中歐班列“快遞哥”:“自家產(chǎn)品出國(guó)門非常自豪”
2017-12-18 09:38:53
Landbridge平臺(tái)

隆冬時(shí)節(jié),蘭州新區(qū)中川北站站臺(tái)上列檢員正在用術(shù)語(yǔ)對(duì)中歐班列進(jìn)行編組操作。
隆冬時(shí)節(jié),黃土高原上寒風(fēng)格外刺骨。一列東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車停靠在蘭州新區(qū)中川北站的鐵軌上,車站上列檢員正在用術(shù)語(yǔ)對(duì)中歐班列進(jìn)行編組操作,站在一旁的車站負(fù)責(zé)人李裕山反復(fù)叮嚀著“細(xì)心操作、注意安全”。
“每次中歐班列車出站前,他總是在交代一些注意事項(xiàng)。”列車司機(jī)曹有福和顧致敏對(duì)李裕山的叮囑印象深刻。隨著進(jìn)出站的貨物量在不斷增加,他們把中川北站稱作“快遞集散地”,稱自己為“快遞員”。
從中川北站到馬家坪車站的26公里內(nèi),包括中歐班列在內(nèi)的所有貨運(yùn)班列編組、往返運(yùn)輸是李裕山和同事們每天的工作。
“性格爽朗、嗓門大。”59歲的李裕山在中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司工作近40年,從調(diào)車員一直干到車站長(zhǎng),對(duì)于列車貨運(yùn)流程他已“爛熟于心”。“現(xiàn)在主要是帶年輕人鍛煉,他們到鐵路上工作時(shí)間不長(zhǎng)。”李裕山告訴中新網(wǎng)記者。

蘭州新區(qū)中川北站列檢員即將作業(yè)時(shí),車站負(fù)責(zé)人李裕山監(jiān)督領(lǐng)班宣讀注意事項(xiàng)。
實(shí)際上,從2015年蘭州新區(qū)中川北站開通國(guó)際班列開始,李裕山感到肩上的擔(dān)子越來(lái)越沉。“第一次要將列車送往國(guó)外,整個(gè)人的神經(jīng)都繃得很緊。”隨著中歐、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列的逐漸密集運(yùn)行,他明顯感覺到越來(lái)越忙了。
“最忙的時(shí)候從當(dāng)天早晨七點(diǎn)一直干到次日凌晨六點(diǎn)。”每次有中歐班列裝貨出站,李裕山總是拿著手電筒和對(duì)講機(jī)上車反復(fù)檢查,在確認(rèn)列車編號(hào)無(wú)誤后,他隨列車一同到馬家坪車站完成交接后才能安心返回。李裕山說(shuō),2016年5月,他和同事們首次自己編組了一列中歐班列,當(dāng)列車到抵達(dá)馬家坪車站時(shí)頓時(shí)很有“成就感”。
“今年11月是高峰期,列車都聚在站里。”面對(duì)每周發(fā)車兩次的貨運(yùn)班列,李裕山心里很清楚,“冬天列車易受損,2000多噸的列車進(jìn)站時(shí)要經(jīng)過(guò)上坡,千萬(wàn)不能有閃失。”為保證不出現(xiàn)差錯(cuò),他帶著列檢員在列車上頂著冬日寒風(fēng)爬上爬下的檢查。
來(lái)自中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)處的數(shù)據(jù),截至目前,由蘭州新區(qū)中川北站發(fā)運(yùn)和到達(dá)的中歐、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列82列共6136標(biāo)準(zhǔn)集裝箱152整車,其中包含進(jìn)口冷藏集裝箱、高碳鉻合金、電解銅以及木材等貨物14.7萬(wàn)噸,價(jià)值1.8億美元。
8月份,蘭州新區(qū)的蘭石集團(tuán)生產(chǎn)的石油鉆臺(tái)設(shè)備裝了上百個(gè)集裝箱的班列發(fā)往中亞。李裕山說(shuō):“這是今年本地產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備運(yùn)出去最多的一次。”他感覺到,“自家的”產(chǎn)品走出國(guó)門是一件非常值得自豪的事。
自2015年首發(fā)“蘭州號(hào)”中亞國(guó)際貨運(yùn)班列以來(lái),蘭州新區(qū)中川北站相繼開通運(yùn)行了“蘭州--漢堡--蘭州”中歐往返貨運(yùn)班列,以及國(guó)內(nèi)首列“德國(guó)赫恩—蘭州新區(qū)”冷藏集裝箱中歐班列,與俄羅斯、德國(guó)等近40個(gè)國(guó)家開展了經(jīng)貿(mào)合作,近20家企業(yè)的產(chǎn)品銷往歐洲、中西亞等國(guó)家和地區(qū)。
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