從杜伊斯堡港年報(bào)看中歐班列下一年

據(jù)《歐洲時(shí)報(bào)》4月4日編譯報(bào)道，歐洲最大內(nèi)陸港德國(guó)杜伊斯堡港最新年報(bào)近日出爐，2017年銷(xiāo)售額增長(zhǎng)9%，達(dá)到創(chuàng)歷史新高的2.5億歐元。年報(bào)提到，杜伊斯堡港正在“一帶一路”沿線(xiàn)拓展其活動(dòng)，預(yù)計(jì)與中國(guó)之間的貿(mào)易將進(jìn)一步增長(zhǎng)。Euh大陸橋物流聯(lián)盟

德國(guó)之聲網(wǎng)站報(bào)道，德國(guó)杜伊斯堡港官網(wǎng)發(fā)布2017年業(yè)績(jī)，上一財(cái)年，該港使用中國(guó)火車(chē)運(yùn)輸了超過(guò)10萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。杜伊斯堡港預(yù)計(jì)與中國(guó)之間的貿(mào)易將進(jìn)一步增長(zhǎng)。沿線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和海關(guān)協(xié)調(diào)的改善能縮短中國(guó)與杜伊斯堡之間的運(yùn)輸時(shí)間。杜伊斯堡位于德國(guó)西部北威州的魯爾工業(yè)區(qū)，擁有德國(guó)最大的內(nèi)河港口，是中歐班列的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)城市。中歐班列是杜港近年來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的推動(dòng)力之一。2017年，每周約25列班列往來(lái)于中國(guó)與杜伊斯堡港，年運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)集裝箱超10萬(wàn)個(gè)。此外，杜伊斯堡港稱(chēng)，通過(guò)中國(guó)的海上絲綢之路，中國(guó)航線(xiàn)可經(jīng)蘇伊士運(yùn)河抵達(dá)地中海，從而與的里雅斯特港連接。德國(guó)杜伊斯堡港是中歐專(zhuān)列沿線(xiàn)的其中一站。就在幾天前，隨著中歐班列(波蘭—成都)駛達(dá)阿拉山口口岸，今年中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量達(dá)到1000列。以“開(kāi)行1000列的用時(shí)”為節(jié)點(diǎn)，或從一個(gè)側(cè)面可見(jiàn)中歐班列的成長(zhǎng)速度。中國(guó)鐵路總公司官網(wǎng)消息，中歐班列今年開(kāi)行達(dá)到1000列僅用時(shí)88天，比2016年的256天縮短了168天，比2017年的133天縮短了45天，創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄。自2011年開(kāi)行首趟班列至今，經(jīng)過(guò)前五年的積累，在2017年形成一股井噴之勢(shì)，下面，不妨來(lái)回看一下中歐班列這一路是如何“跑”來(lái)的吧。截至目前，中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量突破7600列，國(guó)內(nèi)開(kāi)行線(xiàn)路達(dá)61條，國(guó)內(nèi)開(kāi)行中歐班列的城市增加到43個(gè)，到達(dá)歐洲13個(gè)國(guó)家41個(gè)城市。Euh大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)顯示，中歐班列7年已累計(jì)開(kāi)行7600列，2017年更以3271列的開(kāi)行量，超過(guò)此前五年總和。2017年“大提速”，加之之前幾年的運(yùn)營(yíng)，也沉淀下了一些問(wèn)題。實(shí)際上，主流媒體的報(bào)道中，不乏專(zhuān)家業(yè)界對(duì)這些的問(wèn)題關(guān)注和討論。如中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)部主任譚小平就表示，目前國(guó)家的正式文件正在約束補(bǔ)貼，接下來(lái)進(jìn)一步的發(fā)展趨勢(shì)是取消補(bǔ)貼，未來(lái)中歐班列實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化是趨勢(shì)，一部分班列公司可能倒閉。綜合中國(guó)幾家主流媒體的報(bào)道，小編將目前中歐班列還面臨的問(wèn)題歸納整理了一下。見(jiàn)下圖。對(duì)此，中國(guó)鐵路總公司表示，通過(guò)開(kāi)發(fā)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的紙漿、糧食、棉花等貨源，中歐班列回程比例已經(jīng)升至去程的67%，比去年同期提高17個(gè)百分點(diǎn)。隨著回程班列比例大幅提升，中歐班列更加趨于雙向均衡運(yùn)輸。針對(duì)數(shù)字化程度，已經(jīng)在完善鐵路95306國(guó)際聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，推進(jìn)與俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)外鐵路在國(guó)聯(lián)運(yùn)單、運(yùn)行追蹤信息等方面的EDI信息交換，開(kāi)發(fā)運(yùn)用國(guó)聯(lián)單證系統(tǒng)和運(yùn)價(jià)查詢(xún)系統(tǒng)。可以預(yù)見(jiàn)的是，中歐班列數(shù)字化程度會(huì)不斷提高，能提供電子制單、統(tǒng)計(jì)分析、境外追蹤等信息服務(wù)。此外，通過(guò)優(yōu)化國(guó)內(nèi)運(yùn)輸組織、強(qiáng)化境外協(xié)調(diào)等工作，中歐班列中國(guó)國(guó)內(nèi)段運(yùn)行時(shí)間壓縮近24小時(shí)，寬軌段運(yùn)行時(shí)間最快壓縮至135小時(shí)。隨著全程運(yùn)輸圖的鋪畫(huà)實(shí)施，中歐班列全程運(yùn)輸時(shí)間將進(jìn)一步壓縮。Euh大陸橋物流聯(lián)盟

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