萬斛珍珠，光潤絲路

海洋之珠，陸心向之Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

國際班列，阿拉山口Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

穿珠成鏈，行穩(wěn)絲路Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

互通有無，惠及亞歐Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

2017年10月，中歐班列新疆烏魯木齊集結(jié)中心首發(fā)前往烏克蘭波爾塔瓦市的中歐班列。Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

2018年3月，中歐班列（波蘭—成都）駛達(dá)阿拉山口口岸，中歐班列2018年累計開行1000列。Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

2018年5月，云南特色農(nóng)產(chǎn)品將入駐阿拉山口口岸，對接中亞、西亞、歐洲市場，緣于2月16家云南企業(yè)來阿拉山口口岸尋找商機(jī)。Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

阿拉山口見證著國際班列的崛起之路，就地承接、優(yōu)質(zhì)服務(wù)——絲線中歐班列，串起散落“珍珠”，集結(jié)“珍珠項鏈”，光潤絲路。Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

一、班列發(fā)展助推口岸經(jīng)濟(jì)Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

作為“一帶一路”倡議的一項重要務(wù)實(shí)合作舉措，中歐、中亞國際班列增勢迅猛，中歐班列開行數(shù)破千2016年、2017年、2018年分別用時256天、133天、88天；從2011年開行至2018年3月29日，累計突破7600列，推動了中國與亞歐各國貿(mào)易往來，帶動阿拉山口口岸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

因“中歐班列的運(yùn)輸價格僅為空運(yùn)五分之一，時間僅為海運(yùn)三分之一”等優(yōu)勢，自2011年“渝新歐”班列開通以來，內(nèi)陸多省陸續(xù)開通經(jīng)阿拉山口鐵路口岸，發(fā)往歐亞的貨運(yùn)班列。截至2018年2月底，途徑阿拉山口口岸出境的中歐、中亞國際班列已達(dá)51種，從阿拉山口開行的中歐班列占全國的7成左右。Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

二、提質(zhì)增效助力擴(kuò)量增效Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

阿拉山口市作為亞歐樞紐中心，開辟綠色通道，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，助力國際班列擴(kuò)量增效：2018年1月至3月，阿拉山口海關(guān)監(jiān)管中歐班列462列，貨運(yùn)量17．25萬噸，同比分別增長29．05％和62．58％。Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

一是兩國專職司機(jī)接力駛達(dá)。中歐班列專職司機(jī)把中歐班列從阿拉山口站，開到12公里外的多斯特克車站，交哈方司機(jī)接力前行，再把從歐洲返程班列開回阿拉山口，循環(huán)往返兩站之間，提高班列行駛安全性與效率。Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

二是全天候換軌提高過貨率。亞洲最大的鐵路室內(nèi)換裝站——阿拉山口室內(nèi)換裝庫內(nèi)，從歐洲回程的班列集裝箱，從哈薩克斯坦的“寬軌”平板車上，被吊起平移到中方“標(biāo)準(zhǔn)軌”平板車上，僅用時2小時，提高口岸過貨率。Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

三是四措并舉提高通關(guān)效率。阿拉山口海關(guān)四措提質(zhì)增效：通過優(yōu)化并無縫銜接“單證票據(jù)流轉(zhuǎn)、口岸換裝作業(yè)、申報查驗”，將班列口岸停留時間從12小時縮至4小時；通過“現(xiàn)場辦公、集中辦理業(yè)務(wù)、簡化通關(guān)環(huán)節(jié)”，將通關(guān)時間縮短30分鐘；通過“優(yōu)先叫號、優(yōu)先辦理”中歐班列，幫助企業(yè)實(shí)時了解班列通關(guān)動態(tài)；通過“中哈邊境海關(guān)會談、爭取沿線國家海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助、信息互換”，解決企業(yè)境外通關(guān)難題。Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

三、再度崛起構(gòu)筑開放大格局Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

一是獲批指定口岸資質(zhì)。為滿足種類不斷豐富的過境貨物查驗，阿拉山口口岸加強(qiáng)硬件與軟件建設(shè)，先后獲批國家“整車進(jìn)口、進(jìn)境糧食、活畜進(jìn)口、植物種苗進(jìn)口、飼料加工許可、進(jìn)境水果”6個指定口岸資質(zhì)，并吸納農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)投產(chǎn)、實(shí)體加工企業(yè)建成。Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

二是打造重要樞紐和平臺。阿拉山口口岸已經(jīng)成為“人流、物流、信息流、資金流”的大通道和集散地，是新疆乃至全國對亞歐陸路開放的重要樞紐和平臺。截至2017年，阿拉山口口岸累計過貨量達(dá)3．22億噸；當(dāng)年完成進(jìn)出口貨運(yùn)量2112．5萬噸，增長19％；中歐中亞班列通行1755列，增長43．8％。Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

如今，滿載著我國各地“礦物建材、工程機(jī)械、輕工業(yè)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品”的國際班列經(jīng)由阿拉山口出境，穿越亞歐大陸腹地，抵達(dá)中亞五國和俄羅斯、德國、南非等國。同時，來自中亞等國的“石油、礦石、鋼材及歐洲日用消費(fèi)品”等，日夜兼程運(yùn)往國內(nèi)。阿拉山口構(gòu)筑起全新開放大格局。Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

四、集拼集運(yùn)用活閑置生產(chǎn)要素Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的形成需要各地集裝，再組列集運(yùn)。新疆是距西亞、歐洲最近的省份，在新疆集拼集運(yùn)可以同步進(jìn)行“集裝箱甩掛、集拼集運(yùn)作業(yè)”，減省集裝箱貨物“單列集貨、成列等待”時間，且一次性集拼集運(yùn)運(yùn)行成本低、集裝箱運(yùn)用率高，能解決“運(yùn)行力不飽和、空箱率較高”等矛盾，用活閑置生產(chǎn)要素。Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

阿拉山口口岸是中國與哈薩克斯坦的邊境口岸，是舉世矚目的新亞歐大陸橋中國的西橋頭堡，是國家重點(diǎn)建設(shè)和優(yōu)先發(fā)展一類口岸。中歐班列鋪劃了西中東3條通道運(yùn)行線，西部通道經(jīng)阿拉山口出境。國內(nèi)外貨物“萬斛珍珠”匯集口岸，經(jīng)由國際班列“穿成珍珠項鏈”，往來亞歐各國，暢通亞歐“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)新通道。阿拉山口就地承接，優(yōu)質(zhì)服務(wù)——絲線中歐班列，串起散落“珍珠”，集結(jié)“珍珠項鏈”，互通有無，光潤絲路，惠及歐亞。Ifr大陸橋物流聯(lián)盟

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