確認(rèn)過(guò)“看鐵總下浮運(yùn)價(jià)”的眼神,贊贊贊! ——相忍為國(guó),讓利于民,不失為國(guó)之重器!無(wú)愧于眾口交贊!
2018-05-10 10:03:16
Landbridge平臺(tái)
中國(guó)鐵路于4月30日宣布,自2018年 5月1日起,鐵路運(yùn)輸服務(wù)增值稅稅率從11%降至10%;中國(guó)鐵路總公司決定,同時(shí)下浮鐵路主要貨物運(yùn)價(jià)。據(jù)測(cè)算,此舉全年將為社會(huì)降低物流費(fèi)用超過(guò)30億元。
利好消息一經(jīng)公布,各大媒體爭(zhēng)取報(bào)道:中國(guó)鐵路落實(shí)中央減稅降負(fù)精神,承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,降低社會(huì)物流成本,降低主要貨物價(jià)格,支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展!
已經(jīng)確認(rèn)過(guò)“看鐵總下浮運(yùn)價(jià)”的眼神,贊!贊!贊!
一、國(guó)之舉措,眾口交贊
鐵路運(yùn)輸服務(wù)增值稅稅率下降、鐵路主要貨物運(yùn)價(jià)下浮,這一國(guó)之舉措,意義深遠(yuǎn),眾口交贊。
(一)相忍為國(guó),讓利于民。增值稅作為我國(guó)稅收收入中占比近四成的第一大稅種,深刻影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為。我國(guó)不斷深化稅制改革,先后實(shí)施“七大步”改革措施,今年再度下調(diào)稅率,相忍為國(guó),讓利于民,大國(guó)風(fēng)范,赫然彰顯!
(二)敢于擔(dān)當(dāng),釋放紅利。中國(guó)鐵路為選擇鐵路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)“瘦身、減負(fù)”,為廣大貨主、客戶減少運(yùn)費(fèi),降低物流成本,提高收益,展現(xiàn)大國(guó)鐵路的氣度和眼界,詮釋“交通強(qiáng)國(guó),鐵路先行”的擔(dān)當(dāng)與意義。
(三)鐵企協(xié)作,本色服務(wù)。中國(guó)鐵路適應(yīng)時(shí)代變化,一改“供不應(yīng)求、一家獨(dú)大”的“高”姿態(tài),走進(jìn)市場(chǎng)、迎合市場(chǎng)、貼近客戶,切合客戶需求,加強(qiáng)鐵企協(xié)作,靈活制定價(jià)格,下浮主要貨物運(yùn)價(jià),讓貨主有“利”可圖,得貨主“青睞”,提供了本色服務(wù)。
二、適應(yīng)改革,反哺社會(huì)
隨著改革開(kāi)放持久深入、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整,交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前所未有。中國(guó)鐵路與時(shí)俱進(jìn),步入發(fā)展快車道,大幅提升運(yùn)能:2017年鐵總貨物發(fā)送量29.18億噸,同比增長(zhǎng)10.1%;2018年一季度,國(guó)鐵貨物發(fā)送量完成7.8億噸,增長(zhǎng)7.5%。
(一)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn),融合發(fā)展中歐班列。挖掘鐵路在“長(zhǎng)途、跨國(guó)貨運(yùn)”方面的天然、獨(dú)特優(yōu)勢(shì),開(kāi)行中歐班列成效顯著,2018年1-3月共開(kāi)行中歐班列1000列、同比增長(zhǎng)75%。
(二)滿足市場(chǎng)需求,優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)。鐵路部門(mén)轉(zhuǎn)型服務(wù),轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)方式。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,優(yōu)化貨運(yùn)組織、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、貨票管理;提升集裝箱運(yùn)輸水平;推出“一口價(jià)、一單制、一體化”、“刷臉進(jìn)站、高鐵WIFI、高鐵外賣(mài)”等貨運(yùn)產(chǎn)品和服務(wù)新舉措;推廣12306、95306到接入微信、支付寶支付;推出鐵路信用管理辦法;以加快市場(chǎng)化改革步伐,多維度滿足市場(chǎng)需求,實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)上量增收。
(三)優(yōu)勢(shì)與時(shí)俱進(jìn),高效便捷兼修環(huán)保。中國(guó)鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)與時(shí)俱進(jìn):貨運(yùn)無(wú)淡旺季之分,每天有貨可運(yùn);速度快;受天氣影響小;相比具備“門(mén)到門(mén)”等優(yōu)勢(shì)的公路運(yùn)輸,運(yùn)量大、能耗低、更環(huán)保,火車能耗是汽車的六分之一,碳排放是汽車的十二分之一;鐵路運(yùn)輸讓貨運(yùn)更加節(jié)能環(huán)保,減少大氣污染,內(nèi)外兼修“高效便捷”與“藍(lán)天白云”。
綜觀,鐵路運(yùn)輸服務(wù)增值稅稅率下降、鐵路主要貨物運(yùn)價(jià)下浮,正是中國(guó)鐵路“持續(xù)改革,成本豐厚”的厚積薄發(fā)、反哺社會(huì)。
三、拋磚引玉,趨勢(shì)向好
鐵路運(yùn)輸服務(wù)增值稅稅率下降、鐵路主要貨物運(yùn)價(jià)下浮,正如“拋磚引玉”,必將引來(lái)向好趨勢(shì)。
(一)降低成本,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)。在我國(guó),物流成本占GDP比重約15%,遠(yuǎn)高于美國(guó)約7%的水平。降低稅費(fèi)有助于降低全社會(huì)物流成本,增強(qiáng)產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì),提升競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。
(二)均衡物流,優(yōu)化結(jié)構(gòu)。公路貨運(yùn)的崛起使鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額下降,全國(guó)“鐵路貨運(yùn)量”與“公路貨運(yùn)量”相差較大,鐵路貨運(yùn)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),鐵路貨運(yùn)挖掘潛力勢(shì)在必行。此次鐵路運(yùn)輸服務(wù)增值稅稅率下降、鐵路主要貨物運(yùn)價(jià)下浮,必將吸引貨源至鐵路,加快物流運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)度,利于均衡物流結(jié)構(gòu),引發(fā)物流市場(chǎng)良性發(fā)展。
(三)順勢(shì)而為,籌劃發(fā)展。對(duì)鐵路而言,發(fā)揮貨運(yùn)能力,提升鐵路貨運(yùn)量,可以開(kāi)拓鐵路“多元化”經(jīng)營(yíng)發(fā)展新模式;對(duì)企業(yè)和貨主、客戶而言,降低稅負(fù)后,省下來(lái)的“真金白銀”,可以直接用于企業(yè)運(yùn)營(yíng),籌劃未來(lái)發(fā)展。
四、逐步完善,做強(qiáng)做大
遇上鐵路好時(shí)代,抓住貨運(yùn)大機(jī)遇。鐵路部門(mén)不斷完善自我,做強(qiáng)做大。
(一)做好實(shí)施的各項(xiàng)準(zhǔn)備及實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)測(cè)分析、宣傳解釋,確保增值稅稅率調(diào)整工作穩(wěn)步推進(jìn)。
(二)逐步放開(kāi)鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域價(jià)格,擴(kuò)大由經(jīng)營(yíng)者自主定價(jià)范圍。
(三)在既定價(jià)格優(yōu)勢(shì)上,推進(jìn)“公路與鐵路接駁、鐵路物流集散中心建設(shè)、營(yíng)銷宣傳”,提升自身性價(jià)比。
(四)提供門(mén)到門(mén)“一站式”服務(wù),并“集中受理、優(yōu)化裝車”,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)、貨源、車源等的一體化配置。
(五)持續(xù)改進(jìn)貨運(yùn)服務(wù)方式,優(yōu)化人員隊(duì)伍,建立市場(chǎng)營(yíng)銷激勵(lì)機(jī)制。
(六)提高鐵路時(shí)效性,加強(qiáng)與公路運(yùn)輸合作,縮短二次轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。
天時(shí)地利人和。中國(guó)鐵路本著“交通強(qiáng)國(guó), 鐵路先行”的宗旨,堅(jiān)持“開(kāi)放包容、合作共贏”的精神,認(rèn)清形勢(shì),轉(zhuǎn)變思路,深化改革,適應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)新常態(tài),緊跟物流運(yùn)輸新時(shí)代,創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益不可估量,不失為國(guó)之重器!無(wú)愧于眾口交贊!
又是一個(gè)利好揮手展開(kāi)
心潮起伏目光澎湃
跑起來(lái)快起來(lái)強(qiáng)起來(lái)
情不自禁的感慨
情不自禁贊贊
我們的新時(shí)代!
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