中歐班列成“一帶一路”國際貿(mào)易重要橋梁

二十世紀(jì)30年代，瑞典探險家斯文·赫定在《絲綢之路》一書中寫道：“中國政府如能使絲綢之路重新復(fù)蘇，并使用現(xiàn)代交通手段，必將對人類有所貢獻。”7A6大陸橋物流聯(lián)盟

如今，隨著中歐班列“鋼鐵駝隊”的出現(xiàn)，斯文·赫定的期盼正在變成現(xiàn)實。數(shù)據(jù)顯示，至2017年底，中歐班列已經(jīng)開行6637列，鋪畫運行線61條，國內(nèi)開行城市達到38個，到達歐洲13個國家36個城市。自中國提出“一帶一路”倡議以來，目前多個省區(qū)均已開通國際貨運班列。如今，一列列“鋼鐵駝隊”正成為中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易互通的重要橋梁。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，中歐班列開行數(shù)量實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，2017年中歐班列開行數(shù)量已突破3000列，創(chuàng)中歐班列年度開行數(shù)量歷史新高，超過過去六年開行數(shù)量的總和。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

為保證運到時限，中國鐵路總公司和鐵路局兩級調(diào)度部門設(shè)立專人，負責(zé)中歐班列箱源調(diào)配、運行盯控、中轉(zhuǎn)集結(jié)等工作，按高于客車等級安排中歐班列開行，中歐班列日均運行1300公里，正點率接近100%；全程運行時間大幅壓縮，最快12天抵達歐洲，運輸時間是海運的1/3。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

同時，通過壓縮運到時限、提高通道運量等措施，不斷擴大班列開行規(guī)模，中國鐵路總公司大力協(xié)調(diào)沿線國家政府和相關(guān)部門，共同給予了班列優(yōu)惠運價，大幅降低了全程物流成本。目前，中歐班列全程費用較開行之初已下降30%以上，僅為空運價格的1/5，受到沿線國家政府和企業(yè)的歡迎。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐大陸擁有世界人口的75%，地區(qū)生產(chǎn)總值約占世界總額的60%，東面是活躍的東亞經(jīng)濟圈，西面是發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，中間廣大腹地經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｌ貏e是“一帶一路”沿線國家資源稟賦各異，經(jīng)濟互補性強，合作空間廣闊。隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進，我國與歐洲沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速，物流需求旺盛，貿(mào)易通道和貿(mào)易方式不斷豐富和完善，為中歐班列帶來了難得的發(fā)展機遇。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列的開行，為中國企業(yè)、中國裝備走出去提供了重要支撐。”地處克拉瑪依的新疆貝肯能源工程股份有限公司副總經(jīng)理成景民說，2017年公司的鉆井設(shè)備先后搭乘中歐班列運至俄羅斯、烏克蘭等地。相比海運，鐵路運輸速度更快，更受到外國企業(yè)青睞。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，目前中歐之間有3條“鋼鐵絲路”：經(jīng)新疆阿拉山口口岸出入境的西部通道、經(jīng)二連浩特口岸出入境的中部通道和經(jīng)滿洲里口岸出入境的東部通道。為不斷優(yōu)化中歐班列運輸效率，2018年1月中哈兩國又合作開辟了中歐班列新通道——通過鐵海聯(lián)運，班列途徑土耳其直達歐洲。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊鐵路局方面表示，新線路開通后，不僅大幅壓縮了運行里程，也使中歐班列的出入境銜接更加順暢。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682