從古絲綢之路到無人配送 改革開放40年中國(guó)物流如何“貨通天下”?
2018-05-23 10:22:23
Landbridge平臺(tái)
“任何足夠先進(jìn)的技術(shù)都等同于魔術(shù)。” 對(duì)于英國(guó)科幻小說家亞瑟·C.克拉克的這個(gè)描述,胡紅揚(yáng)可謂感同身受。
胡紅揚(yáng)是蘇寧上海奉賢物流中心3C倉(cāng)的一名操作員,工作雖然極其普通,但是胡紅揚(yáng)卻有一幫能力超群的AGV機(jī)器人“同事”,讓其工作場(chǎng)景每天都充滿“玄幻”。
“機(jī)器人到來之前,為了完成揀貨,我每天要走三萬步,現(xiàn)在我每天只走四千步,完成的揀貨數(shù)卻是之前的5倍。” 據(jù)胡紅揚(yáng)介紹,“一臺(tái)機(jī)器人不停地跑,1個(gè)小時(shí)能揀500件貨,一個(gè)人不停地跑,1個(gè)小時(shí)能揀100件就很多了”。
(圖:蘇寧AVG機(jī)器人在送貨)
像這樣的科幻場(chǎng)景,每時(shí)每刻都在蘇寧物流發(fā)生。從去年的無人機(jī)配送,到今年418的無人車“臥龍一號(hào)”亮相,再到近期傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的蘇寧物流無人卡車,蘇寧物流不斷探索“黑科技”,打造智慧流通網(wǎng)絡(luò)??梢哉f,蘇寧物流的發(fā)展史就是一部濃縮的中國(guó)物流史。
(圖:蘇寧物流無人快遞車“臥龍一號(hào)”)
從“古絲綢之路”到現(xiàn)在的海陸空物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和無人配送,改革開放四十年間,以蘇寧物流為代表的中國(guó)物流企業(yè)正不斷實(shí)踐 “貨通天下”的理念。
三十年用心織網(wǎng),布局一張覆蓋全國(guó)的物流配送體系
1978年11月,國(guó)家物資總局組團(tuán)考察日本,1979年又組團(tuán)到日本參加第二屆國(guó)際物流會(huì)議,“物流”概念得以進(jìn)入中國(guó)。在中央政府的支持下,開啟了中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的探索與實(shí)踐征程。
蘇寧對(duì)物流的探索始于20世紀(jì)90年代。早在蘇寧成立之初,張近東就篤定物流是零售業(yè)發(fā)展的根本,并將物流的發(fā)展放在了集團(tuán)戰(zhàn)略高度,多年來持續(xù)投入大量物資用于物流建設(shè)。那時(shí),物流是令整個(gè)家電零售行業(yè)最頭疼的問題。尤其是每到銷售旺季,問題就更加突出,張近東暗下決心,絕對(duì)不能讓物流成為蘇寧不能承受之重。于是,張近東親自開車在南京市郊東奔西走,最終在南京江東門一帶自建蘇寧第一代物流基地。這一舉措在當(dāng)時(shí)引發(fā)了行業(yè)震動(dòng),不僅大幅降低了店面成本,還加大提升了配送速度,以往最快四五天才能解決的空調(diào)送裝,基本上壓縮到三天以內(nèi)便可解決。
這一年是1997年,彼時(shí)順豐剛剛成立了四年,申通、圓通、韻達(dá)還尚未成立。此后,蘇寧持續(xù)投入大量資金用于物流建設(shè),并不斷迭代更新,目前一個(gè)頗具規(guī)模覆蓋全國(guó)的物流體系赫然呈現(xiàn)。
截至2018年3月末,蘇寧物流及天天快遞擁有倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)配套合計(jì)面積近700萬平方米,擁有快遞網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到21904個(gè),蘇寧物流社會(huì)化營(yíng)業(yè)收入(不含天天快遞)同比增長(zhǎng)84.84%。
三十年自主創(chuàng)新,打造智慧物流全流程解決方案
2001年年底,中國(guó)加入國(guó)際世貿(mào)組織,成為中國(guó)加快物流業(yè)發(fā)展的助推器。2003年,中央明確提出,“發(fā)展電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送等現(xiàn)代流通方式,促進(jìn)商品和各種要素在全國(guó)范圍自由流動(dòng)和充分競(jìng)爭(zhēng)。” 電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)與物流配送正式成為三大現(xiàn)代流通方式,其中“物流配送”成為當(dāng)時(shí)物流業(yè)的代名詞。
經(jīng)過十多年的激烈競(jìng)爭(zhēng),經(jīng)過兼并、重組、上市、跨界整合,現(xiàn)在物流各行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),基本在這一時(shí)期形成。這期間有兩支隊(duì)伍異軍突起,一是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),特別是電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)進(jìn)入物流,如蘇寧、阿里巴巴等等;二是供應(yīng)鏈企業(yè)快速登場(chǎng),以優(yōu)異業(yè)績(jī)得到普遍好評(píng),如怡亞通、嘉誠(chéng)等等。
以蘇寧物流為例,蘇寧物流在基礎(chǔ)規(guī)??焖侔l(fā)展的同時(shí),還將人工智能技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流全產(chǎn)業(yè)鏈,包括倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、末端配送等場(chǎng)景,始終走在行業(yè)前列。從 “蘇寧云倉(cāng)”啟用,到倉(cāng)庫(kù)揀選AGV機(jī)器人,到最后一公里配送的無人機(jī)和無人車配送,蘇寧物流正在打造智慧物流全流程解決方案。
2016年雙十一期間,由蘇寧打造的亞洲第一、世界前三的智慧物流基地“蘇寧云倉(cāng)”正式啟用,其日處理包裹可達(dá)181萬件,是行業(yè)同類倉(cāng)庫(kù)處理能力的4.5倍以上。
(圖:由蘇寧打造的亞洲第一、世界前三的智慧物流基地“蘇寧云倉(cāng)”)
2017年雙十一期間,蘇寧在上海上線首個(gè)機(jī)器人倉(cāng), 200組機(jī)器人首次承載雙十一海量訂單高強(qiáng)度作業(yè),整件商品揀選效率超過10倍人工,揀選準(zhǔn)確率可達(dá)99.99%以上。
2017年12月,蘇寧物流在安徽靈璧、懷遠(yuǎn)、金寨建立了無人機(jī)配送航線,向無人機(jī)配送常態(tài)化運(yùn)營(yíng)邁進(jìn)了一大步;
(圖:蘇寧物流無人機(jī)在配送)
2018年418期間,蘇寧物流無人快遞車亮相南京濱江一號(hào)小區(qū),無需人為控制,自己就能找到目的地。
近期,又有消息傳聞蘇寧物流將啟動(dòng)無人重卡低速自動(dòng)駕駛測(cè)試,這也是國(guó)內(nèi)電商首次推出無人重卡應(yīng)用。
三十年苦練內(nèi)功,開放共享贏得市場(chǎng)口碑
物流業(yè)是一個(gè)資產(chǎn)密集型與勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),經(jīng)過加入WTO以來十幾年的高速發(fā)展,有了一個(gè)扎實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ),要從高速度向高質(zhì)量、高效率轉(zhuǎn)型,一個(gè)十分重要的途徑就是共享,“共享”是新時(shí)期中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的基本目標(biāo)。
蘇寧物流從2014年起正式對(duì)外開放,將過去三十年所積累的物流基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗(yàn)和價(jià)值向全社會(huì)開放。經(jīng)過了3年的開放化進(jìn)程,蘇寧物流的服務(wù)對(duì)象已經(jīng)涵蓋傳統(tǒng)家電3C,商超、家居、運(yùn)動(dòng)健康、快消、服裝、母嬰等多個(gè)領(lǐng)域,包含美的、夏普、松下、菜鳥、金螳螂、安利、華潤(rùn)、顧家、永輝在內(nèi)的2000多家綜合性客戶。
2017年1月,蘇寧物流收購(gòu)天天快遞,有效地強(qiáng)化了物流最后一公里的配送能力,形成自營(yíng)、加盟有機(jī)結(jié)合的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系;2018年,蘇寧物流升級(jí)為集團(tuán)產(chǎn)業(yè)板塊獨(dú)立運(yùn)作,重要性再度升級(jí)。目前,蘇寧物流已經(jīng)從成本中心躍為利潤(rùn)中心,根據(jù)蘇寧易購(gòu)披露的2017年年報(bào)顯示,2017年蘇寧物流社會(huì)化營(yíng)業(yè)收入(不含天天快遞)同比增長(zhǎng)136.24% 。
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