安特衛(wèi)普港： 爭做“一帶一路”排頭兵

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“一帶一路”倡議的東方呼聲，正得到西方節(jié)點港口安特衛(wèi)普的積極回應(yīng)。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

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“一帶一路”國際合作高峰論壇將于5月14日在北京召開，來自110個國家的官員、學者、企業(yè)家等各界人士確認參加，與會代表總?cè)藬?shù)將超過1200人，這其中就包括來自比利時安特衛(wèi)普港的代表。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

比利時非常重視中國的“一帶一路”倡議。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

今年3月，比利時公使銜參贊、政治處主任魏孟嵐旁聽了我國國務(wù)院總理李克強作的政府工作報告。她對此表示，中國正在推動的“一帶一路”倡議具有十分積極的意義，對所有參與“一帶一路”建設(shè)的國家而言，都將是利好消息，包括比利時。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

比利時最大的港口安特衛(wèi)普港和中國之間的鐵路貨運線，正處于“絲綢之路經(jīng)濟帶”上，而“21世紀海上絲綢之路”的活躍，也增加了安特衛(wèi)普港與中國之間的海上聯(lián)系，經(jīng)貿(mào)往來更加頻繁，合作前景也更加廣闊。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月份剛擔任安特衛(wèi)普港港務(wù)局首席執(zhí)行官的Jacques Vandermeiren先生日前接受記者專訪，展現(xiàn)安特衛(wèi)普港如何爭做“一帶一路”排頭兵。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

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西北歐第一掛靠港fiy大陸橋物流聯(lián)盟

安特衛(wèi)普港是歐洲第二大港，比利時第一大港。“一帶一路”建設(shè)，又讓其迎來了新的發(fā)展機遇。在Jacques看來，安特衛(wèi)普港地理位置優(yōu)越，已經(jīng)成為歐洲西北部的海運樞紐，也是“一帶一路”的西北歐連接點之一，在促進中國與比利時貿(mào)易方面，安特衛(wèi)普港優(yōu)勢頗多。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

他將這些優(yōu)勢歸結(jié)為五大方面。一是安特衛(wèi)普港與比利時、法國、荷蘭、德國、英國的消費市場有著良好的交通聯(lián)系；二是安特衛(wèi)普港與非洲溝通密切，是西北歐與西非之間集運市場的絕對領(lǐng)導者；三是安特衛(wèi)普港有著很強的大西洋聯(lián)系，在美國與西北歐的集運市場中具有優(yōu)勢地位；四是安特衛(wèi)普港與德國魯爾區(qū)，特別是杜伊斯堡聯(lián)系極為密切，這里的貿(mào)易前景廣闊；五是安特衛(wèi)普港擁有廣泛的物流服務(wù)，已形成包含船代、貨代、報關(guān)報檢、第三方物流在內(nèi)的服務(wù)集群，可以滿足客戶的綜合需求。此外，安特衛(wèi)普港最近幾年在漢堡-勒阿弗爾區(qū)間的市場份額有所擴大，吞吐量明顯提高，有了更多支持中國“一帶一路”倡議的資源。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計，安特衛(wèi)普港航線數(shù)量豐富，海運貨物吞吐量一直保持較快增長，2012年至2016年就增長了16%。吞吐量的增長主要來自于對中國的貿(mào)易，在4年時間增長了80%，尤其是傳統(tǒng)雜貨進口和集裝箱進出口方面，增速驚人，兩者都在4年間(2012年-2016年)增長了100%。中國目前為安特衛(wèi)普港第三大貿(mào)易伙伴，僅次于美國和英國。預(yù)計在2017年中國會躍升為安特衛(wèi)普港第二大貿(mào)易伙伴。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，安特衛(wèi)普港繼續(xù)保持向上勢頭。今年第一季度，安特衛(wèi)普港來自中國的集裝箱吞吐量增長了13%，不少新開航線都將安特衛(wèi)普作為第一掛靠港。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

新聯(lián)盟重點立足地fiy大陸橋物流聯(lián)盟

雖然取得了突出的成績，但安特衛(wèi)普港也面臨與鹿特丹等鄰近港口的激烈競爭。其必須創(chuàng)造自己的產(chǎn)品和價值理念，以滿足客戶在各方面的期望。這其中，高效裝卸和零擁堵是安特衛(wèi)普港的兩大抓手。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，安特衛(wèi)普港正在進行碼頭設(shè)施建設(shè)和功能優(yōu)化，以期擁有額外的吞吐能力，延續(xù)以往高效裝卸的服務(wù)水平。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

在零擁堵上，雖然公路運輸占安特衛(wèi)普港集疏港的比例較大，但其最推崇和重視的集疏港方式是駁船和鐵路。安特衛(wèi)普港與斯海爾德河相連，也可以沿著阿爾伯特運河、斯海爾德河-萊茵河線路和斯海爾德河-塞納河線路運送貨物，可以抵達荷蘭、德國、奧地利、瑞士和法國等周邊國家。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

同時，安特衛(wèi)普港幾乎處于整個歐洲大鐵路網(wǎng)絡(luò)的中心，線路四通八達。港口的所有碼頭都有鐵路網(wǎng)絡(luò)連接，每周有大量列車開往19個國家的70個目的地，除了集裝箱，煤、砂和化學品等散裝貨物也能通過鐵路網(wǎng)運送至歐洲各地。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

當前，安特衛(wèi)普的海向腹地和陸向腹地聯(lián)系還在進一步改善，碼頭的通航能力得到提升，能接卸全球最大的集裝箱船舶就是優(yōu)勢之一，碼頭裝卸能力也提升到平均每臺橋吊每小時移動40次。加上較為完善的增值物流服務(wù)，正在推進的貿(mào)易便利化以及高效靈活的海關(guān)制度，一個更具競爭力的港口正在崛起。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

Jacques提出，安特衛(wèi)普港將繼續(xù)發(fā)揮這些優(yōu)勢，以保證港口能在未來滿足中國與歐洲之間的貿(mào)易需求和挑戰(zhàn)，包括提供可靠的商業(yè)環(huán)境，以便使公司優(yōu)化自身的物流和供應(yīng)鏈。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

而在新的競爭局面中，安特衛(wèi)普港的地位已再次得到加強。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月1日，三大海運聯(lián)盟集中調(diào)整全球航線，如何在這一輪競爭中，增加航線掛靠是港口面臨的最大挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，新聯(lián)盟的中國與歐洲之間共有17條航線，安特衛(wèi)普港獲得了每周10次掛靠的低位，全球最大的集裝箱船“馬士基馬德里”也將于2017年6月首航安特衛(wèi)普港。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

“當然，安特衛(wèi)普港仍然有潛力進一步增長。我們不斷與各大聯(lián)盟成員保持聯(lián)系和溝通，尋找合適的合作途徑，提供更好的服務(wù)，提高客戶滿意率，以確保安特衛(wèi)普更富有競爭力。”Jacques表示。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

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