鐵路貨運改革將按下“快進鍵”

中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在鐵路總公司會見了京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東一行，雙方就深化開發(fā)合作意向舉行會談。劉強東表示，“京東集團非常愿意在既有合作基礎(chǔ)上，進一步深化與鐵路部門的合作，將京東在電商、物流、倉儲、大數(shù)據(jù)分析等方面的技術(shù)優(yōu)勢嵌入鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)，探索建立依托鐵路優(yōu)勢的快速貨運網(wǎng)絡(luò)，提升物流質(zhì)量和效率”。這是中國鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)在今年5月份會見阿里巴巴馬云、7月份會見騰訊馬化騰之后，再一次與互聯(lián)網(wǎng)巨頭掌門人會晤。應(yīng)該說，從京東集團負責(zé)人的表態(tài)或許可以看出，“建立依托鐵路優(yōu)勢的快速貨運網(wǎng)絡(luò)，提升物流質(zhì)量和效率”或?qū)⒊蔀橄乱徊胶献髦攸c，這意味著鐵路貨運改革將按下“快進鍵”。ZK8大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，截至2016年底，中國高鐵運營里程占世界高鐵運營總里程60%以上，位居全球第一。而根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016-2030年)，到2025年，中國高速鐵路通車?yán)锍虒⑦_到3.8萬公里，比現(xiàn)在差不多要翻一倍，并形成“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)。到那時，全國鐵路網(wǎng)將連接起20萬人口以上的城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接起省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現(xiàn)相鄰大中城市之間1至4小時交通圈。從目前來看，隨著高鐵網(wǎng)的逐步完善，高鐵物流市場潛力巨大。在今年“雙十一”，僅僅廣鐵集團高鐵快運貨物日發(fā)送量就同比增加了50%，良好的市場前景將助力鐵路深化貨運改革。ZK8大陸橋物流聯(lián)盟

而京東集團早在2007年就開始自建物流體系，今年4月京東物流部門更是從京東分離出來成立了京東物流子集團，正式獨立運營物流業(yè)務(wù)。京東的智慧物流體系以“無人倉、無人機、無人車”研發(fā)為基礎(chǔ)，主打全自動倉儲，并利用自身在自營和平臺上收集的大量數(shù)據(jù)進行倉儲物流的定位分析。今年10月，京東物流全球首個全流程無人倉在上海嘉定區(qū)投入使用。這一倉庫占地4萬平方米。每日處理訂單超過20萬單，機器人的揀選速度達3600次/小時，高出傳統(tǒng)工人5倍至6倍。在剛剛過去的京東11·11全球好物節(jié)，很多小伙伴都被京東小哥“快”到驚呆，其中最快的一單從下單到收貨只用了7分鐘，甚至京東物流被央視《經(jīng)濟半小時》稱為“中國速度”。應(yīng)該說，京東物流的發(fā)展也有鐵路值得借鑒的地方。ZK8大陸橋物流聯(lián)盟

實際上，在市場經(jīng)濟中通過強強聯(lián)合提升核心競爭力、打造市場競爭比較優(yōu)勢的案例非常多。這次“高鐵+京東”物流合作，或?qū)⒋蛟斐鲨F路物流快速發(fā)展新的模式。應(yīng)該說，對于年貨物運量30億噸左右的鐵路系統(tǒng)來說，探索引進類似京東集團、阿里巴巴等企業(yè)加速實施創(chuàng)新發(fā)展，必將有助于釋放物流潛力，不斷提升市場競爭力，讓客戶有更多的獲得感。這也將倒逼鐵路加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度和運行機制，進一步推進貨運改革。ZK8大陸橋物流聯(lián)盟

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