成都國際鐵路港：5年內(nèi)將建成全國第一陸路商貿(mào)物流樞紐

2013年，一列長長的集裝箱火車駛出成都青白江，跨越蜀道難，飛馳玉門關(guān)，奔向萬里之遙的歐洲腹地，開創(chuàng)了西部四川對接“一帶一路”倡議開放發(fā)展的新時代。Ug0大陸橋物流聯(lián)盟

一千多個日日夜夜奔流，如今的這趟列車，也將從當初的一年幾十列，加密到今年的一千列。這趟被冠以“蓉歐快鐵”的鋼鐵巨龍，改變了成都作為內(nèi)陸城市發(fā)展開放型經(jīng)濟必須依賴港口的宿命，打破了對外貿(mào)易“一江春水向東流”的歷史格局。Ug0大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐快鐵的開通，將青白江區(qū)推向了國家新時期對外開放的前沿陣地，打通了成都與沿線國家、地區(qū)、城市之間的經(jīng)濟脈絡(luò)，國際或區(qū)域間的商品、服務(wù)、資金、技術(shù)、人才的充分流動將成都推向了對外開放的新階段。”成都市物流辦主任杜進有如是說。Ug0大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)交貨更有底氣Ug0大陸橋物流聯(lián)盟

今年12月19日，一列裝有41個標準集裝箱的蓉歐快鐵緩緩啟動，目的地波蘭羅茲。“今天有兩趟班列發(fā)往歐洲。這批衛(wèi)浴潔具貨物從廣東佛山搭乘深蓉歐運抵成都，將運送到羅茲，再分撥到歐洲其他國家。”成都國際鐵路班列公司總經(jīng)理陳澤軍介紹，蓉歐快鐵已調(diào)整為每周“去15回13”的開行頻率，今年將開行1000列，開行量位居全國中歐班列第一。Ug0大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵的穩(wěn)定運行，吸引了越來越多的四川省內(nèi)外貨物來成都中轉(zhuǎn)，同時也讓成都乃至西部地區(qū)的出口企業(yè)更有底氣，信心更足了。“歐洲企業(yè)很注重生產(chǎn)周轉(zhuǎn)效率，對交貨時間卡得很嚴，蓉歐快鐵開通之前，我們對交貨期限3個月內(nèi)的訂單都不敢接手，而現(xiàn)在1個月交貨期限的訂單我們都敢簽了。”一企業(yè)負責人自豪地說。Ug0大陸橋物流聯(lián)盟

今年11月，成都天馬鐵路軸承將一批海上風機關(guān)鍵部件通過蓉歐快鐵發(fā)往了德國。“我們從2008年開始與這家企業(yè)建立聯(lián)系，但是由于物流運輸?shù)葐栴}，過去交易量很小。去年開始，我們的產(chǎn)品改走蓉歐快鐵，交貨時間大幅提前，對方很滿意。”成都天馬軸承負責人楊承浩表示，下一步成都天馬軸承將有更多的產(chǎn)品坐上蓉歐快鐵。Ug0大陸橋物流聯(lián)盟

口岸經(jīng)濟迅速發(fā)展Ug0大陸橋物流聯(lián)盟

得益于蓉歐班列的開通，青白江區(qū)已獲批國家對外開放（臨時）口岸、汽車整車進口口岸、進境肉類指定口岸等，多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心建成投運，成都國際鐵路港的口岸功能不斷完善。今年4月1日，四川自貿(mào)區(qū)青白江片區(qū)正式掛牌，青白江不斷借助自身優(yōu)勢，大力推進口岸經(jīng)濟發(fā)展，本土企業(yè)得以在更高層次、更廣范圍、更大程度上融入全球產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新；同時，普菲斯冷鏈物流、益海嘉里等全球性企業(yè)也紛紛將目光投向青白江區(qū)，從這里深度融入世界市場，實現(xiàn)開放合作、共享共贏。Ug0大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，青白江區(qū)將積極申報綜保區(qū)、糧食、生鮮等口岸，加快基礎(chǔ)設(shè)施配套，努力把口岸功能做成全國最強；努力提高班列的重載率，加快國際國內(nèi)兩端節(jié)點布局，提升高附加值貨物裝載率，全面拓展攬貨范圍和攬貨能力；同時在自貿(mào)改革試驗現(xiàn)有成果基礎(chǔ)上，繼續(xù)在鐵路運輸國際貿(mào)易規(guī)則、通關(guān)便利化、創(chuàng)建自由貿(mào)易港等領(lǐng)域深入探索，力爭5年內(nèi)把成都國際鐵路港建設(shè)成為全國第一的陸路商貿(mào)物流樞紐。Ug0大陸橋物流聯(lián)盟

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