鐵路貨運(yùn)迎來發(fā)展春天
2018-03-26 09:25:26
Landbridge平臺(tái)
進(jìn)入3月份,中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司單日裝車數(shù)、貨物發(fā)送噸屢創(chuàng)新高正在成為常態(tài)。3月7日至14日,該公司連續(xù)8天刷新貨運(yùn)發(fā)送紀(jì)錄,其中,3月11日單日貨發(fā)量35.6萬噸,3月14日單日裝車6517車,均創(chuàng)歷史新高。(新華網(wǎng)2018年3月23日)
曾幾何時(shí),鐵路貨運(yùn)確實(shí)讓人堪憂,因?yàn)殍F路貨運(yùn)適合大宗貨源,而隨著國家能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,鐵路一直倚重的煤炭、鋼鐵等大宗貨物的運(yùn)量直線下滑,讓曾經(jīng)不愁貨源的“鐵老大”一下子慌了神,讓一直以來高枕無憂的鐵路投入到激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)里,“鐵老大”最初也顯示出了迷茫和不自信,要知道,這么些年,為了競(jìng)爭(zhēng)物流市場(chǎng)份額,公路、航空、水運(yùn)等地方物流公司在不斷競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)爭(zhēng)搶到了許多固定貨源,鐵路要想擠進(jìn)市場(chǎng)分一杯羹,談何容易,而鐵路貨運(yùn)量也持續(xù)走低,一些企業(yè)和貨主也在觀望等待,在沒有看到鐵路優(yōu)勢(shì)的情況下,不想輕易改弦易轍,放棄曾經(jīng)的合作伙伴。而鐵路,又該如何破局呢?
資本市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的特點(diǎn)讓鐵路不得不轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念,首先從制度上改革,對(duì)客戶取消貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)、請(qǐng)求車、承認(rèn)車等繁雜的手續(xù),全面放開受理,對(duì)各類貨物運(yùn)輸需求敞開受理,隨到隨辦,對(duì)各類收費(fèi)全面規(guī)范,實(shí)行“一口報(bào)價(jià)、一張貨票核收”,全面開展“一條龍”全程物流服務(wù),將“站到站”向“門對(duì)門”延伸…,鐵路推行的撥打貨運(yùn)站受理電話、到貨運(yùn)營業(yè)場(chǎng)所辦理、聯(lián)系鐵路營銷人員上門服務(wù)等五種貨物受理渠道贏得了各界好評(píng),在貨物受理方面,承諾簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù),而且采取對(duì)各類貨物運(yùn)輸需求敞開受理,隨到隨辦等陽光政策在時(shí)間的檢驗(yàn)下,得到了貨主的肯定,繼而得到熱捧。
不僅如此,鐵路還放大招,在運(yùn)行的95306貨運(yùn)網(wǎng)站上為貨主免費(fèi)刊登廣告信息,為貨主拉客戶,還為許多貨主量身定做適銷對(duì)路的集裝箱專列、汽車專列,冷鏈車專列等等,方便了貨主,打開了市場(chǎng),而且,鐵路不斷建設(shè),還增加了許多貨物站點(diǎn),為許多地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供了強(qiáng)勁的運(yùn)力保證,而鐵路貨運(yùn)抓大不放小也讓鐵路貨運(yùn)走入了尋常百姓家,期待鐵路貨運(yùn)能夠成為百姓民眾降低物流成本的一個(gè)利器,成為百姓大眾離不了的物流企業(yè)。
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