海鐵聯(lián)運(yùn)助力“北糧南運(yùn)” 實(shí)現(xiàn)多方共贏

4月24日11時(shí)30分，裝載著4465噸東北玉米的79752次“北糧南運(yùn)”集裝箱專(zhuān)列從欽州港站始發(fā)，預(yù)計(jì)2天后抵達(dá)貴州改貌站。這是繼去年欽州港首發(fā)“北糧南運(yùn)”集裝箱專(zhuān)列至云南后，又一條新的糧食專(zhuān)列運(yùn)輸路線(xiàn)。（央廣網(wǎng) 4月26日）zka大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐加快，全國(guó)糧食種植區(qū)域變化，北方糧食生產(chǎn)供給增強(qiáng)，人口加速向南方流動(dòng)，拉動(dòng)消費(fèi)水平提高，糧食消費(fèi)量增加，逐漸形成“北糧南運(yùn)”的格局。海鐵聯(lián)運(yùn)相比傳統(tǒng)單一運(yùn)輸模式，具有快速、安全、運(yùn)能大、成本低等突出優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合理的組織，把不同的運(yùn)輸方式連貫起來(lái)，縮短運(yùn)輸里程和運(yùn)送時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，成為當(dāng)今國(guó)際上多式聯(lián)運(yùn)的重要模式。zka大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)有利于提高流通效率。由于運(yùn)量大、受環(huán)境因素影響相對(duì)較小、路網(wǎng)發(fā)達(dá)等特點(diǎn)，鐵路一直承擔(dān)著糧食運(yùn)輸主力軍的角色。但是，僅僅依靠鐵路運(yùn)輸，已無(wú)法滿(mǎn)足“北糧南運(yùn)”的需求，需要鐵運(yùn)、海運(yùn)和汽運(yùn)的共同努力，發(fā)揮最大化的綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓寬運(yùn)輸渠道、打破運(yùn)輸瓶頸。這樣，既能保證大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的糧食運(yùn)輸，又可以讓加速鐵路車(chē)皮回流速度，增加裝車(chē)頻率和裝車(chē)輛數(shù)，提高“北糧南運(yùn)”的流通效率。zka大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)有助于降低運(yùn)輸成本。海鐵聯(lián)運(yùn)由于運(yùn)輸成本低廉，在“北糧南運(yùn)”中逐漸占有重要位置。因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸都擁有大宗貨物運(yùn)輸?shù)统杀?、大運(yùn)量的優(yōu)點(diǎn)，海鐵聯(lián)運(yùn)方式銜接便利且總成本更低，在600公里以上運(yùn)距中與公水聯(lián)運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)明顯，一般情況下可比公水聯(lián)運(yùn)節(jié)約成本30%。zka大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)有助于緩解東北地區(qū)“賣(mài)糧難”問(wèn)題。一直以來(lái)，東北四省區(qū)收購(gòu)的糧食，受到鐵路運(yùn)力不足、公路運(yùn)輸成本上升、產(chǎn)銷(xiāo)區(qū)糧食價(jià)格倒掛嚴(yán)重等因素影響制約著“北糧南運(yùn)”。而全面推廣海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式，強(qiáng)化公路、鐵路、水運(yùn)等無(wú)縫銜接，大力發(fā)展立體式運(yùn)輸組織方式，提高糧食物流運(yùn)營(yíng)水平和組織化程度，滿(mǎn)足多層次需求，可以有效緩解東北糧食主產(chǎn)區(qū)因價(jià)格倒掛、運(yùn)力不足、流通方式落后等因素導(dǎo)致“賣(mài)糧難”的問(wèn)題，有利于調(diào)動(dòng)北方種糧農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。zka大陸橋物流聯(lián)盟

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