(yùn)輸，以作范本吸引更多社會(huì)各界與相關(guān)企業(yè)的關(guān)注。初衷之二是積極實(shí)踐“為人民服務(wù)”理念，通過進(jìn)出口優(yōu)質(zhì)民生產(chǎn)品，讓兩地百姓真正享受到“一帶一路”倡議帶來的福利，擁有獲得感、幸福感、安全感。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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2017年9月15日，漢歐班列冷鏈運(yùn)輸首次實(shí)現(xiàn)雙向常態(tài)化運(yùn)營。（圖片來源：中新網(wǎng)）NJx大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，漢歐把進(jìn)口回來的產(chǎn)品送進(jìn)了武漢本地三大商超中百、武商和中商，讓市民在家門口就可以買到，在家門口就能享受國際化城市生活，早晨喝著來自白俄羅斯的牛奶開始工作、下午一瓶德國蘇打水補(bǔ)充能力繼續(xù)擼起袖子加油干、到了晚上悠閑地坐在家中品嘗來自法國的紅酒。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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2017年8月18日起，通過漢歐班列帶回來的白俄羅斯、德國、法國的進(jìn)口商品入駐武漢市大型商超，市民可以在家門口體驗(yàn)到“一帶一路”所帶來的紅利。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

此外，漢歐還積極組織中部優(yōu)質(zhì)食品出口，讓“一帶一路”沿線國家的老百姓可以嘗到中國的食品。漢歐已成功運(yùn)出江小白高粱酒。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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“一帶一路”倡議中提到民心相通，習(xí)近平主席指出，“國之交在于民相親，民相親在于心相通。”今年漢歐班列助力湖北楚文化走出國門，先后承運(yùn)了湖北省歌舞劇院的編鐘、服裝及道具至德國參加演出、六祖文化公司2000件書畫、香爐、紅木家具等文化工藝品至德國哥廷根大學(xué)舉辦的中國傳統(tǒng)文化節(jié)。在將來我們還將致力于中華民族傳統(tǒng)文化走向世界，讓世界全方位的了解、認(rèn)識(shí)中國。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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綜上所述，漢歐班列作為湖北積極對(duì)接“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略和推進(jìn)武漢、乃至湖北向西開放的重要載體，愿貢獻(xiàn)自己的力量助推武漢、湖北成為開放的前沿。通過打通道、促貿(mào)易、拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

漢歐的目標(biāo)是成為大國大城通道的建設(shè)者，通過漢歐冷鏈班列使全球食品在國內(nèi)更為普及，助力楚文化等中華民族傳統(tǒng)文化走出國門，通過通道建設(shè)促進(jìn)社會(huì)各方面的交流。通過實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品服務(wù)化、服務(wù)數(shù)字化、數(shù)字金融化、金融服務(wù)化、服務(wù)產(chǎn)品化”的良性循環(huán)，將漢歐公司打造成具有綜合服務(wù)能力的國際化外貿(mào)服務(wù)公司。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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自2016年起，漢歐成為跨國冷鏈運(yùn)輸?shù)南刃姓撸黄瓶鐕滏溸\(yùn)輸技術(shù)，成功地將國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品運(yùn)抵武漢銷售。與此同時(shí)，漢歐以湖北省的特色食品品如潛江的龍蝦、梁子湖的生鮮、宜昌的柑橘等出口為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)國內(nèi)外冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的宣傳推介，繼續(xù)提升漢歐班列國際品牌影響力和市場(chǎng)美譽(yù)度。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

探哥：漢歐如何評(píng)價(jià)目前的中歐班列線路，有南線，北線，中線，分別走了哪些線路，哪些線路需要改善?NJx大陸橋物流聯(lián)盟

王利軍：南線由阿拉山口出境，是目前中歐班列最繁忙的線路，同時(shí)也是最擁堵的線路；中線由二連浩特出境，作業(yè)能力有限，是目前中歐班列線路中貨運(yùn)量最少的線路；北線由滿洲里出境，是途徑國家最少的一條線路，換裝時(shí)間也最長（正常情況下4-5天），于漢歐而言也是路程相對(duì)最遙遠(yuǎn)的一條線路。2017年8月，漢歐班列首次從二連浩特出境至歐洲，是中歐班列中唯一一家同時(shí)運(yùn)營南北中三條線路的公司。目前，三條線路都存在口岸換裝能力待提升、沿線國家鐵路基礎(chǔ)設(shè)施急需改善等問題。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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探哥：漢歐考慮過在東歐或者白俄羅斯建立一個(gè)物流園區(qū)，融集并、分撥、加工、海外倉等功能于一體，目前進(jìn)展如何？NJx大陸橋物流聯(lián)盟

王利軍：漢歐在發(fā)展過程中秉持的理念是“共商、共建、共享”。因此不論是境外還是境內(nèi)物流園區(qū)，我們都會(huì)充分考慮現(xiàn)有資源，積極尋求和當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)企業(yè)合作。目前已在俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、德國、荷蘭、法國做了調(diào)查，有的項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性工作階段。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

探哥：隨著各個(gè)中歐班列公司的出海，漢歐這些年在杜伊斯堡的工作也成效顯著，未來漢歐是否有考慮同樣在德國或者法國投資物流地產(chǎn)，建立分撥中心？NJx大陸橋物流聯(lián)盟

王利軍：正如同上題所答，漢歐更偏向于同當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。目前已考察過俄羅斯、白俄羅斯、德國、法國、荷蘭的相關(guān)場(chǎng)站，并提出了自身作為中歐班列運(yùn)營方的需求與期待。在加強(qiáng)最后一公里配送體系建設(shè)方面，正在接洽相關(guān)當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)，擬使用本地資源，實(shí)現(xiàn)效益最大化。同時(shí)，也不排除在適當(dāng)時(shí)候建立自己的場(chǎng)站。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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探哥：您作為漢歐的董事長，您這些年對(duì)中歐班列與您之前其他的工作和其他的業(yè)務(wù)有什么感受可以和我們分享的？NJx大陸橋物流聯(lián)盟

王利軍：漢歐成立前，我從事航運(yùn)物流，中歐班列是個(gè)全新的方向。現(xiàn)在中歐班列陸路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、班列線路開行都要參照海路成熟經(jīng)驗(yàn)，把海上成熟的物流貿(mào)易系統(tǒng)搬到陸路上來，少走彎路，少交學(xué)費(fèi)。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)是全球貿(mào)易一體化過程中出現(xiàn)的新型運(yùn)輸方式，完全是服務(wù)于新的貿(mào)易形態(tài)應(yīng)運(yùn)而生。中歐班列這種跨境鐵路運(yùn)輸方式則是多式聯(lián)運(yùn)中的典型。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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中國制造業(yè)重心西移衍生的長距離貨物運(yùn)輸需求，以及綠色低碳的鐵路運(yùn)輸方式，正吸引著社會(huì)多方力量積極進(jìn)入該領(lǐng)域，中國多式聯(lián)運(yùn)將迎來快速發(fā)展的黃金十年。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

只有圍繞著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，抓好以中歐班列為核心的多式聯(lián)運(yùn)，才能有力拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，使城市融入國際產(chǎn)業(yè)鏈。否則，一味強(qiáng)調(diào)開行班列列數(shù)、開行線路的奇特性等等，最后都是竹籃打水一場(chǎng)空。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

探哥:您有什么話，想與我們的讀者，想與關(guān)注中歐班列發(fā)展的人分享？NJx大陸橋物流聯(lián)盟

王利軍：“一帶一路”是一個(gè)偉大的倡議，中歐班列是“一帶一路”建設(shè)中至關(guān)重要的板塊，它是一個(gè)新興產(chǎn)物，有光明的前景，但目前仍有很多問題亟待解決。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

古絲綢之路的輝煌已經(jīng)告訴我們，當(dāng)交通、通信、能源與制造匯聚在一起時(shí)，就會(huì)發(fā)生文明的突破。現(xiàn)在作為一個(gè)全新的交通方式、一個(gè)新型物流通道，中歐班列未來的增長空間廣闊。有這條供應(yīng)鏈通道的加持，中國才能夠在“一帶一路”價(jià)值鏈中保持領(lǐng)頭羊的優(yōu)勢(shì)。NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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有了中歐班列，內(nèi)陸國家、內(nèi)陸城市有了更多選擇，貿(mào)易通道更為暢通，全球經(jīng)濟(jì)都將更加繁榮NJx大陸橋物流聯(lián)盟

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