以江蘇為例，解析高速鐵路集裝箱多式聯運的積極作用

集裝箱運輸的發展主要取決于腹地內集裝箱的生成量和運輸條件、運輸費用等方面，對腹地經濟的發展也正在發揮著越來越重要的作用。隨著鐵路系統體制改革，高鐵（高速鐵路）多式聯運已經展開，一場由新技術物流業態革命正在興起。R5h大陸橋物流聯盟

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江蘇連云港港鐵路R5h大陸橋物流聯盟

江蘇省“十三五”國民經濟和社會發展R5h大陸橋物流聯盟

規劃明確提出R5h大陸橋物流聯盟

構建內暢外聯的復合運輸通道，以樞紐型經濟作為經濟發展的重要抓手。以高速快速鐵路、高速公路、高等級航道為骨干，推進重要城市之間實現城際鐵路聯系；構建沿海城鎮軸運輸大通道，積極發展高速鐵路和快速鐵路，增強中心城市與長三角核心區的交通聯系；著力培育創新型增長點，加快發展動力轉換。R5h大陸橋物流聯盟

多年來，江蘇港口集裝箱物流貨運總量占全省的80%以上，公路集裝箱物流貨運總量占16%以上，但是，鐵路集裝箱物流貨運總量的占比不足3%。R5h大陸橋物流聯盟

鐵路集裝箱多式聯運R5h大陸橋物流聯盟

是物流樞紐整合的主要方向R5h大陸橋物流聯盟

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何為集裝箱多式聯運？R5h大陸橋物流聯盟

集裝箱多式聯運是把由集裝箱裝載的貨物以兩種以上不同的運輸方式，從接管地運至交貨地點的運輸服務方式。作為一種新型的運輸組織方式，以集裝箱為運輸單元的多式聯運能夠提高運輸效率，實現“門到門”運輸。R5h大陸橋物流聯盟

由于在運輸過程中無需換箱，可減少中間環節及換裝可能帶來的貨物損壞，有效地縮短運輸時間，降低運輸成本，提高運輸質量，適用于公、鐵、水、空物流。R5h大陸橋物流聯盟

由于鐵路“點對點”，運費較之公路運輸便宜，運行下來總體物流費用平均下降5%左右，將會為制造業釋放較為可觀的利潤空間，也是供給側結構性改革下生產性服務業結構調整、為制造業企業松綁的一項新舉措。R5h大陸橋物流聯盟

多年來，在我國鐵路貨運業務中始終將集裝箱貨物運輸作為重點開拓，不僅集裝箱運輸總量逐年增加，而且增長速度高于普通貨物運量增長。但是，受到箱體和集裝箱裝載技術限制，總體成效不大。盡管鐵路集裝箱運量增長較快，但在鐵路貨運量中所占的比例較低，只占鐵路總貨運量比重的2-3%。R5h大陸橋物流聯盟

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同時，鐵路集裝箱運輸周轉量比例也不高，只占鐵路貨運周轉量比重的5%左右，與發達國家相比運量差距較大。R5h大陸橋物流聯盟

運量差距比較R5h大陸橋物流聯盟

由于裝載技術先進，發達國家貨物運輸的集裝箱化率已超過80%，鐵路集裝箱運輸也占到了鐵路貨物運輸的20%-40%，如美國達到49%，法國40%，英國30%，德國20%。R5h大陸橋物流聯盟

近年來，國際間特別是亞太地區的經貿活動十分活躍，港口集裝箱吞吐量年均增幅達到20%以上。世界資源的互享和世界經濟的相互滲透、相互依存以及貿易自由化，大大推動了對外貿易的快速增長。對外經濟開放，對外貿易快速增長，將直接推動國際箱運輸需求的迅猛發展，國際箱占集裝箱總量的比重將逐年提高。R5h大陸橋物流聯盟

以江蘇為例，江蘇是制造業大省，也是世界重要的制造業加工集散地，且經濟外向程度高。無論從實體經濟發展，還是從外向型經濟發展角度看，集裝箱運輸對江蘇發展都至關重要，需加以高度關注，打造高鐵物流經濟樞紐平臺，充分發揮高鐵物流對經濟的拉動作用。R5h大陸橋物流聯盟

高鐵集裝箱多式聯運R5h大陸橋物流聯盟

已實現技術瓶頸的突破R5h大陸橋物流聯盟

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集裝箱多式聯運的特點R5h大陸橋物流聯盟

多式聯運是一種在集裝箱運輸的基礎上產生并發展起來的新型運輸方式，它以集裝箱為媒介，把海上運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸和內河運輸等單一運輸方式有機結合成為一個整體，形成一個連續運輸過程。R5h大陸橋物流聯盟

多式聯運與傳統單一運輸方式相比，減少了中間環節，提高了運輸質量，減少了貨損貨差，降低了運輸成本，從而提高了利潤，真正實現了合理運輸。R5h大陸橋物流聯盟

我國鐵路集裝箱運輸起始于1955年，從“十一五”開始，國家進一步加大了對鐵路集裝箱運輸的投入，并出臺了一系列鼓勵集裝箱多式聯運的政策。但是，由于受到集裝箱專用車種類少、大型裝卸設備缺乏、集裝箱數量短缺等條件制約，鐵路集裝箱業務開展受到一系列技術瓶頸的制約。R5h大陸橋物流聯盟

世界鐵路集裝箱運輸的發展趨勢是集裝箱辦理站向大型化、集中化、規模化、現代化發展。我國鐵路集裝箱辦理站過多，部分辦理站規模小、設備陳舊、技術水平低，造成資源浪費，不利于集裝箱運輸組織。由于貨源、箱源分散，致使集結時間過長，難以組織班列運輸，加大了集裝箱周轉時間，影響了鐵路集裝箱的運輸效率。為此，中國鐵路總公司提出建設物流基地和物流園區，利用物流園區自備鐵路線集中裝卸，提升集裝箱轉載效率。R5h大陸橋物流聯盟

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隨著鐵路集裝箱貨運的提速，時速160公里以上的高鐵集裝箱運輸，無論是在速度還是運輸效率上，將打破高速公路一統集裝箱運輸的格局。R5h大陸橋物流聯盟

過去，鐵路集裝箱裝卸裝備水平不高，集裝箱結構單一，標準化水平較低，專用集裝箱品種不夠豐富，不能滿足高質量、高附加值貨物運輸的需要，制約了鐵路集裝箱多式聯運的發展。R5h大陸橋物流聯盟

隨著“公鐵多式聯運駝背運輸系統”的研發，可對集裝箱平移、拖頂放置，使得幾十列的貨運集裝箱整車，可以在1小時內全部裝卸完畢，達到了日本、德國等發達國家鐵路集裝箱運輸裝卸的水平，為我國高鐵集裝箱運輸帶來顛覆性技術革命，大大提升我國鐵路集裝箱運輸的空間。R5h大陸橋物流聯盟

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公鐵多式聯運馱背運輸R5h大陸橋物流聯盟

過去，鐵路集裝箱的信息管理手段比較落后，鐵路系統使用的TMIS集裝箱追蹤系統和集裝箱車站報告管理信息系統，沒有發揮應有的作用，大量的單證處理仍沿用傳統的辦法傳遞。R5h大陸橋物流聯盟

此外，集裝箱多式聯運的協調信息網也未聯通，全程服務較難，只有小部分集裝箱適箱貨源實現了“門到門”運輸。而“公鐵多式聯運駝背運輸系統”使用了射頻技術（RFID），具有“大數據、大運量、大網絡”特征，滿足了現代鐵路集裝箱物流的要求，完善了鐵路集裝箱運輸中的箱源掌握及監控，實現了高效的“門到門”運輸。R5h大陸橋物流聯盟

江蘇具備高鐵集裝箱多式聯運條件R5h大陸橋物流聯盟

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江蘇省所具備的有利條件R5h大陸橋物流聯盟

—— 鐵路 R5h大陸橋物流聯盟

截至2017年末，江蘇省鐵路營業里程為2,770.9公里，鐵路正線延展長度4,735.9公里；R5h大陸橋物流聯盟

—— 公路R5h大陸橋物流聯盟

江蘇省公路里程15.8萬公里，其中的高速公路里程為4,692公里；R5h大陸橋物流聯盟

—— 港口R5h大陸橋物流聯盟

完成規模以上港口貨物吞吐量25.7億噸，集裝箱吞吐量1,724萬標準集裝箱；R5h大陸橋物流聯盟

—— 投資項目R5h大陸橋物流聯盟

連云港港、太倉港、南京港打造國際航運物流中心，投資建設了一批疏港公路、疏港鐵路、物流園區等項目。R5h大陸橋物流聯盟

“公鐵多式聯運駝背運輸系統”需要物流園區或鐵路編組中心為其提供便利的設備改造場地和集裝箱堆場。江蘇省公路、鐵路和港口物流園區已基本具備了這一條件，均在各港區擁有或正建設專用鐵路自備線，同時還伴有大量的集裝箱堆場，尤為適合建設集裝箱辦理站，發展公鐵、公水和鐵水集裝箱多式聯運。R5h大陸橋物流聯盟

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大力發展高鐵集裝箱運輸，對江蘇省實體經濟快速對接上海自貿區、浙江舟山新區以及寧波北侖港將有十分重要的戰略意義。R5h大陸橋物流聯盟

加快推進公鐵水集疏運系統建設和無縫銜接的多式聯運體系建設，以骨干交通網為集疏運骨架層，以港區疏港公路、疏港鐵路等為集疏運聯結層，共同構成區域物流、節點換裝、多式聯運有效結合的公鐵水綜合集疏運體系，江蘇已具備相應的基礎和環境。R5h大陸橋物流聯盟

發展高鐵集裝箱多式聯運的幾點思考R5h大陸橋物流聯盟

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1）加快高鐵集裝箱多式聯運辦理站布局R5h大陸橋物流聯盟

加快編制“高鐵集裝箱多式聯運的發展規劃”，實現集裝箱多式聯運系統向集中化、規模化、現代化發展。R5h大陸橋物流聯盟

例如R5h大陸橋物流聯盟

在連云港港區、龍潭港區、新生圩港區及蘇州太倉港區等建設大型集裝箱中心站，在部分企業和物流園區建設一批集裝箱代辦站。通過新建、改造現有集裝箱辦理站，形成點、線、網相互協調、技術設備先進、管理現代化、功能完善、能力強大的高鐵集裝箱運輸網絡。R5h大陸橋物流聯盟

2）推進高鐵集裝箱多式聯運信息系統建設R5h大陸橋物流聯盟

完善集裝箱信息追蹤系統，建立自動信息采集系統和客戶服務系統，實現辦公自動化和辦理站間信息共享，保證信息實時、準確傳輸。R5h大陸橋物流聯盟

發展電子商務，采用諸如條形碼、射頻技術、電子數據交換、全球衛星定位系統等先進技術手段，拓展運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送、信息咨詢等業務，使高鐵集裝箱辦理站真正成為功能強大的物流中心。R5h大陸橋物流聯盟

依托信息技術，對現有作業流程進行重新分析、設計和改造，有效地提高集裝箱運輸系統的績效。R5h大陸橋物流聯盟

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3）以物流標準化對接促進高鐵集裝箱多式聯運R5h大陸橋物流聯盟

根據全省區域市場需求和國際集裝箱多式聯運的要求，加快全省公鐵、公水和鐵水集裝箱多式聯運標準化體系建設，增加集裝箱保有量。R5h大陸橋物流聯盟

增加20英尺和40英尺國際標準箱數量，適當發展53英尺等大型集裝箱，主動呼應“公鐵多式聯運駝背運輸系統”，發展其推廣的專用集裝箱、冷藏箱專用車。R5h大陸橋物流聯盟

更新物流園區、港口自備線集裝箱搬運裝卸設備，提高集裝箱中心站和專業辦理站的裝卸能力，實現集裝箱國際多式聯運。R5h大陸橋物流聯盟

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4）積極承接高鐵集裝箱多式聯運運輸產品生產R5h大陸橋物流聯盟

國際標準化組織（ISO）明確規定了長度為40英尺、30英尺、20英尺和10英尺集裝箱作為基本箱型。隨著我國對外經濟貿易及國際物流的快速發展，通用集裝箱、專用集裝箱生產將形成一個巨大的市場。R5h大陸橋物流聯盟

江蘇省的制造業企業完全有能力承擔“公鐵多式聯運駝背運輸系統”對高鐵集裝箱的生產需求，且有可能成為全國公鐵多式聯運駝背運輸產品重要的生產基地。R5h大陸橋物流聯盟

5）推進高鐵集裝箱多式聯運體制改革R5h大陸橋物流聯盟

中鐵聯運物流股份有限公司是中國鐵路總公司改革的試點，企業引入了民營機制，用現代企業制度推進高鐵集裝箱多式聯運。R5h大陸橋物流聯盟

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以此為借鑒，應進一步解放思想，將江蘇港口、物流園區的鐵路自備線資源向市場開放，通過產權改革、社會資本融資，加快全省高鐵集裝箱多式聯運發展。　R5h大陸橋物流聯盟

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