“一帶一路”倡議下，中國對中亞五國的貿易戰略

中國“一帶一路”倡議涵蓋很大一部分的歐洲和亞洲國家，也涉及到了非洲和大洋洲的一些國家，該倡議計劃是中國倡導的由區域間的國家自主選擇進行參與和貿易往來、互利共贏的合作和發展模式。Iix大陸橋物流聯盟

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01Iix大陸橋物流聯盟

加快亞非歐經濟合作發展趨勢的形成Iix大陸橋物流聯盟

隨著中國經濟發展的不斷深入，“一帶一路”經濟格局的建設也將取得巨大發展，這期間必須和中亞五國進行貿易，發展工業制成品貿易是中國打開雙方貿易市場的最主要方式。Iix大陸橋物流聯盟

中國和中亞五國的工業制成品貿易如何更好、更快發展，如何提升中國在其中的貿易主體地位，是困擾政府和企業的一大問題。本文將對此給出建議。Iix大陸橋物流聯盟

從中國自身的發展來看，走向國際、在亞太地區平穩發展，最后整合亞非歐大陸，是中國經濟發展過程中的必經之路。Iix大陸橋物流聯盟

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“一帶一路”示意圖Iix大陸橋物流聯盟

然而，目前中國和中亞五國貿易還存在著很大的上升空間，2014年中國在與中亞五國的貿易總額近450億美元，但與中國和亞洲一些重要國家進行貿易往來總額達500-1,000億美元的對比來看，與中亞地區進行的貿易往來還遠遠不夠。Iix大陸橋物流聯盟

習近平主席在對中亞地區國家進行國事訪問之后，相互之間的貿易往來不斷發展和深入，中國在中亞地區國家貿易中的地位逐漸提升。與此同時，“絲綢之路經濟帶”進一步發力，也提高了雙邊貿易水平。Iix大陸橋物流聯盟

02Iix大陸橋物流聯盟

鼓勵中國企業投資中亞五國Iix大陸橋物流聯盟

中國一直是中亞五國的第一合作者，由于中國經濟越做越大，國內各行業的發展速度逐漸變慢，在此期間，企業不斷革新生產技術，生產力水平持續提高，且都有夯實的資金儲備。Iix大陸橋物流聯盟

反觀中亞五國，沒有完整的工業發展制度，大多數工業制成品需要從國外引進，由于存在貿易阻礙，讓許多國家無法大力度對中亞五國輸入產品。Iix大陸橋物流聯盟

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中亞五國Iix大陸橋物流聯盟

借助“一帶一路”倡議，中國企業具有中亞五國市場的同等發展地位，先進的生產技術又是一種無形的亮點，是奪得優先發展市場的機遇。Iix大陸橋物流聯盟

但是，中國在資源方面不具備優勢，絕大多數的進口貨物都是原始材料，而中亞五國原材料種類繁多且數目大，中國企業在中亞五國可注入資金，直接將中亞五國當作建材基地，就地取材，簡化銷售過程，提高中國制造產品角逐市場的能力，使效益實現最大化。Iix大陸橋物流聯盟

03Iix大陸橋物流聯盟

鞏固市場發展并與政府保持溝通Iix大陸橋物流聯盟

上海合作組織存在的目的是建立中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦六國間的和平共處原則，積極展開全方位、多層次、寬領域的交流與互助，而且定期在上海開展領導人會晤。Iix大陸橋物流聯盟

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2016年1月，上合組織國家領導人會晤后發表文章表示，六個國家共同提出確切方案促進各國經濟發展，在規定范圍開展各項活動，增進彼此交流，加大各國家間的資源轉換。Iix大陸橋物流聯盟

針對以上，中國企業在鞏固市場發展并保持同政府的溝通方向，可概括為以下3點：Iix大陸橋物流聯盟

1）中國礦產資源匱乏，能源緊俏，有關能源商品大部分依賴于海外采購，尤其是中亞五國。而中亞五國生產力水平低，技術更新速度緩慢，需要的是各種工農業大型操作機器，熱塑性樹脂各種化工產品。Iix大陸橋物流聯盟

中國與中亞五國實現互補，共同促進貿易體系的合理規范化，采用新技術生產高端商品提升交易等級，不斷發展中國與中亞五國的交流與合作。Iix大陸橋物流聯盟

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馳騁于中亞的中歐國際班列Iix大陸橋物流聯盟

2）促進外匯、信貸等交流。完成交易就需要資金流轉，舊時的資金交易比較繁瑣，現下交易可采用的方式。Iix大陸橋物流聯盟

例如：獨立第三方付款平臺、信譽貸款等，這些方式簡潔利落、到賬快、準確性高，很大程度上簡化了資金交易流程。Iix大陸橋物流聯盟

3）中國、中亞五國雙方的高層領導們可設計規范的資源共享傳輸體系，及時調整新的發展方案。同時，制定詳細發展戰略計劃，降低雙方經濟成本，使企業獲得快速發展，促進經貿往來，從而達到刺激加快物流運輸的發展。Iix大陸橋物流聯盟

04Iix大陸橋物流聯盟

發展道路交通體系堅持技術革新Iix大陸橋物流聯盟

中國的道路交通體系發展非常迅速，現如今，中亞五國4個季度的貨物運輸數量只是中國4個季度的1/9，由此可見，中亞五國的道路交通體系還需要有效地開發利用。Iix大陸橋物流聯盟

就地理位置而言，中亞五國在中國以西，但是中國西部經濟水平欠發達，道路交通體系不夠完善，限制了工業制成品行業的發展。所以，不論中國還是中亞五國發展道路交通體系是必不可少的環節。Iix大陸橋物流聯盟

1）實現中亞鐵路的設計標準統一Iix大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯五國的道路交通運輸狀況各不相同，吉爾吉斯斯坦在鐵路方面發展較為落后，其4季度的貨物運輸總量還不到經濟水平最高的哈薩克斯坦四季度數量總和的1/250。Iix大陸橋物流聯盟

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中歐國際班列換裝換軌現場Iix大陸橋物流聯盟

中國鐵路采用國際標準軌，而中亞五國則為寬軌，這就導致雙方貨物以鐵路方式往來運輸，會增加物流成本。Iix大陸橋物流聯盟

中國政府可鼓勵企業進軍構建中亞五國的道路發展體系，來實現中亞五國鐵路的設計標準與中國結合，提升鐵路貨運便利化。Iix大陸橋物流聯盟

2）不斷推動西部地區的鐵路交通發展Iix大陸橋物流聯盟

中國沿海地區經濟發達，設施優良，線路縱橫交錯，可達各省市，而內陸發展相對薄弱，基礎設施不夠完善，尤其是鐵路。Iix大陸橋物流聯盟

到現在為止，由內陸及東南沿海地區始發、去往新疆阿拉山口口岸出境的中歐中亞國際鐵路班列都必須從蘭州經過，無形之中造成運力緊張。類似這種客觀隱私阻礙了中國復雜加工產品發往中亞五國。Iix大陸橋物流聯盟

因此，不斷推動西部地區的鐵路及道路交通發展對中國的經濟發展大有裨益，可使貨物運輸更加方便快捷。Iix大陸橋物流聯盟

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3）強化自身優勢帶動產業升級Iix大陸橋物流聯盟

由于中國的工業制成品技術含量高、價格實惠，海外銷售效益良好，在全球都可以發現中國的工業制成品蹤跡。中亞五國生產力落后，沒有先進的生產技術支持，所以工業制成品依賴于進口，這對于中國來說是一個巨大的經濟市場。Iix大陸橋物流聯盟

中國與中亞五國合作多年，進出口工業制成品類型過于固定，唯有解鎖現有的生產格局，引進先進生產技術，帶動產業升級，充分利用中國工業制成品技術含量高、價格實惠等優點，不斷開發新產品市場，實現中國與中亞五國互利共贏。Iix大陸橋物流聯盟

參考文獻：Iix大陸橋物流聯盟

1. 張平/匯聚共建一帶一路的強大力量[J]. 中國經濟周刊,2017,(38):22.Iix大陸橋物流聯盟

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4. 陳靜，盧進勇/投資環境指針視角下的中亞五國投資環境分析[J]. 現代管理科學,2017,(06):27-29.Iix大陸橋物流聯盟

5. 康磊，祁婧/ “一帶一路”框架下中國和中亞五國合作風險淺析[J]. 北方經濟,2017,(05):33-35.Iix大陸橋物流聯盟

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