中歐班列中俄口岸站的“鐵道飛虎隊(duì)”

2018年1月1日6時(shí)40分，當(dāng)新年的第一縷陽(yáng)光照進(jìn)中俄邊境綏芬河口岸站，28歲的連接員王啟東和4位小伙伴，穿上厚重的棉襖，戴上棉帽，走進(jìn)零下26攝氏度的站場(chǎng)里，踩著沒(méi)及腳踝的積雪，開(kāi)始了新年的第一次調(diào)車(chē)作業(yè)。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

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綏芬河站青年先鋒示范調(diào)連接員，正在連接兩車(chē)間的制動(dòng)風(fēng)管。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

綏芬河站是我國(guó)重要對(duì)俄陸路口岸站，距俄羅斯波格拉尼奇內(nèi)16公里，距俄遠(yuǎn)東最大的港口城市海參崴（符拉迪沃斯托克）210公里。由于兩國(guó)鐵路軌距不同，俄羅斯的寬軌列車(chē)駛?cè)虢椃液雍螅M(jìn)行車(chē)輛換裝作業(yè)。近年來(lái)，隨著國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，綏芬河對(duì)俄運(yùn)輸量大幅增加，平均每天有12列約540輛中歐班列駛?cè)胲?chē)站。王啟東所在的調(diào)車(chē)班組就負(fù)責(zé)將這些中歐班列一節(jié)節(jié)摘掛、分解、編組，像拼積木一般，再重新?lián)Q裝到中方的列車(chē)上，這些裝有木材、鐵精礦、煤炭等物資的列車(chē)通過(guò)中國(guó)的軌道，到達(dá)全國(guó)各地。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

年輕“老兵”走進(jìn)直播間ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

6時(shí)40分，中國(guó)青年報(bào)·中青在線“從天安門(mén)廣場(chǎng)瞭望2018年第一縷陽(yáng)光”直播節(jié)目綏芬河站青年調(diào)車(chē)組正式直播，主持人劉璐特意準(zhǔn)備了兩部手機(jī)和三個(gè)充電寶，又給手機(jī)上貼上了熱貼，以保證在零下30攝氏度的極寒天氣中正常使用。在調(diào)車(chē)場(chǎng)找到王啟東時(shí)，這個(gè)在車(chē)上“飛上飛下”的“飛虎隊(duì)員”明顯有些緊張，站在鏡頭前，不自禁地挺胸、抬頭，身體繃直得像一桿標(biāo)槍?zhuān)@是他當(dāng)兵時(shí)練過(guò)無(wú)數(shù)次的軍姿。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

“這一年感覺(jué)變化最多的是哪里？”“車(chē)站規(guī)模大了一倍，讓咱們國(guó)家的車(chē)站進(jìn)出關(guān)能力更強(qiáng)大了，對(duì)咱們國(guó)家‘一帶一路’建設(shè)來(lái)說(shuō)，更具備良好通關(guān)能力了。”王啟東興奮地說(shuō)。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

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綏芬河站標(biāo)軌列車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

調(diào)車(chē)作業(yè)結(jié)束后，其他5位小伙子一起趕來(lái)，青年調(diào)車(chē)班組在站臺(tái)上拉起“強(qiáng)國(guó)一代有我在”的條幅，每個(gè)人講著對(duì)習(xí)近平總書(shū)記新年致辭中的理解和感悟。他們每個(gè)人的身姿一樣挺拔，和王啟東如出一轍。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

“我們都曾是軍人！每個(gè)人都是！”調(diào)車(chē)長(zhǎng)賈金祥自豪地說(shuō)。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵道飛虎隊(duì)”的“刺激”青春ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)要往返走18公里的路。一年下來(lái)，王啟東他們每人都要走25000里。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

調(diào)車(chē)作業(yè)的過(guò)程很刺激，調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，他們要在行進(jìn)的列車(chē)上“飛上飛下”，抓車(chē)、提鉤、投放止輪器，動(dòng)作一氣呵成，他們也被稱(chēng)為“鐵道飛虎隊(duì)”。王啟東的班組是青年班組，平均年齡只有28歲，都是退伍軍人，軍營(yíng)的磨練賦予他們極高的體能素質(zhì)和嚴(yán)明的紀(jì)律性，他們也成為車(chē)站的青年示范班組。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

“9道轉(zhuǎn)場(chǎng)信號(hào)好了。”“推進(jìn)、推進(jìn)！”6時(shí)50分，藍(lán)色的調(diào)車(chē)機(jī)緩緩地將中歐班列車(chē)輛牽入站場(chǎng)，王啟東側(cè)身站在車(chē)輛的車(chē)梯上，觀察前方的信號(hào)和線路情況，不時(shí)發(fā)出“前進(jìn)”、“減速”的指令。27歲的連結(jié)員關(guān)萬(wàn)志接到調(diào)車(chē)長(zhǎng)賈金祥“溜放作業(yè)”的指令后，迅速抬起車(chē)鉤的提鉤桿，8節(jié)裝著木材的車(chē)輛順利地從班列中分離滑出。從指令下達(dá)，到摘結(jié)車(chē)輛，關(guān)萬(wàn)志僅用了15秒鐘。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

8節(jié)車(chē)輛一路下滑到編組場(chǎng)，29歲的制動(dòng)員陳長(zhǎng)生在線路外，盯著車(chē)輛默算著距離和速度，然后用鐵叉叉起重達(dá)8斤的鐵鞋，準(zhǔn)確地投放在鋼軌上，車(chē)輛碰上鐵鞋后“吱”地一聲穩(wěn)穩(wěn)停住。班列在調(diào)車(chē)機(jī)牽引下繼續(xù)向前，連結(jié)員關(guān)萬(wàn)志身手矯健，登上車(chē)梯，雙手緊緊抓住車(chē)扶手，穩(wěn)穩(wěn)地“掛”在車(chē)上，開(kāi)始第二批提鉤作業(yè)。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

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下鐵鞋制動(dòng)，對(duì)停留火車(chē)進(jìn)行防溜。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

“寬軌調(diào)車(chē)組最難的就是投鐵鞋、接軟管和觀察速度、距離，投鐵鞋要快、準(zhǔn)、穩(wěn)，時(shí)機(jī)一過(guò)，就趕不上了。”王啟東說(shuō)，俄羅斯的車(chē)體比中國(guó)車(chē)體長(zhǎng)，車(chē)梯位置也比國(guó)內(nèi)貨車(chē)高，所以調(diào)車(chē)員抓車(chē)值乘時(shí)難度較大，有時(shí)俄方車(chē)輛的車(chē)梯缺失或損壞，調(diào)車(chē)員就得趴在車(chē)輛外沿上。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

“螺絲釘”的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

比起抓車(chē)時(shí)的難度， “高處不勝寒”更是小伙子們的挑戰(zhàn)。綏芬河冬天最低氣溫達(dá)到零下33攝氏度，人“掛”在車(chē)上，迎著冷風(fēng)，穿著再厚也都凍透了。一批調(diào)車(chē)作業(yè)最少要一個(gè)小時(shí)，王啟東戴了一個(gè)面罩，只露出一雙眼睛，不一會(huì)，面罩上就蒙上了一層白霜，睫毛也掛上了冰珠。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

“上個(gè)月，我們一夜就編組360輛車(chē)，零下28度的天氣，從凌晨1點(diǎn)干到清晨7點(diǎn)，到家后一下子躺在地上，是我媽把我鞋拽下來(lái)的。”制支員姜治全說(shuō)。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

“去年雨季，我穿著雨衣‘掛’在車(chē)上，雨靴里都灌滿(mǎn)了水，身子也都淋濕了，回家脫鞋一看，腳都泡得跟‘胖豬蹄’一樣。”制動(dòng)員田國(guó)慶笑著說(shuō)。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

“我們臉上都有凍傷，我這左臉凍壞還沒(méi)好，右臉好像也凍了，本來(lái)長(zhǎng)得就不好看，這回還毀容了。”制動(dòng)員楊鳳軍一邊抹著凍傷膏，一邊自嘲。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

極寒、驚險(xiǎn)、挑戰(zhàn)，這就是他們的青春。在這一趟趟行進(jìn)的列車(chē)上，王啟東和伙伴們卻保證了每列駛進(jìn)國(guó)門(mén)的中歐班列都會(huì)安全、準(zhǔn)時(shí)，在推動(dòng)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)、構(gòu)建對(duì)俄貿(mào)易大通道中，他們同樣是不可或缺的螺絲釘。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

“今年綏芬河站中俄鐵路聯(lián)運(yùn)66年突破1000萬(wàn)噸，我們一起來(lái)合張影，給祖國(guó)加把勁兒。”工作結(jié)束后，王啟東招呼同事們站在“強(qiáng)國(guó)一代有我在”的條幅下，一起摘下面罩，因凍傷而黑紅的臉龐上，笑容燦爛。ZPq大陸橋物流聯(lián)盟

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