中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開行700列的好成績因何而來

2017年中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心共開行700列班列，超額完成年初計(jì)劃開行500列的目標(biāo)任務(wù)。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

開行700列的成績?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)的？說到底，還是區(qū)位優(yōu)勢吸引更多貨物通過新疆進(jìn)入中亞、歐洲市場，再加上新疆相關(guān)部門協(xié)調(diào)合作縮減班列運(yùn)輸時(shí)間，使得中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心的聚集效應(yīng)日漸擴(kuò)大，才能如期實(shí)現(xiàn)開行700列的目標(biāo)。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

地緣優(yōu)勢產(chǎn)生虹吸效應(yīng)nDj大陸橋物流聯(lián)盟

作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，新疆的地緣優(yōu)勢得天獨(dú)厚，成為我國中歐班列向西開行的“黃金通道”。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

自治區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任彭季說，與全國其他地區(qū)相比，新疆位于中蒙俄通道、新亞歐大陸橋通道、中國—西亞通道、中巴經(jīng)濟(jì)走廊交匯處。開行西行班列后，新疆貨物由鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)俄羅斯、東歐等目標(biāo)市場，比傳統(tǒng)的陸海運(yùn)輸縮短時(shí)間30天以上。時(shí)間成本低，新疆地緣優(yōu)勢凸顯。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

彭季介紹，目前，全國中歐班列分別由阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里4個(gè)沿邊陸路口岸出境。除我國的東北外，經(jīng)測算，全國其他城市從新疆出境到歐洲的鐵路距離最短。并且，從新疆出境，既可以便捷地到達(dá)俄羅斯和歐洲一些國家，又可以覆蓋中亞、西亞、北非的許多國家，輻射里海、黑海、地中海、南高加索地區(qū)，覆蓋的境外人口在13億以上。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)，我國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速，中歐班列的數(shù)量每年大幅度增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的新疆，2017年從這里出境的中歐班列占到全國中歐班列總量的七成。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

在這種虹吸效應(yīng)下，越來越多的貨源企業(yè)選擇新疆作為貨物集結(jié)地，集結(jié)完成后再運(yùn)輸?shù)街衼啞W洲等地。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

壓縮運(yùn)輸時(shí)間吸引貨源nDj大陸橋物流聯(lián)盟

“2017年初，當(dāng)聽到500列的任務(wù)時(shí)，我們感到壓力很大。”1月9日，在接受記者采訪時(shí)，新疆新鐵國際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍說，“畢竟，烏魯木齊集結(jié)中心2016年5月26日才啟用并開行首趟班列，當(dāng)年不過開行135列中歐班列。”nDj大陸橋物流聯(lián)盟

在任務(wù)面前，新疆鐵路部門認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)目標(biāo)：提升速度，壓縮運(yùn)輸時(shí)間。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

“只要速度提升，運(yùn)輸時(shí)間就會(huì)更短，企業(yè)成本就能下降，肯定能吸引更多貨源。”南軍說。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

南軍介紹，2017年，烏魯木齊集結(jié)中心明確短途調(diào)運(yùn)、裝車組織、倉儲(chǔ)監(jiān)管等作業(yè)時(shí)限，細(xì)分倉儲(chǔ)區(qū)域，提前編制報(bào)關(guān)報(bào)檢文件，實(shí)行監(jiān)管查驗(yàn)、車輛定制同步推進(jìn)。場站作業(yè)時(shí)間由72小時(shí)左右壓縮至36小時(shí)以內(nèi)。提升通關(guān)效率，通過倉單數(shù)據(jù)提前傳輸、運(yùn)輸單證提前申報(bào)、24小時(shí)預(yù)約服務(wù)等措施，口岸通關(guān)時(shí)間由原來的12小時(shí)壓縮至6小時(shí)以內(nèi)。與哈鐵快運(yùn)簽訂班列優(yōu)先換裝、境外整列編組戰(zhàn)略合作協(xié)議及代理合同，提前預(yù)報(bào)車輛需求，實(shí)現(xiàn)通關(guān)、換裝無縫銜接。集裝箱班列換裝時(shí)間控制在6小時(shí)以內(nèi)，整車班列換裝時(shí)間控制在30小時(shí)以內(nèi)，確保烏魯木齊至阿拉木圖的班列運(yùn)輸時(shí)間控制在40個(gè)小時(shí)以內(nèi)。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

2017年2月，成功開辟了經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的新通道，縮短了烏魯木齊至格魯吉亞、伊朗、土耳其等西亞和歐洲國家的運(yùn)輸距離。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)市場需要，烏魯木齊集結(jié)中心還不斷開行新的班列產(chǎn)品。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

之前，烏魯木齊集結(jié)中心沒有直達(dá)塔什干的班列，往往是貨物到阿拉木圖后，再以零散運(yùn)輸?shù)姆绞浇永m(xù)至塔什干，全程需要10天左右。2017年11月14日，烏魯木齊集結(jié)中心開行直達(dá)塔什干的點(diǎn)對點(diǎn)班列，運(yùn)輸時(shí)間比之前縮減5天左右。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸時(shí)間更短，自然吸引更多貨源。“中歐班列吸引我的就是時(shí)效性，現(xiàn)在企業(yè)從新疆發(fā)出的貨物到達(dá)阿拉木圖只需40小時(shí)左右，加快了企業(yè)資金回籠的速度。”新疆吉運(yùn)祥國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理卜清說。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

一切進(jìn)入了良性循環(huán)，2017年10月19日，烏魯木齊集結(jié)中心完成年內(nèi)開行500列班列的任務(wù)，并向年內(nèi)開行700列的目標(biāo)沖刺。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

挖潛能今年目標(biāo)1400列nDj大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，烏魯木齊集結(jié)中心計(jì)劃開行1400列中歐班列，相比2017年實(shí)際開行700列，目標(biāo)增加了一倍。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

“平均一個(gè)月要開行120列左右，這會(huì)促使我們繼續(xù)提升換裝速度、縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低客戶成本，才能吸引更多貨源。”南軍說。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

南軍介紹，烏魯木齊集結(jié)中心將開行點(diǎn)對點(diǎn)集裝箱班列作為與哈薩克斯坦鐵路部門合作的基礎(chǔ)，尋求哈鐵優(yōu)惠運(yùn)價(jià)及有實(shí)力的境外代理公司合作，充分利用國外段運(yùn)輸優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)降低全程物流費(fèi)用、優(yōu)先整列換裝、縮短貨物運(yùn)達(dá)時(shí)限。拓展與國內(nèi)有資質(zhì)能力的代理企業(yè)以及烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國家鐵路物流企業(yè)開展項(xiàng)目合作，從而達(dá)到代理全程物流服務(wù)能力。與海關(guān)監(jiān)管多式聯(lián)運(yùn)中心合作，提高出口貨物通關(guān)效率，同時(shí)達(dá)到返程班列進(jìn)口貨物烏魯木齊通關(guān)，實(shí)現(xiàn)班列西聯(lián)東出。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

新疆鐵路部門還將繼續(xù)加大市場營銷力度。南軍介紹，將不斷鞏固與內(nèi)地現(xiàn)有客戶的合作關(guān)系，進(jìn)一步增加市場份額，通過與各鐵路物流公司合作，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。充分利用大數(shù)據(jù)，分析出口貨物發(fā)運(yùn)地、貨物品類、到達(dá)國等信息。重點(diǎn)開展疆內(nèi)外大中型進(jìn)出口企業(yè)的營銷，穩(wěn)定點(diǎn)對點(diǎn)班列貨源，最終形成以大中型進(jìn)出口企業(yè)為主，零散客戶為輔的班列客戶群體。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

零散客戶是新疆鐵路部門今年深挖的對象。南軍說，根據(jù)阿拉山口、霍爾果斯兩個(gè)鐵路口岸站的運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，2017年，有3萬車零散貨源出境，如果一列國際貨車按40車組成計(jì)算，就是750列。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

“今年我們將通過各種措施努力實(shí)現(xiàn)開行1400列的目標(biāo)，把內(nèi)地更多的產(chǎn)品吸引到新疆，帶動(dòng)更多企業(yè)到新疆布局發(fā)展，為新疆經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好貢獻(xiàn)力量。”南軍說。nDj大陸橋物流聯(lián)盟

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