為筑“橄欖型”社會 提供中國“綠動能” ——中歐班列生發(fā)“橄欖枝”—南向通道

深淵之源沖決HDb大陸橋物流聯(lián)盟

大地大雨如注HDb大陸橋物流聯(lián)盟

白鴿銜枝橄欖HDb大陸橋物流聯(lián)盟

和平生發(fā)大地HDb大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道是在中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目框架下，以重慶為“運營中心”，以廣西、貴州、甘肅等地為“關鍵節(jié)點”，與新加坡等國通過區(qū)域聯(lián)動、國際合作共同打造、有機銜接“一帶一路”建設的國際陸海貿(mào)易新通道。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道開設三種物流組織方式互為補充：“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運、跨境公路運輸、國際鐵路聯(lián)運。目前有4條跨境公路運輸線路、1條鐵海聯(lián)運線路。跨境公路運輸包括“東線、東線復線、中線、西線”；“鐵海聯(lián)運”已形成1條始發(fā)重慶、中轉(zhuǎn)廣西、貫穿中南半島、連接新加坡的國際多式聯(lián)運大通道。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

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南向物流大通道打通始于2017年5月10日，“渝桂新”首趟去程測試班列從沙坪壩團結村車站出發(fā)。截至2018年3月，“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運班列在每周固定雙向3班的基礎上，實現(xiàn)下行每周7班。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

一、三個層面特質(zhì)突顯要義HDb大陸橋物流聯(lián)盟

（一）形成西部地區(qū)縱向動脈。在大通道多數(shù)是“東西向”我國西部地區(qū)的層面：南向通道將形成西部第一條“南北向”的縱向大動脈，為西南地區(qū)提供最近的出海口。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

（二）多方對接“一帶一路”倡議。在“一帶一路”倡議的層面，南向通道與東盟國家海陸相連，可對接21世紀海上絲綢之路；往北在亞洲內(nèi)陸接通中歐班列，讓中國相連中西亞地區(qū)甚至歐洲。南向通道帶動互聯(lián)互通的完善，將使區(qū)域內(nèi)部經(jīng)貿(mào)往來更上一層樓，助力中國-東盟命運共同體加快建設步伐。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

（三）將成國際物流重要方向。在國際物流方向的層面，南向通道在海上與東盟9個國家相連，在陸上與中南半島7個國家相連。“中國-中南半島經(jīng)濟走廊”是“一帶一路”六大經(jīng)濟走廊之一，以中國廣西南寧和云南昆明為起點，以新加坡為終點，是中國連接中南半島的大陸橋，是中國與東盟合作的跨國經(jīng)濟走廊。南向通道勢必成為國際物流重要的發(fā)展方向。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

二、直通開啟南向跨境征程HDb大陸橋物流聯(lián)盟

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3月15日，中歐班列（憑祥—河內(nèi)）跨境集裝箱直通運輸班列開通，與中歐班列（南寧—河內(nèi)）跨境集裝箱班列形成“雙線并舉、雙向?qū)﹂_”的跨境班列開行新格局，開啟中歐班列南向國際聯(lián)運新征程，全程5小時，是目前中越兩國間最便捷的跨境集裝箱直通運輸班列。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

三、多方持續(xù)共商共建共享HDb大陸橋物流聯(lián)盟

（一）構建框架。2017年8月31日，“重慶、廣西、貴州、甘肅”四省市區(qū)簽署《關于合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的框架協(xié)議》。新加坡方全力支持中新南向通道，四省市區(qū)合力打造南向通道：促進合作發(fā)展之道，推動西部地區(qū)產(chǎn)能“走出去”，引導資本血液“流入”；提升效益掘金之道，相比過去長江航運的江海聯(lián)運通道，縮短運距2150公里、時間20天，兼顧運費和效率；提供互通交流之道，通過東博會對話溝通，落地“雙邊、多邊”合作項目，帶動中國-東盟經(jīng)貿(mào)合作。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

（二）合資合作。4月12日，中新代表性企業(yè)——中新互聯(lián)互通(重慶)物流發(fā)展有限公司和中新南向通道(重慶)物流發(fā)展有限公司，在重慶簽署合資合作協(xié)議，共建中新互聯(lián)互通項目南向通道，以整合國際資源，推進南向通道“數(shù)字化和便利化”，擴充北上貨源，促進跨境貿(mào)易發(fā)展。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

（三）措施落地。4月21日，中新互聯(lián)互通項目南向通道相關備忘錄簽約儀式舉行，將通過“建機制、補短板、強平臺、優(yōu)服務、尋支持、拓網(wǎng)絡、擴影響”，共商共建共享，匯聚“渝桂黔隴”四省區(qū)市資源優(yōu)勢，形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”全面開放格局；建設“市場競爭力強、貨源組織有保障、多種運輸互補、持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展”的國際陸海貿(mào)易新通道。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

四、質(zhì)優(yōu)成就融合發(fā)展典范HDb大陸橋物流聯(lián)盟

（一）運量促進常態(tài)運行。中新互聯(lián)互通南向通道、廣西中歐班列運量明顯上升，實現(xiàn)常態(tài)化運行。首趟中新互聯(lián)互通南向通道班列自去年4月南寧局集團開行，截至3月26日累計開行33列，計劃7月1日起開行“天天班”。中歐班列“中國南寧－越南河內(nèi)”運行區(qū)間自2017年底新增，截止4月10日累計開行25列，下半年有望實現(xiàn)“天天班”，打通我國中西部地區(qū)“向南、經(jīng)廣西憑祥、對接東盟”的鐵路運輸大通道。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

（二）質(zhì)優(yōu)推進融合發(fā)展。本著跨境鐵路“直通運輸、安全便捷、綠色環(huán)保”等優(yōu)勢特性，因著中新互聯(lián)互通南向通道“鐵海聯(lián)運、無縫對接、多式聯(lián)運”的運輸方式，廣西將把中新互聯(lián)互通南向通道建設融入中歐班列，推進中新互聯(lián)互通南向通道建設。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

五、生發(fā)橄欖綠枝無縫對接HDb大陸橋物流聯(lián)盟

中新互聯(lián)互通項目南向通道“海鐵聯(lián)運”首批國際中轉(zhuǎn)貨物在重慶完成國際中轉(zhuǎn)、報關放行，4月20日搭載中歐班列（重慶），駛向波蘭。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

通過南向通道與中歐班列（重慶）無縫對接，東南亞貨物在重慶鐵路口岸以“轉(zhuǎn)口貿(mào)易”模式至歐洲，總運輸時間將不到20天，縮短物流周期，實現(xiàn)“陸上絲綢之路”經(jīng)濟帶與“海上絲綢之路”的有效閉環(huán)，緊密連接中國西南地區(qū)與歐亞大陸、東南亞等，輻射帶動中國西部地區(qū)開放發(fā)展。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

目前，南向通道鐵海聯(lián)運班列內(nèi)外貿(mào)港口已覆蓋“東亞、東南亞、非洲、美洲、中東”等45個國家和地區(qū)中的82個港口。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運班列力爭全年開行600班，下半年實現(xiàn)雙向“天天班”；跨境公路班車全年開行500班；國際鐵路聯(lián)運班列(重慶―越南河內(nèi))全年開行50班，6月實現(xiàn)常態(tài)化運行。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

未來，因長期受到中外貿(mào)易商重視，南向通道將滿足市場需求：提供多樣化物流產(chǎn)品、進行冷鏈測試、推動迪拜等中東地區(qū)的汽車運到重慶、推動“老撾、越南、泰國”等東盟國家參與南向通道建設，以融合中歐班列體系，形成網(wǎng)絡，拓寬市場，將中新互聯(lián)互通項目南向通道打造成“溝通中國西北和西南、聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路、貫通中西亞和東南亞”的戰(zhàn)略通道。HDb大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”，中歐班列行穩(wěn)致遠，“生發(fā)”橄欖枝，構筑“橄欖型”社會，實現(xiàn)共同富裕，惠及民眾，構建和諧！HDb大陸橋物流聯(lián)盟

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