解決中歐班列成本高和返程空駛問(wèn)題，尋找合適貨物很關(guān)鍵

中歐班列成本高、依賴補(bǔ)貼和返程空駛問(wèn)題一直受到各相關(guān)方的關(guān)注，成為了目前中歐班列刻不容緩、亟待解決的課題。mA2大陸橋物流聯(lián)盟

借助補(bǔ)貼維持運(yùn)營(yíng)mA2大陸橋物流聯(lián)盟

專家業(yè)界對(duì)此褒貶不一mA2大陸橋物流聯(lián)盟

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“陸路運(yùn)輸無(wú)法和海運(yùn)相比，通過(guò)鐵路運(yùn)輸將一個(gè)集裝箱運(yùn)到歐洲需要1萬(wàn)美元，這么高的成本單靠補(bǔ)貼無(wú)法維持。中歐班列想生存必須要運(yùn)載高附加值的貨物，但這類物品目前較少。”北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)認(rèn)為。mA2大陸橋物流聯(lián)盟

中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)部主任譚小平表示，“目前國(guó)家的正式文件正在約束補(bǔ)貼，接下來(lái)進(jìn)一步的發(fā)展趨勢(shì)是取消補(bǔ)貼，今后中歐班列運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步上升。”他認(rèn)為，未來(lái)中歐班列實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化是趨勢(shì)，一部分班列公司可能倒閉。mA2大陸橋物流聯(lián)盟

但是，也有專家持另一種觀點(diǎn)。mA2大陸橋物流聯(lián)盟

西南交通大學(xué)中國(guó)高鐵發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任高柏表示，“大家普遍關(guān)心中歐班列依靠大量的政府補(bǔ)貼，我們想解釋的是，既然如此為什么我國(guó)地方政府還這么積極地發(fā)展中歐班列？我們2017年5月專門去波蘭、德國(guó)和西班牙考察中歐班列，發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)市場(chǎng)建設(shè)議題，一個(gè)市場(chǎng)要培育出來(lái)，涉及的方方面面因素實(shí)在太多。”mA2大陸橋物流聯(lián)盟

高柏強(qiáng)調(diào)，政府恰恰是在利用自己的產(chǎn)業(yè)政策來(lái)培育這個(gè)市場(chǎng)，如果沒(méi)有班列，其他的貿(mào)易、投資以及中國(guó)跟班列沿線國(guó)家的合作就沒(méi)有抓手，所以盡管在現(xiàn)階段中歐班列依靠大量的補(bǔ)貼維持，但其意義是非常重大的。mA2大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，有一些地方的中歐班列無(wú)需補(bǔ)貼也照樣能運(yùn)營(yíng)，比如營(yíng)口。北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院運(yùn)輸管理工程系主任魏玉光在一場(chǎng)會(huì)議上說(shuō)：“營(yíng)口班列的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)轉(zhuǎn)很高效，比如說(shuō)集裝箱只要裝船，船一到艙之后，營(yíng)口就立即報(bào)關(guān)。“mA2大陸橋物流聯(lián)盟

也就是說(shuō)，貨物到了營(yíng)口之后，最多一天半，不超過(guò)兩天就上了班列。營(yíng)口在服務(wù)環(huán)節(jié)做得非常好，客戶寧愿多出一些錢也樂(lè)意選擇班列。”魏玉光說(shuō)。mA2大陸橋物流聯(lián)盟

在魏玉光看來(lái)，補(bǔ)貼是沒(méi)有錯(cuò)的，“補(bǔ)給誰(shuí)，怎么補(bǔ)”才是關(guān)鍵問(wèn)題，亂補(bǔ)就不對(duì)了。mA2大陸橋物流聯(lián)盟

合理規(guī)劃線路和集結(jié)點(diǎn)mA2大陸橋物流聯(lián)盟

有利于降低成本mA2大陸橋物流聯(lián)盟

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魏玉光認(rèn)為，中歐班列運(yùn)營(yíng)很重要的課題就是要降低鐵路運(yùn)輸?shù)某杀荆龅竭@一點(diǎn)，只有把貨運(yùn)量集中在一條通道上。mA2大陸橋物流聯(lián)盟

“在鐵路的通道成本方面，大運(yùn)量通道和小運(yùn)量通道的成本差別是很大的，比如一條線，如果運(yùn)量是300萬(wàn)噸、500萬(wàn)噸的話，可能噸一公里的成本是0.2元，3億噸、4億噸運(yùn)量的大型線路，成本可以降低到2分錢和3分錢，基本上和內(nèi)河水運(yùn)的成本差不多。”魏玉光舉例說(shuō)。mA2大陸橋物流聯(lián)盟

譚小平也認(rèn)為，以后可能會(huì)真正產(chǎn)生一些班列集結(jié)點(diǎn)，再通過(guò)集結(jié)點(diǎn)科學(xué)地發(fā)出班列。mA2大陸橋物流聯(lián)盟

尋找合適貨物是關(guān)鍵mA2大陸橋物流聯(lián)盟

提高物流業(yè)境外組貨能力mA2大陸橋物流聯(lián)盟

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關(guān)于中歐班列存在返程空駛問(wèn)題，北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)提到一個(gè)現(xiàn)象，“因?yàn)閷⒖占b箱運(yùn)回來(lái)不劃算，有些中歐班列集裝箱運(yùn)過(guò)去就被扔掉了。”mA2大陸橋物流聯(lián)盟

譚小平認(rèn)為，中歐班列確實(shí)需要解決回程貨物不足的問(wèn)題。他認(rèn)為，相關(guān)物流企業(yè)在境外組織貨源能力不足、經(jīng)營(yíng)能力薄弱。mA2大陸橋物流聯(lián)盟

“武漢和鄭州在這方面做了不少努力，也有較好的表現(xiàn)，在組織回程貨物方面武漢中歐班列的表現(xiàn)最好。”譚小平說(shuō)，“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，需要有一批貨物正好適合通過(guò)中歐班列運(yùn)輸才行。”mA2大陸橋物流聯(lián)盟

譚小平介紹，某品牌汽車配件特別適合通過(guò)中歐班列來(lái)運(yùn)輸，因?yàn)樵撈放栖囅Ｍ浼?0天左右運(yùn)抵客戶那里，而這個(gè)時(shí)間要求是海運(yùn)滿足不了的。mA2大陸橋物流聯(lián)盟

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