中歐班列辭舊歲，越馳百川惹人醉

2017年，中歐班列共開行3600列，超過2011年至2016年6年開行數(shù)量的總和，被譽(yù)為“一帶一路”上的“金名片”和推動(dòng)“中國制造”走出去的新引擎，受到沿途多個(gè)國家追捧。0ro大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的興起，緣于2014年。彼時(shí)，習(xí)近平總書記前往歐盟進(jìn)行訪問時(shí)提出，中歐雙方應(yīng)該把簡單買賣型貿(mào)易合作，提升為各領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)的復(fù)合型經(jīng)貿(mào)合作，力爭早日實(shí)現(xiàn)年貿(mào)易額1萬億美元的目標(biāo)。而2013年，這一數(shù)據(jù)就已達(dá)到5591億美元，并且以逐年提升的勢(shì)頭迅猛發(fā)展。0ro大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道等，但傳統(tǒng)路線的僵化和桎梏，使得運(yùn)輸效率已然跟不上世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，在這樣的新形勢(shì)下，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生，同時(shí)憑借著其安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，逐漸成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉晌锪鞣绞?。而且?ldquo;一帶一路”倡議提出以來，中歐班列開行數(shù)量實(shí)現(xiàn)迅猛增長，運(yùn)輸時(shí)限大幅壓縮，物流成本顯著降低，服務(wù)平臺(tái)不斷完善，貨物品類日益豐富，品牌影響力更是不斷增強(qiáng)。目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東三條中歐鐵路運(yùn)輸通道，而且截止2017年底，中國鐵路已鋪畫中歐班列運(yùn)行線57條，國內(nèi)開行城市達(dá)到35個(gè)，到達(dá)歐洲12個(gè)國家34個(gè)城市，而且開行覆蓋范圍還在逐年擴(kuò)大。0ro大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，鐵路總公司將繼續(xù)持續(xù)提高中歐班列開行質(zhì)量和開行效益，繼續(xù)為“一帶一路”建設(shè)和“中國制造”走出去加油。鐵路總公司將穩(wěn)步推進(jìn)鐵路“走出去”，擴(kuò)大中歐班列開行范圍，推進(jìn)班列電子信息交換，提升便利化通關(guān)水平，加大雙向貨源組織力度，積極開發(fā)國際郵包、電商快件、冷鏈運(yùn)輸?shù)雀吒郊又地浽矗嗫缇池浽?。中歐班列不僅已經(jīng)成為我國“睦鄰、惠鄰”全球戰(zhàn)略“一帶一路”的率先實(shí)踐者，更是以其獨(dú)特的發(fā)展眼光，惠及各方共贏發(fā)展的優(yōu)勢(shì)依托，逐漸成為亞歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新紐帶，世界經(jīng)濟(jì)提升的“催化劑”。不置可否，中歐班列正悄然改變著世界運(yùn)輸?shù)母窬?，活躍沿途國家的經(jīng)貿(mào)往來，為我國鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國際物流骨干作用的同時(shí)，也有助于中國市場(chǎng)的拓展和沿途資源的開發(fā)。0ro大陸橋物流聯(lián)盟

“睦鄰、惠鄰”是我國推行“一帶一路”戰(zhàn)略方針的核心內(nèi)涵，而“惠民、利民”更始終是鐵路部門建設(shè)、運(yùn)營、服務(wù)的根本宗旨所在。在加快“中國制造”走出去的同時(shí)，中歐班列也讓中國百姓的生活更加美好。借助返程班列，英國母嬰產(chǎn)品、德國啤酒、西班牙火腿、哈薩克斯坦面粉等熱門“洋貨”將源源不斷地運(yùn)到中國消費(fèi)者手中。由于運(yùn)價(jià)便宜，它們?cè)趪鴥?nèi)的售價(jià)也越來越親民，國內(nèi)的海淘迷們也更有福氣了。0ro大陸橋物流聯(lián)盟

“交通強(qiáng)國，鐵路先行”，這是新時(shí)期中國鐵路的歷史使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。2018年，中國鐵路將開啟進(jìn)入新時(shí)代新發(fā)展的新篇章，不斷釋放改革建設(shè)發(fā)展紅利，不斷便利民眾出行，惠及民眾生活。我們有理由相信，在進(jìn)入新時(shí)代、建立新體制、展示新作為中，中國鐵路將繼續(xù)鏗鏘有力前行，不斷走向輝煌。0ro大陸橋物流聯(lián)盟

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