評論：“鐵老大”的這一招讓鐵路貨運跑得更歡快

新年伊始，中國鐵路總公司所屬18家鐵路局集團公司與50家大型企業，在京簽署的年度運量運能互保協議，標志著“中鐵總”新年調整運輸結構啟動。 6zZ大陸橋物流聯盟

實踐證明，“鐵老大”的這一招讓鐵路貨運跑得更歡快。在過去的2017年，鐵路方與1014家大型企業協商對接，確定或達成意向的互保協議運量超過20億噸。這是繼2017年我國鐵路完成貨運量，首次告別負增長的好消息。新年伊始的利好消息，向社會發出了一個清晰的信號，改革正向社會釋放著紅利。6zZ大陸橋物流聯盟

引入資本將鐵路貨運“做強做優做大”。去年年底召開的中央經濟工作會議明確強調，要推動國有資本做強做優做大，完善國企國資改革方案，圍繞管資本為主加快轉變國有資產監管機構職能，改革國有資本授權經營體制。筆者認為，這次鐵路系統運量運能互保協議的簽訂，會讓鐵路貨運走出寒冬，給鐵路貨運向現代物流轉型奠定強有力的基礎。6zZ大陸橋物流聯盟

新時代催人奮進，“鐵老大”謀發展。“鐵老大”放下身段主動拉貨源，提供上門服務，讓貨主滿意；根據客戶不同需求，開行普通貨物列車、快速貨物列車和特需班列；推出批量快運、零散快運等新方式，讓貨主的荷包“美美噠”。近兩年“鐵老大”還扮演起“創客”，將“自駕游汽車運輸專列”、“高鐵快遞”、“快運環線列車”等一個個創意變成了現實。6zZ大陸橋物流聯盟

中歐班列全面開花，走出國門多方共贏。中歐班列的成功實踐，證明了集裝箱運輸在物流環節所顯現的優勢。未來，由于鐵路的連接，會有更多的港口成為國內外貨物運輸的集結點。鐵路貨運唯有利用集裝箱運輸實現“無縫對接”，才能讓更多的海鐵、空鐵聯運得到“激活”，從而實現從國內到國外的“一條龍”運輸。6zZ大陸橋物流聯盟

今年元月，渝貴鐵路開通運營，兩地的貨運路線增加了，距離縮短了，運輸成本降低了。渝貴鐵路讓南向鐵海聯運通道為西部及內陸地區提供了另一出?？?，運輸比既有的“重慶—上海—新加坡”線路縮短了10多天，讓祖國西南部的現代物流發展更好地融入全面開放的新格局中。6zZ大陸橋物流聯盟

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