深度融入“一帶一路” 會(huì)放出更多大招新招

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作為重慶打造內(nèi)陸開放高地的重要載體，中歐班列（重慶）、越南國際班列等物流大通道的地位愈發(fā)明顯。JPv大陸橋物流聯(lián)盟

習(xí)近平主席在博鰲亞洲論壇發(fā)表主旨演講指出，要推動(dòng)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。作為市物流辦專門培育、為上述兩個(gè)通道服務(wù)的平臺(tái)運(yùn)營公司，渝新歐（重慶）物流有限公司（以下簡稱渝新歐公司）將在重慶打造內(nèi)陸開放高地的進(jìn)程中，發(fā)揮極其重要的作用。JPv大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的重要品牌與代表JPv大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年中歐班列（重慶）開通后，重慶為西部內(nèi)陸地區(qū)打通了一條直達(dá)歐洲的國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，也成為了“中歐班列”這一品牌的開創(chuàng)者。JPv大陸橋物流聯(lián)盟

截至今年4月8日，中歐班列（重慶）共開行1778班，其中今年開行205班，去程104班，回程101班，今年全年計(jì)劃發(fā)運(yùn)班列數(shù)為1000班。去年3月，中歐班列（重慶）也成為首個(gè)突破1000列的中歐班列。目前，中歐班列（重慶）的目的地可達(dá)歐洲、俄羅斯以及中亞地區(qū)，主要出境口岸為阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里，到達(dá)越南的出境口岸為憑祥口岸。JPv大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（重慶）的貨源主要來自西南、華東、華南地區(qū)，日本、韓國、新加坡、越南等國家也有出貨，其中，重慶及西南周邊地區(qū)貨源約占比50%，其他地區(qū)約占比50%；主要貨物品類主要涵蓋了筆電產(chǎn)品、整車及零部件、通訊設(shè)備、機(jī)械含汽配、服裝、小家電、化工品（非危險(xiǎn)品）、食品、冷鏈、醫(yī)藥及醫(yī)藥器械等，門類齊全。JPv大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，中歐班列（重慶）的貨值，一度占從阿拉山口出境的中歐班列的80%。JPv大陸橋物流聯(lián)盟

多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新突破JPv大陸橋物流聯(lián)盟

在市物流辦的指導(dǎo)幫助下，渝新歐公司一直努力創(chuàng)新，推動(dòng)中歐班列（重慶）的創(chuàng)新發(fā)展，助力重慶打造內(nèi)陸開放高地。JPv大陸橋物流聯(lián)盟

比如，積極探索多式聯(lián)運(yùn)新模式。渝新歐公司負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過多年發(fā)展，重慶不僅擁有核心的國際鐵路通道運(yùn)輸，還逐步展開鐵鐵、鐵水、鐵公、鐵空等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，跨境運(yùn)輸（東南亞、日韓）等多種業(yè)務(wù)形態(tài)，初步具備多元化載體的業(yè)務(wù)雛形。JPv大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，渝新歐公司還利用中歐班列（重慶）等載體，積極探索鐵路口岸新規(guī)則。目前，中歐班列（重慶）國際郵包運(yùn)輸已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，這也意味著多年來鐵路禁止運(yùn)郵的這一規(guī)則正式被改寫。與此同時(shí)，中歐班列（重慶）除了深耕整車、跨境電商等領(lǐng)域運(yùn)輸之外，還在積極探索冷鏈運(yùn)輸，已成功運(yùn)輸藥品、肉類等。JPv大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（重慶）是最早實(shí)現(xiàn)“一次報(bào)關(guān)，全線放行”的中歐班列，并于去年成功測試“關(guān)鐵通”項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)重慶至哈薩克斯坦“刷卡式”通關(guān)模式。中歐班列（重慶）也是最早使用統(tǒng)一運(yùn)單，解決了兩大鐵路系統(tǒng)單證不統(tǒng)一的問題，提高了通行效率。JPv大陸橋物流聯(lián)盟

融入“一帶一路”將放大招JPv大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐公司負(fù)責(zé)人表示，習(xí)近平主席提出的“把‘一帶一路’打造成為順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化潮流的最廣泛國際合作平臺(tái)”，對公司后期發(fā)展具有重要指引作用。下一步，該公司將放出更多大招、新招，以實(shí)際行動(dòng)踐行“一帶一路”倡議。JPv大陸橋物流聯(lián)盟

首先是擴(kuò)大國內(nèi)外場站分撥點(diǎn)建設(shè)。為進(jìn)一步配套中歐班列（重慶）的多元化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外靈活分撥，去年，渝新歐公司已整體收購6000平方米德國杜伊斯堡的倉庫，作為境外分撥集散中心，境內(nèi)已完成兩江新區(qū)果園港項(xiàng)目的235畝土地等配套基礎(chǔ)設(shè)施的購置，確保中歐班列（重慶）兩端資源匹配、遙相呼應(yīng)。JPv大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，渝新歐公司將以德國杜伊斯堡倉庫為基準(zhǔn)點(diǎn)，不斷拓展境外分撥點(diǎn)范圍，包括馬拉舍維奇、米蘭、喬普等地。與此同時(shí)，在以重慶團(tuán)結(jié)村為始發(fā)站的基礎(chǔ)上，配合有關(guān)部門加強(qiáng)果園港配套設(shè)施建設(shè)，完善果園港集裝箱到發(fā)功能，對標(biāo)德國杜伊斯堡港，將果園港打造成為國際化內(nèi)陸自由貿(mào)易港。JPv大陸橋物流聯(lián)盟

其次是開展國際多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)資源融合。依托渝新歐越南國際班列，將重慶與東南亞有機(jī)聯(lián)接起來。此外，繼續(xù)夯實(shí)中歐班列（重慶）與東盟公路鐵公聯(lián)運(yùn)，不斷加強(qiáng)至日本、韓國等地的鐵空聯(lián)運(yùn)測試。JPv大陸橋物流聯(lián)盟

還要加強(qiáng)供應(yīng)鏈金融建設(shè)。經(jīng)過近幾年發(fā)展，渝新歐公司已積攢了大量客戶，也開展了眾多領(lǐng)域業(yè)態(tài)發(fā)展。下一步將逐步嘗試為有關(guān)客戶提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)，除物流運(yùn)輸之外，隨著集采平臺(tái)業(yè)務(wù)開展，還將探索鐵路提單及其國際跟單信用證的貿(mào)易規(guī)則，為客戶提供更完善更有保障的金融服務(wù)。JPv大陸橋物流聯(lián)盟

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