中歐班列為踐行“一帶一路”倡議做出新貢獻(xiàn)

1月24日，經(jīng)杭州海關(guān)隸屬義烏海關(guān)監(jiān)管，100件出境郵件在義烏鐵路口岸順利搭上中歐班列(義烏)，運(yùn)往波蘭馬拉舍維奇站。這是中歐班列(義烏)首次搭載郵件出境，標(biāo)志著義烏成為浙江首個(gè)、繼重慶之后全國(guó)第2個(gè)開(kāi)展中歐班列運(yùn)郵業(yè)務(wù)的城市。(1月26日錢江晚報(bào))l2D大陸橋物流聯(lián)盟

改革開(kāi)放40年，我國(guó)已躋身世界第二大經(jīng)濟(jì)實(shí)體，經(jīng)濟(jì)一派繁榮，市場(chǎng)商品琳瑯滿目。我國(guó)生產(chǎn)的家電、手機(jī)、鞋帽、小商品受到國(guó)外買家普遍歡迎，海外市場(chǎng)需求非常大，前景無(wú)限廣闊。此次由“中歐班列”運(yùn)送出境的100件郵件，多為飾品與義烏傳統(tǒng)小商品。郵件搭乘“中歐班列”，意味著對(duì)外貿(mào)易的深化，由過(guò)去大、中客商對(duì)外貿(mào)易，向小客商深化，讓更多的商戶參與進(jìn)來(lái)，共同繁榮海外市場(chǎng)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，許多客商都是網(wǎng)上交易，許多買家就是看中其方便快捷、秒速下單，短時(shí)到貨的特點(diǎn)。中歐貿(mào)易路途遙遠(yuǎn)，傳統(tǒng)海運(yùn)，商品或許需要一個(gè)多月才能到達(dá)買家手上，空運(yùn)價(jià)格昂貴，這些因素嚴(yán)重影響了買家下單和賣家發(fā)貨，對(duì)海外網(wǎng)上市場(chǎng)十分不利。鐵路運(yùn)輸成本是空運(yùn)的三分之一，時(shí)間比海運(yùn)節(jié)省一半以上，鐵路部門正是看中這個(gè)優(yōu)勢(shì)，以及網(wǎng)上買家與客商的強(qiáng)烈需求，及時(shí)開(kāi)通了“中歐班列”運(yùn)郵業(yè)務(wù)。l2D大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是在中國(guó)與歐洲，以及“一帶一路”沿線各國(guó)之間往返的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)列車。2011年3月19日，重慶開(kāi)行了至德國(guó)杜伊斯堡的首列中歐班列。自此，我國(guó)各地先后開(kāi)行了中歐班列。到2017年底，我國(guó)共開(kāi)通了東、中、西三條中歐鐵路運(yùn)輸通道，運(yùn)行線路61條，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市38個(gè)，與歐洲13個(gè)國(guó)家36個(gè)城市相連。近年來(lái)，中歐班列廣為中外客商歡迎，沿線國(guó)家紛紛響應(yīng)，運(yùn)輸產(chǎn)品種類與數(shù)量急劇增加。運(yùn)送貨物品種有手機(jī)、電腦、家電、汽車、汽車配件、葡萄酒、糧食、咖啡豆、木材、衣帽、鞋類、箱包等，涉及家電、IT、汽車、服裝、農(nóng)產(chǎn)品等眾多領(lǐng)域的貨物。2015年，全國(guó)總共開(kāi)行中歐班列156列。2016年開(kāi)行1702列，同比增長(zhǎng)109%。2017年開(kāi)行3673列，同比增長(zhǎng)116%。l2D大陸橋物流聯(lián)盟

習(xí)總書記在黨的十九大報(bào)告中指出：“要以‘一帶一路’建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開(kāi)放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。”中歐班列的開(kāi)通，在歐亞大陸開(kāi)啟了現(xiàn)代絲綢之路，形成了中國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家緊密的貿(mào)易紐帶，為中國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家之間的貿(mào)易開(kāi)創(chuàng)了新領(lǐng)域，合作更加緊密。中歐班列的迅猛增長(zhǎng)，為我國(guó)物流運(yùn)輸體系注入了活力，極大地促進(jìn)了我國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)。中歐班列為踐行“一帶一路”倡議做出了突出貢獻(xiàn)。l2D大陸橋物流聯(lián)盟

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