青島多式聯(lián)運新動能
2018-04-02 16:59:15
Landbridge平臺
2017年到發(fā)總運量突破42萬標(biāo)箱,同比增長18.3%,居全國鐵路集裝箱中心站第四位……位于青島膠州的多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心正成為一個國際物流樞紐,眾多的“青島制造”源源不斷地通過這一樞紐,走向全國及“一帶一路”參與國家,為青島經(jīng)濟發(fā)展帶來新動能。
日前,青島北海石油裝備技術(shù)有限公司自主生產(chǎn)制造的油田環(huán)保機械設(shè)備,運離青島西海岸出口加工區(qū),通過青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心中亞班列,順利發(fā)運哈薩克斯坦。整個物流過程不超過半個月,比傳統(tǒng)海運模式節(jié)約運輸時間近一半。
樞紐建設(shè)方面,從陸側(cè)看,青島現(xiàn)有鐵路青島港站、黃島港站、膠州鐵路集裝箱中心站。其中,膠州鐵路集裝箱中心站是國家在全國布局建設(shè)的18個鐵路集裝箱中心站之一,也是山東境內(nèi)唯一一個鐵路集裝箱中心站。
從海側(cè)看,青島港是太平洋西岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐,連接著180多個國家和地區(qū)的700多個港口,班輪多,航線密,運價具有優(yōu)勢。
通道建設(shè)方面,青島在全國沿海港口率先開創(chuàng)了集裝箱海鐵聯(lián)運模式,開通了至鄭州、西安循環(huán)“五定班列”。
同時,青島海關(guān)完成絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)域通關(guān)一體化改革,打破了地域限制和關(guān)區(qū)行政界限,實現(xiàn)了“9省十關(guān)如一關(guān)”;山東檢驗檢疫局完成絲綢之路經(jīng)濟帶檢驗檢疫“9+1”區(qū)域一體化,為青島開展多式聯(lián)運、服務(wù)保障“一帶一路”建設(shè)提供了便利通關(guān)環(huán)境。
得益于此,青島海鐵多式聯(lián)運連續(xù)三年領(lǐng)跑全國。其中,2016年青島海鐵聯(lián)運量達48萬標(biāo)箱,同比增長60%,位居全國沿海港口首位。
截至目前,青島多式聯(lián)運中心站對全國600多個站點開展業(yè)務(wù)辦理,已成功開通1條“膠黃小運轉(zhuǎn)”省內(nèi)循環(huán)班列,中亞班列、“中韓快線”、中蒙班列、中歐班列、“東盟專線”5條國際班列,膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽、成都、新疆庫爾勒、寧夏西大灘7條國內(nèi)班列。
“青島號”中亞班列自2015年7月1日開行,是山東半島地區(qū)首條跨境貨物班列線,該班列由膠州火車站始發(fā),分別經(jīng)阿拉山口至多斯特克、霍爾果斯至阿騰科里兩條路線過境,發(fā)往中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。
2017年,青島新開通了中歐班列和“東盟專線”兩條國際班列。
中歐班列(青島)貨源主要包括膠州當(dāng)?shù)氐臋C械裝備、輪胎橡膠、家電等產(chǎn)品。國內(nèi)經(jīng)過濟南、天津、通遼后經(jīng)滿洲里口岸出境,通過俄羅斯后貝加爾國境站,直達莫斯科。班列全程7900公里,運行時間約22天,比海運節(jié)省約30天。
“東盟專線”貨源主要包括青島生產(chǎn)的電子產(chǎn)品和配件、膠合板、玻璃制品以及山東地區(qū)發(fā)往廣西的食品、蔬菜、壓縮機等。國內(nèi)經(jīng)過臨沂、武漢、南寧等城市后,經(jīng)廣西憑祥口岸出境,最終抵達越南河內(nèi)、同登等地區(qū)。班列全程2700公里,相對海運節(jié)省50%的時間,相對陸運節(jié)省20%的費用。
2018年,青島多式聯(lián)運將放大海陸聯(lián)運優(yōu)勢,加快由物流集聚向貿(mào)易集聚轉(zhuǎn)型,穩(wěn)定開行國內(nèi)班列,加密開行跨境班列,探索開行冷藏班列,力爭實現(xiàn)50萬標(biāo)箱運量目標(biāo)。
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