青島多式聯運新動能

2017年到發總運量突破42萬標箱，同比增長18.3%，居全國鐵路集裝箱中心站第四位……位于青島膠州的多式聯運海關監管中心正成為一個國際物流樞紐，眾多的“青島制造”源源不斷地通過這一樞紐，走向全國及“一帶一路”參與國家，為青島經濟發展帶來新動能。ran大陸橋物流聯盟

日前，青島北海石油裝備技術有限公司自主生產制造的油田環保機械設備，運離青島西海岸出口加工區，通過青島多式聯運海關監管中心中亞班列，順利發運哈薩克斯坦。整個物流過程不超過半個月，比傳統海運模式節約運輸時間近一半。ran大陸橋物流聯盟

樞紐建設方面，從陸側看，青島現有鐵路青島港站、黃島港站、膠州鐵路集裝箱中心站。其中，膠州鐵路集裝箱中心站是國家在全國布局建設的18個鐵路集裝箱中心站之一，也是山東境內唯一一個鐵路集裝箱中心站。ran大陸橋物流聯盟

從海側看，青島港是太平洋西岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐，連接著180多個國家和地區的700多個港口，班輪多，航線密，運價具有優勢。ran大陸橋物流聯盟

通道建設方面，青島在全國沿海港口率先開創了集裝箱海鐵聯運模式，開通了至鄭州、西安循環“五定班列”。ran大陸橋物流聯盟

同時，青島海關完成絲綢之路經濟帶區域通關一體化改革，打破了地域限制和關區行政界限，實現了“9省十關如一關”；山東檢驗檢疫局完成絲綢之路經濟帶檢驗檢疫“9+1”區域一體化，為青島開展多式聯運、服務保障“一帶一路”建設提供了便利通關環境。ran大陸橋物流聯盟

得益于此，青島海鐵多式聯運連續三年領跑全國。其中，2016年青島海鐵聯運量達48萬標箱，同比增長60%，位居全國沿海港口首位。ran大陸橋物流聯盟

截至目前，青島多式聯運中心站對全國600多個站點開展業務辦理，已成功開通1條“膠黃小運轉”省內循環班列，中亞班列、“中韓快線”、中蒙班列、中歐班列、“東盟專線”5條國際班列，膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽、成都、新疆庫爾勒、寧夏西大灘7條國內班列。ran大陸橋物流聯盟

“青島號”中亞班列自2015年7月1日開行，是山東半島地區首條跨境貨物班列線，該班列由膠州火車站始發，分別經阿拉山口至多斯特克、霍爾果斯至阿騰科里兩條路線過境，發往中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。ran大陸橋物流聯盟

2017年，青島新開通了中歐班列和“東盟專線”兩條國際班列。ran大陸橋物流聯盟

中歐班列（青島）貨源主要包括膠州當地的機械裝備、輪胎橡膠、家電等產品。國內經過濟南、天津、通遼后經滿洲里口岸出境，通過俄羅斯后貝加爾國境站，直達莫斯科。班列全程7900公里，運行時間約22天，比海運節省約30天。ran大陸橋物流聯盟

“東盟專線”貨源主要包括青島生產的電子產品和配件、膠合板、玻璃制品以及山東地區發往廣西的食品、蔬菜、壓縮機等。國內經過臨沂、武漢、南寧等城市后，經廣西憑祥口岸出境，最終抵達越南河內、同登等地區。班列全程2700公里，相對海運節省50%的時間，相對陸運節省20%的費用。ran大陸橋物流聯盟

2018年，青島多式聯運將放大海陸聯運優勢，加快由物流集聚向貿易集聚轉型，穩定開行國內班列，加密開行跨境班列，探索開行冷藏班列，力爭實現50萬標箱運量目標。ran大陸橋物流聯盟

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