21世紀(jì)海上絲綢之路，在重慶實(shí)現(xiàn)與中歐班列（重慶）和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng) 南向通道讓“一帶一路”完美閉合

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重慶開(kāi)放近來(lái)好事喜事不斷：90分鐘海鐵聯(lián)運(yùn)通關(guān)，70分鐘國(guó)際中轉(zhuǎn)報(bào)關(guān)。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

昨日，尊程（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)人楊明用“前無(wú)古人”向重慶晨報(bào)記者形容“中新南向通道速度”。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

上周，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道海鐵聯(lián)運(yùn)首批國(guó)際中轉(zhuǎn)電子產(chǎn)品，在重慶鐵路保稅物流中心完成國(guó)際中轉(zhuǎn)：這批來(lái)自越南的貨第二天就搭上了中歐班列（重慶）駛向波蘭。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

中新南向通道與中歐班列（重慶）完成無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)陸與海洋的互聯(lián)互通。南向通道以廣西作為出?？诼?lián)動(dòng)21世紀(jì)海上絲綢之路，在重慶實(shí)現(xiàn)與中歐班列（重慶）和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)，形成新的亞歐大陸橋，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”完美閉合。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

東南亞的貨到歐洲，空運(yùn)成本高、海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，而通過(guò)重慶進(jìn)行國(guó)際中轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)只在海運(yùn)基礎(chǔ)上增加30%，時(shí)間節(jié)約近一半。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

辦手續(xù)3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

90分鐘通關(guān) 70分鐘國(guó)際中轉(zhuǎn)報(bào)關(guān)3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

“中新南向通道速度”到底有多快？第一個(gè)節(jié)點(diǎn)快在，兩天半的時(shí)間就讓這批越南的貨搭上了南向通道的班列。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

貨主方負(fù)責(zé)人楊明介紹，4月13日凌晨，這批貨從越南海運(yùn)開(kāi)航，當(dāng)天下午就抵達(dá)廣西欽州港，辦理海鐵聯(lián)運(yùn)通關(guān)手續(xù)的時(shí)間只花了90分鐘。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

辦手續(xù)加上等班列的時(shí)間，楊明的預(yù)案原本是“5天時(shí)間就比較快了”。沒(méi)想到這個(gè)節(jié)點(diǎn)節(jié)約了一半的時(shí)間。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

一步快步步快。這批貨在16日就搭上南向通道班列，從欽州港開(kāi)往重慶。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，貨物多停一天、甚至一小時(shí)都是成本。兩天時(shí)間，這批貨于18日下午4點(diǎn)多抵達(dá)重慶團(tuán)結(jié)村鐵路口岸。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

接下來(lái)的第二個(gè)節(jié)點(diǎn)更是讓人振奮。在一片歡呼聲中，這批貨70分鐘完成了國(guó)際中轉(zhuǎn)報(bào)關(guān)。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

20日，這批貨順利搭上中歐班列（重慶）駛向波蘭。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

楊明說(shuō)，這在以前是不可能的事情，速度可以用“前無(wú)古人”來(lái)形容。這要點(diǎn)贊重慶的開(kāi)放水平和南向通道平臺(tái)公司、重慶海關(guān)高效的執(zhí)行力。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

算成本3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

比海運(yùn)時(shí)間短一半 運(yùn)費(fèi)只增三成3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

貨物從越南到歐洲，在重慶中轉(zhuǎn)。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

“這是國(guó)外對(duì)國(guó)外的業(yè)務(wù)。”楊明說(shuō)，如果單獨(dú)看南向通道，基本都是國(guó)外對(duì)國(guó)內(nèi)，或者國(guó)內(nèi)對(duì)國(guó)外。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，南向通道與中歐班列（重慶）完成無(wú)縫銜接。在楊明看來(lái)，中轉(zhuǎn)貿(mào)易將是增量市場(chǎng)。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

楊明所在的尊程公司，今年1月才落戶西部物流園。其主要業(yè)務(wù)方向，就是瞄準(zhǔn)了這個(gè)增量市場(chǎng)。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

因?yàn)橥ǔ|南亞的貨物出口到歐洲選擇走海運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間近50天，走空運(yùn)時(shí)間短，但是運(yùn)費(fèi)是海運(yùn)的10倍。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

楊明說(shuō)，南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列重慶至欽州段只有不到1200公里，鐵路運(yùn)輸距離短，運(yùn)輸時(shí)間不到48小時(shí)，此次通過(guò)南向通道與中歐班列（重慶）無(wú)縫對(duì)接，東南亞貨物在重慶鐵路口岸以轉(zhuǎn)口貿(mào)易模式至歐洲，總運(yùn)輸時(shí)間約20天，大大減少了企業(yè)物流周期。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

從運(yùn)價(jià)來(lái)看，通過(guò)重慶中轉(zhuǎn)，運(yùn)費(fèi)只在海運(yùn)基礎(chǔ)上增加了三成。這對(duì)于高速成長(zhǎng)的東南亞國(guó)家而言，南向通道為其高附加值產(chǎn)品、快消品等產(chǎn)品外銷提供了一個(gè)穩(wěn)定可靠的運(yùn)輸渠道。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是效率，效率就是金錢。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

今年有三個(gè)“小目標(biāo)”3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道與中歐班列（重慶）完成無(wú)縫銜接，重慶有何發(fā)展機(jī)遇？3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

難道貨物僅僅是從重慶中轉(zhuǎn)一下？3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

答案是否定的。“不能讓貨物成‘過(guò)客’，重慶也不能只當(dāng)‘看客’。”3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

昨日，中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)王渝培接受重慶晨報(bào)記者采訪時(shí)表示，利用南向通道，今年有三個(gè)“小目標(biāo)”。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

遠(yuǎn)期來(lái)看，力爭(zhēng)把重慶建成國(guó)際物流樞紐。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

第一個(gè)小目標(biāo)，是要把貿(mào)易量留在重慶。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

王渝培說(shuō)，今年的中轉(zhuǎn)貿(mào)易力爭(zhēng)做到1億美金以上。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

“不能只是解決物流的問(wèn)題。”3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

王渝培說(shuō)的第二個(gè)小目標(biāo)是，要以貿(mào)易量來(lái)吸引高附加值產(chǎn)業(yè)。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

他說(shuō)，通道無(wú)縫銜接給我們創(chuàng)造了貿(mào)易的機(jī)會(huì)、產(chǎn)業(yè)聚集的機(jī)會(huì)，今年計(jì)劃吸引一批國(guó)際貿(mào)易商、金融企業(yè)、物流企業(yè)落地重慶。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

第三個(gè)小目標(biāo)是，依托國(guó)際通道，疊加自貿(mào)區(qū)，探索自由貿(mào)易港。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

就具體做法，王渝培說(shuō)，比如東南亞到歐洲的全程保險(xiǎn)，全程提單，20多天時(shí)間，全程的提單、貨權(quán)憑證等又可質(zhì)押。這讓貿(mào)易有了更多的金融屬性，同時(shí)客戶也更放心。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

“抓開(kāi)放，要抓到問(wèn)題的核心。”王渝培認(rèn)為，真正解決企業(yè)發(fā)展的需求，核心是效率、時(shí)效，如果比沿海進(jìn)出方便、成本低，我們自然變成了對(duì)外開(kāi)放的前沿。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道的五點(diǎn)戰(zhàn)略意義3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

在市物流辦看來(lái)，南向通道順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，具有重要的戰(zhàn)略意義和作用，主要集中在以下五點(diǎn)。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

一，有利于將南向通道與“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)。“南向通道以廣西作為出?？诼?lián)動(dòng)21世紀(jì)海上絲綢之路，在重慶實(shí)現(xiàn)與中歐班列（重慶）和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)，形成新的亞歐大陸橋，實(shí)現(xiàn)‘一帶一路’完美閉合和與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)。”3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

二，可通過(guò)物流驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)，串聯(lián)歐洲和東盟經(jīng)濟(jì)體，高效激發(fā)國(guó)際供應(yīng)鏈合作。“南向通道旨在連通中國(guó)西部地區(qū)和東盟地區(qū)的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道，建立中國(guó)西部?jī)?nèi)陸地區(qū)和東盟國(guó)家之間新的供應(yīng)鏈合作基礎(chǔ)，使中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)既有的雄厚工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)能力與東盟國(guó)家擁有的成本優(yōu)勢(shì)形成互補(bǔ)，以新增貿(mào)易為目標(biāo)，以存量帶動(dòng)增量，最終實(shí)現(xiàn)通道沿途國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)要素的重構(gòu)、貿(mào)易格局的變遷，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)展和新型服務(wù)模式和產(chǎn)業(yè)的落地。”3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

三，可助推西部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放，是西部大開(kāi)發(fā)的重要抓手。“南向通道為西部各省區(qū)市開(kāi)辟了一條最便捷的出海物流大通道，對(duì)重慶及西部地區(qū)接收東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大全面對(duì)外開(kāi)放，將起到非常重要的促進(jìn)作用。”3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

四，通過(guò)有形的基礎(chǔ)設(shè)施連通，探索和創(chuàng)新國(guó)際陸路、陸海貿(mào)易規(guī)則。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

五，將推動(dòng)“西南陸橋”建設(shè)，形成多式聯(lián)運(yùn)一體化服務(wù)，助推國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)和發(fā)展。“南向通道陸域網(wǎng)絡(luò)是以鐵路運(yùn)輸作為主干線的，南向通過(guò)沿途的主樞紐和次節(jié)點(diǎn)，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵江聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)和國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式之間的高效協(xié)同和無(wú)縫銜接，解決通道運(yùn)行效率問(wèn)題，建立國(guó)際新的大陸橋，形成多式聯(lián)運(yùn)一站式服務(wù)體系，推進(jìn)全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)和完善。”3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道運(yùn)行向好 目的地覆蓋全球82個(gè)港口3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

昨日，記者從中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司獲悉，截至今年4月18日，南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)開(kāi)行147班，其中，上行62列、下行85列，3月份實(shí)現(xiàn)了下行一周7班開(kāi)行頻率，目的地覆蓋全球6大洲、45個(gè)國(guó)家、82個(gè)港口，并與中歐班列（重慶）聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)歐洲與東南亞間轉(zhuǎn)口貿(mào)易。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

目前，南向通道班列在滿足市場(chǎng)需求的情況下，運(yùn)行總體呈現(xiàn)出了多個(gè)向好趨勢(shì)。市場(chǎng)接受度越來(lái)越高。物流市場(chǎng)主流物流企業(yè)成為班列代理企業(yè)，共同進(jìn)行市場(chǎng)業(yè)務(wù)合作。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

貨物品類越來(lái)越豐富。在汽摩配件等工業(yè)制品基礎(chǔ)上，已擴(kuò)展到建筑材料、糧食、機(jī)械設(shè)備及電器等8大貨類中的30多個(gè)品種。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

外貿(mào)箱比例逐漸提高。重慶出發(fā)的班列外貿(mào)箱占重箱比例接近90%，廣西進(jìn)口的班列大約20%，外貿(mào)箱比例增長(zhǎng)迅速。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

近洋、遠(yuǎn)洋海船銜接越來(lái)越好。南向通道班列與新海豐、長(zhǎng)榮、馬士基等主要船公司簽訂了合作協(xié)議，同時(shí)我們也代海船公司開(kāi)具海運(yùn)提單，為下一步大力拓展進(jìn)出口奠定基礎(chǔ)。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

與中歐班列聯(lián)通合作，實(shí)現(xiàn)國(guó)際中轉(zhuǎn)。南向通道與中歐班列（重慶）完成無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)陸與海洋的互聯(lián)互通。3Ci大陸橋物流聯(lián)盟

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