行進(jìn)在西向“黃金通道”上

烏魯木齊正值隆冬，外面滴水成冰。坐在明亮的駕駛室里，中歐班列司機(jī)趙立鵬的內(nèi)心卻是暖暖的——他正駕駛著滿載貨物的列車駛向邊境口岸阿拉山口。這條連接中國與歐亞國家的“出國路”，趙立鵬已經(jīng)跑了6年。tCl大陸橋物流聯(lián)盟

今年36歲的趙立鵬是烏魯木齊機(jī)務(wù)段烏西折返車間的一名中歐班列司機(jī)。2011年，他經(jīng)過層層選拔，成為一名中歐班列司機(jī)，負(fù)責(zé)駕駛中歐班列駛出國門前的最后一段——奎屯至阿拉山口區(qū)間段。tCl大陸橋物流聯(lián)盟

作為中歐班列西、中、東三條通道之一，新疆是全國唯一擁有阿拉山口、霍爾果斯雙口岸通關(guān)的地區(qū)。“一帶一路”倡議使得新疆成為我國向西開放的最前沿。作為中歐班列出入境的主要通道之一，有近70%的中歐班列經(jīng)由新疆出境前往中西亞及歐洲，新疆也成為我國中歐班列向西開行的“黃金通道”。tCl大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在中國境內(nèi)運(yùn)行時靠沿線鐵路局派出司機(jī)接力完成。“我擔(dān)當(dāng)著中歐班列駛出國門前最后一段的運(yùn)輸任務(wù)，使命既光榮又神圣。”趙立鵬滿是對職業(yè)的自豪，“能參與到‘一帶一路’建設(shè)中來，別人都羨慕我。”tCl大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年首列中歐貨運(yùn)班列開行以來,成都、鄭州、西安、武漢等中西部內(nèi)陸城市,相繼開通了去往中亞和歐洲國家的貨運(yùn)班列。除東北外，我國其他城市經(jīng)由新疆出境到歐洲的鐵路距離最短，并且從新疆出境，覆蓋的境外人口達(dá)13億人以上。tCl大陸橋物流聯(lián)盟

得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢吸引了越來越多的企業(yè)選擇新疆作為貨物集結(jié)地。新疆鐵路部門牢牢把握這一重大歷史機(jī)遇，建成投運(yùn)了中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，積極建設(shè)與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)相適應(yīng)的鐵路國際物流體系，堅(jiān)持以速度優(yōu)勢提升發(fā)展規(guī)模，不斷擴(kuò)大中歐班列開行方向、頻次，暢通運(yùn)輸通道，努力滿足迅速增長的國際物流貨物運(yùn)輸需求。tCl大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，中歐班列的數(shù)量每年都在大幅增加。駕駛中歐班列之初，趙立鵬每個月只有一次擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)的機(jī)會，到2015年就變成了每周一列，如今發(fā)展到每天一列，工作量翻了五、六倍。tCl大陸橋物流聯(lián)盟

趙立鵬記得，當(dāng)時跟他搭檔的實(shí)習(xí)司機(jī)董瑞認(rèn)為每天都開上中歐班列是一件遙不可及的事。趙立鵬打趣說，“當(dāng)時還和他打了賭，我說咱們國家越來越強(qiáng)大，中歐班列必將會快速發(fā)展，再過幾年，肯定每天都能開上中歐班列。”他們當(dāng)時的玩笑話早已變成現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在董瑞也成為一名真正的火車司機(jī)，開著中歐班列往返于奎屯和阿拉山口之間。tCl大陸橋物流聯(lián)盟

與準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車的客運(yùn)列車不同，趙立鵬和同事們的工作沒有準(zhǔn)確時間，“我們車隊(duì)一共有14個乘務(wù)組，28個人，一出去可能就超過2天，在家休息也就20個小時左右。”tCl大陸橋物流聯(lián)盟

原來駕駛中歐班列從烏魯木齊到阿拉山口要10個小時，現(xiàn)在最快6小時就能到達(dá)。“剛開始開的是韶山4型，這幾年，和諧型電力機(jī)車逐步取代了內(nèi)燃機(jī)車，新型機(jī)車牽引力更大，速度更快，大大提高了貨物運(yùn)輸效率，更加適應(yīng)中歐班列運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。”趙立鵬說。tCl大陸橋物流聯(lián)盟

新型機(jī)車的運(yùn)用，對趙立鵬和同事們平穩(wěn)操縱列車提出了新要求。為了保證中歐班列開行安全，趙立鵬利用一切可以利用的時間“充電”，隨身攜帶的筆記本上記滿了機(jī)車駕駛關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵站、操縱要點(diǎn)，不斷提升業(yè)務(wù)技能，用更精準(zhǔn)的操縱技能保障每趟中歐班列的安全正點(diǎn)。tCl大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，新疆鐵路部門積極整合中歐班列運(yùn)輸資源，開拓中歐班列開行新路線，推動中歐班列快速發(fā)展。目前，僅由中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心始發(fā)的中歐班列就達(dá)到一天近兩列，運(yùn)輸?shù)呢浳镆矎拈_行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，發(fā)展到如今的十幾大品類，中歐班列正成為促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)往來的新引擎。tCl大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)新疆鐵路部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心累計(jì)開行中歐班列710列。2018年，中歐班列開行規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大，一天將有4列中歐班列從中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心駛向國門，走向世界各地。tCl大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列就像一條紐帶，把中國和世界連在一起，中歐班列從未像現(xiàn)在這樣吸引全世界的目光。”趙立鵬也見證著“一帶一路”帶來的發(fā)展變化。tCl大陸橋物流聯(lián)盟

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