打通“最后一公里” 中歐班列實現(xiàn)“運全球”

4月21日，沙坪壩團結(jié)村鐵路中心站，26歲的周智勇再次登上中歐班列（重慶）。x9e大陸橋物流聯(lián)盟

作為火車司機的他，負責將這列車開到廣元西，并交接到蘭州鐵路局司機手上。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

在廣元西休息6小時后，周智勇又將回渝的中歐班列（重慶）接回興隆場。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

周智勇說，自己從大學畢業(yè)后，就和中歐班列（重慶）打交道，也是隨著中歐班列（重慶）成長起來的。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

運輸筆記本 “倒逼”中歐班列（重慶）誕生 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

全球每三臺筆記本電腦中，就有一臺來自重慶。重慶早已成為全世界最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

2010年，多家跨國筆記本電腦企業(yè)在重慶布局。但不沿邊、不靠海的重慶，怎樣才能打通一條通往歐洲的便捷之路，使得重慶生產(chǎn)的筆記本電腦第一時間搶占歐洲市場呢？打通一條通往歐洲的國際鐵路大通道，迫在眉睫。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐（重慶）物流有限公司總經(jīng)理漆丹回憶，“2010年，重慶市政府開始聯(lián)合原鐵道部和海關(guān)總署，與沿線6個國家的鐵路公司和海關(guān)進行多輪商談，經(jīng)過艱苦努力，促成了亞歐大陸橋南線—中歐班列（重慶）的開通。” x9e大陸橋物流聯(lián)盟

2011年，在市政府和國家相關(guān)部門的努力推動下，中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國海關(guān)簽署“一卡通”協(xié)議，推行“一次報關(guān)、一次查驗、一次放行”的內(nèi)陸直通式通關(guān)模式，這直接促使中歐班列（重慶）第一班列車發(fā)出。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

2011年1月28日，中歐班列（重慶）開出第一班列車。這條始發(fā)重慶，經(jīng)新疆阿拉山口出境，過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后到達終點德國杜伊斯堡的國際鐵路聯(lián)運大通道，全長11000多公里，全程需12日至15日，較海運節(jié)約30天左右，而運費僅為航空的五分之一。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，重慶被納入中歐安全智能貿(mào)易航線試點，中歐班列（重慶）得以開通“五定班列”（定線路、定站點、定車次、定時間、定價格），享有優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行的權(quán)利，進而讓中歐班列（重慶）成為中歐貿(mào)易綠色通道。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

成都鐵路局重慶機務(wù)段重慶西運營車間渝達車隊書記馬德華還記得，那時候中歐班列（重慶）的始發(fā)站，并不在現(xiàn)在的團結(jié)村，“是在中梁山，就是以前的重慶西站。2014年才搬到團結(jié)村來的。”x9e大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（重慶）的開行，不僅為西部內(nèi)陸地區(qū)打通了一條直達歐洲的國際鐵路聯(lián)運大通道，也成為了“中歐班列”這一品牌的開創(chuàng)者。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

貨源越來越豐富 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

如今已有10大類 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線國家的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列，自2011年3月誕生以來，已發(fā)展至50多條線路，成為“一帶一路”倡議的重要載體。x9e大陸橋物流聯(lián)盟

作為開通最早、貨運總量最大的中歐班列，中歐班列（重慶）正式運行7年以來，漆丹說，變化最大的就是運輸貨物種類的增加，這也蘊藏著我市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的“密碼”。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

翻開中歐班列（重慶）開行初期的貨單，2011年至2013年，重慶本地代工生產(chǎn)的筆記本電腦占比高達90%。漆丹坦言，那時候中歐班列（重慶）的貨源非常單一，惠普、宏碁等IT企業(yè)的產(chǎn)品占了很大一部分。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

從2014年起，貨單上的“新成員”開始增加。以電子產(chǎn)品為例，除筆記本電腦外，液晶面板、集成電路等高附加值產(chǎn)品也開始搭乘班列出口到歐洲。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹還記得，2015年6月26日，中歐班列（重慶）首批跨境電商回程貨，卸在重慶西永綜合保稅區(qū)的情形。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，這是中歐班列（重慶）開行四年多來第一次運輸跨境電商貨物回程，也是跨境電商史上首次采用鐵路運輸方式從國外運回商品。x9e大陸橋物流聯(lián)盟

通過鐵路，一個單柜集裝箱貨物成本大約在3500美元左右。正是這樣的成本優(yōu)勢，使得不少跨境電商企業(yè)入駐西永綜合保稅區(qū)。x9e大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，中歐班列（重慶）貨源不只局限于重慶，“主要貨源來自西南、華東、華南地區(qū)，國內(nèi)其他地區(qū)以及日韓、新加坡、越南等地也有出貨。”漆丹告訴記者，重慶及西南周邊地區(qū)貨源約占50%，其他地區(qū)約占50%；主要貨物品類涵蓋了筆電產(chǎn)品、整車及零部件、通訊設(shè)備、機械、汽配、服裝、小家電、化工品、食品、冷鏈、醫(yī)藥及醫(yī)藥器械等數(shù)十個大類。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

有了回程貨x9e大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)運班次逐年增加 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列（重慶）的常態(tài)化運行，周智勇成為“專職”開中歐班列（重慶）的火車司機。x9e大陸橋物流聯(lián)盟

“以前他們通過開中歐班列（重慶）跑湘渝線，到達州后，休息一段時間，就會跑其他貨運線路，現(xiàn)在中歐班列（重慶）不僅有回程了，基本上還實現(xiàn)了天天發(fā)班，周智勇他們就成了‘專職’開中歐班列（重慶）的火車司機了。”負責管理司機的馬德華告訴記者。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹說，由于中歐貿(mào)易不平衡、海外客戶認知度不高，在2013年3月18日前，中歐班列的確是“有去無回”。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

2013年3月18日，中歐班列（重慶）迎來首趟回程班列。貨單上首次出現(xiàn)回程貨，也實現(xiàn)了所有中歐班列（重慶）中回程貨“零的突破”。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

2015年7月16日，滿載云南咖啡豆的中歐班列（重慶）咖啡專列，從重慶出發(fā)開往德國杜伊斯堡。中歐班列（重慶）的貨單上首次出現(xiàn)外地大宗貨物。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

僅一年后，不產(chǎn)一顆咖啡豆的重慶順勢成立咖啡交易中心，依托中歐班列（重慶）等物流通道，實現(xiàn)云南、東南亞等咖啡產(chǎn)區(qū)與歐洲市場的緊密相連。目前，我市咖啡交易額已突破130億元，躍升為中國最大的咖啡現(xiàn)貨交易地。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹告訴記者，截至2018年4月15日，中歐班列（重慶）累計開行1790班。其中2017年全年累計開行去回程班列663班（歐洲去回程班列638列，俄羅斯去回程班列25班），其中去程406班，回程257班。2018年累計開行217班，其中去程111班，回程106班。“今年計劃發(fā)運班列1000班。” x9e大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（重慶）實現(xiàn)“運全球” x9e大陸橋物流聯(lián)盟

2017年12月28日上午11點，一列滿載貨物的中歐班列（重慶）從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出，并于12天后到達目的地——德國杜伊斯堡。x9e大陸橋物流聯(lián)盟

此次的貨源除了本地的裝備、電子產(chǎn)品外，還包括從華東、華南等地集中進港的鐵水聯(lián)運貨物。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹稱這是“一個歷史性的時刻，標志著‘絲路與長江的交匯’，‘亞歐大陸最后一公里’的貫通。” x9e大陸橋物流聯(lián)盟

此次班列的成功開行，啟動了西部首條直聯(lián)長江經(jīng)濟帶的鐵水國際聯(lián)運戰(zhàn)略通道，實現(xiàn)了中歐班列（重慶）國際鐵路通道與長江黃金水道之間的水鐵聯(lián)運無縫銜接，推動備受海內(nèi)外關(guān)注的“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶的交匯。此次在果園港開行中歐班列（重慶）去回程班列，也就意味著國際水鐵聯(lián)運將實現(xiàn)無縫銜接。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

“運全球”的背后，是中歐班列（重慶）的不斷延伸。“我們實現(xiàn)歐洲與亞洲的鐵路、公路、空運、水運的多式聯(lián)運：向東通過鐵水聯(lián)運與長江黃金水道無縫銜接，向南通過鐵公、鐵鐵、鐵海聯(lián)運聯(lián)通東南亞，向空中則通過鐵空聯(lián)運輻射香港、首爾、東京等地處重慶四小時航空半徑的亞洲城市。”x9e大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹說，如此一來，歐洲、東南亞、日本、韓國等地的貨物都能以重慶為原點，通過多種交通方式進行集散分撥，也將進一步發(fā)揮中歐班列（重慶）“運全球”的功能。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列（重慶），除核心的國際鐵路通道運輸以外，已逐步展開鐵鐵、鐵水、鐵公、鐵空等多式聯(lián)運。中歐班列（重慶）的目的地可達歐洲、俄羅斯以及中亞地區(qū)，主要出境口岸為阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里，到達越南的出境口岸為憑祥口岸。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展渝新歐+x9e大陸橋物流聯(lián)盟

更好融入“一帶一路” x9e大陸橋物流聯(lián)盟

為踐行“一帶一路”倡議，漆丹稱，“大力發(fā)展物流的同時，還要積極發(fā)展渝新歐+”。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹透露，去年渝新歐公司已整體收購6000平方米德國杜伊斯堡的倉庫，作為境外分撥集散中心。渝新歐公司將以德國杜伊斯堡倉庫為基準點，不斷拓展境外分撥點范圍，包括馬拉舍維奇、米蘭、喬普等地。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，在以重慶團結(jié)村為始發(fā)站的基礎(chǔ)上，配合有關(guān)部門加強果園港配套設(shè)施建設(shè)，對標德國杜伊斯堡港，將果園港打造成為國際化內(nèi)陸自由貿(mào)易港。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

在國際多式聯(lián)運上，則是依托中歐班列（越南）國際班列，將重慶與東南亞有機聯(lián)接起來。此外，繼續(xù)夯實中歐班列（重慶）與東盟公路鐵公聯(lián)運，不斷加強至日本、韓國等地的鐵空聯(lián)運測試。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

最后就是要發(fā)展渝新歐+，“渝新歐公司已積攢了大量客戶，也開展了眾多領(lǐng)域業(yè)態(tài)發(fā)展。下一步將逐步嘗試為有關(guān)客戶提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)。” x9e大陸橋物流聯(lián)盟

“最終我們會形成‘一基地、兩中心、N節(jié)點’的總體構(gòu)架。” x9e大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹解釋稱，“一基地”是指位于重慶團結(jié)村和果園港的中歐班列（重慶）的綜合服務(wù)基地。x9e大陸橋物流聯(lián)盟

“兩中心”是指在德國杜伊斯堡和東南亞設(shè)立輻射中心。 x9e大陸橋物流聯(lián)盟

“N節(jié)點”是指沿中歐班列（重慶）國際物流大通道設(shè)立多個集采分撥點，如馬拉舍維奇、米蘭、莫斯科、布達佩斯等地。通過以上節(jié)點和中心，打造內(nèi)陸開放高地，更好的服務(wù)“一帶一路”，形成以重慶為節(jié)點的國際物流大通道，成為橫跨亞歐兩大洲，銜接東南亞，連接40多個國家的洲際國際貿(mào)易通道。x9e大陸橋物流聯(lián)盟

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