鐵路實(shí)施運(yùn)能運(yùn)量互保促進(jìn)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展

記者從中國鐵路總公司獲悉，1月26日，中國鐵路總公司所屬18家鐵路局集團(tuán)公司與50家大型企業(yè)在京簽署年度運(yùn)量運(yùn)能互保協(xié)議。(援引1月26日澎湃新聞)hzi大陸橋物流聯(lián)盟

在短短不足60個(gè)字的文字里，我們不難看出此次協(xié)議簽署時(shí)間早，規(guī)模大，互動強(qiáng)。我想從三個(gè)層面詳細(xì)說明對這次運(yùn)能運(yùn)量互保措施的意義。hzi大陸橋物流聯(lián)盟

先看規(guī)模效應(yīng)。全路18家集團(tuán)公司與50家大型企業(yè)已經(jīng)簽署了運(yùn)量運(yùn)能互保協(xié)議。這次協(xié)議簽署可謂雨露均沾，每家鐵路局參與，預(yù)示著全國鐵路一起參與，50家大型企業(yè)提前與鐵路部門合作。中國鐵路新增營業(yè)里程2.94萬公里，其中高鐵1.57萬公里，到2017年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量迅速擴(kuò)充和提高，而這種貨運(yùn)量預(yù)售的模式，勢必給大型企業(yè)帶了打折優(yōu)惠，而對于鐵路來講，提前鎖定年度利潤，變增量為存量，可以有效編排運(yùn)輸計(jì)劃，更加科學(xué)有效的利用運(yùn)能。hzi大陸橋物流聯(lián)盟

再看客貨分線。目前國內(nèi)大部分主要干線實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，為提高鐵路客貨運(yùn)輸能力提供了堅(jiān)實(shí)保障;鐵路部門在大力發(fā)展高鐵，提高客運(yùn)能力的同時(shí)，也在貨運(yùn)發(fā)展上同時(shí)發(fā)力，貨運(yùn)產(chǎn)品不斷豐富的同時(shí)，貨運(yùn)路網(wǎng)規(guī)模也在同步增長，技術(shù)不斷更新，目前國內(nèi)既有線提速、重載鐵路等技術(shù)均達(dá)到世界先進(jìn)水平，大秦、瓦日等鐵路重載技術(shù)能力世界領(lǐng)先，為鐵路運(yùn)輸提供了技術(shù)裝備支持。hzi大陸橋物流聯(lián)盟

三看互聯(lián)互通。鐵路貨物運(yùn)輸，運(yùn)力大、運(yùn)價(jià)低、路網(wǎng)廣、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，吸引許多路外企業(yè)。文中指出2017年底以來，鐵路總公司所屬18家鐵路局集團(tuán)公司與1014家大型企業(yè)進(jìn)行了協(xié)商對接，已確定或達(dá)成意向的互保協(xié)議運(yùn)量超過20億噸，較去年協(xié)議運(yùn)量增長30%。對鐵路貨物運(yùn)輸網(wǎng)上實(shí)施“一站式”辦理，推出“門到門”“站到站”“站到門”等菜單式服務(wù)，這就要求鐵路與地方企業(yè)開展多方合作，形成鐵路大動脈與航空、長途、物流企業(yè)等毛細(xì)血管之間的連接，從而降低全社會綜合物流成本。hzi大陸橋物流聯(lián)盟

可以想象，鐵路實(shí)施運(yùn)能運(yùn)量互保會促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，客運(yùn)網(wǎng)、貨運(yùn)網(wǎng)為代表的路網(wǎng)與其他物流網(wǎng)合作解決的是工具的問題，而真正收益的是各行各業(yè)運(yùn)輸成本的降低，無論是鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸周期的縮短，還是減少貨運(yùn)產(chǎn)品的中間環(huán)節(jié)。無論是減低全社會成本，還是低碳環(huán)保，綠色經(jīng)濟(jì)，這一切無疑成為促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的重要引擎。hzi大陸橋物流聯(lián)盟

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