中歐鐵路推動(dòng)日歐聯(lián)運(yùn)邁上“交融路”

從無(wú)人問(wèn)津到備受青睞，近年來(lái)中歐班列為助力中國(guó)深化與周邊國(guó)家的合作共贏,推進(jìn)“一帶一路”沿線各國(guó)間的互聯(lián)互通建設(shè),發(fā)揮出重要作用。日前，日本通運(yùn)公司搭乘中歐鐵路邁上日歐聯(lián)運(yùn)“快車道”，由此也為中歐鐵路未來(lái)發(fā)展注入新活力。aYb大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，日歐聯(lián)運(yùn)共提供兩條運(yùn)輸途徑，一條是從日本東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶這些主要港口走海運(yùn)至中國(guó)大連，再?gòu)拇筮B經(jīng)鐵路到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡；另一條是從成田、羽田、中部、關(guān)西等日本的主要機(jī)場(chǎng)走空運(yùn)到中國(guó)重慶，再?gòu)闹貞c用鐵路運(yùn)輸至杜伊斯堡。目前，我國(guó)在海鐵聯(lián)運(yùn)和空鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展方面還有很多需要完善之處，這兩條運(yùn)輸途徑也將有利于我國(guó)多方吸取經(jīng)驗(yàn)，以實(shí)現(xiàn)加快綜合運(yùn)輸服務(wù)一體化發(fā)展進(jìn)程。aYb大陸橋物流聯(lián)盟

一直以來(lái)，“一帶一路”始終秉承共商、共享、共建原則，為推進(jìn)世界利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體而持續(xù)發(fā)展。而隨著中歐班列發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)展，漢新歐、渝新歐、長(zhǎng)滿歐、遼滿歐、鄭新歐、哈滿歐等班列相繼開(kāi)通，越來(lái)越科學(xué)的規(guī)劃使資源得到有效整合，為實(shí)現(xiàn)“走出去”與“引進(jìn)來(lái)”的良性循環(huán)互動(dòng)；推進(jìn)我國(guó)“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略發(fā)展；降低企業(yè)物流成本，提升運(yùn)輸效率發(fā)揮出積極的作用。aYb大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在發(fā)展當(dāng)中所為世界各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)釋放出巨大紅利，進(jìn)一步凸顯了“一帶一路”發(fā)展的凝聚力和推動(dòng)力。日本通運(yùn)公司從2015年11月起就著手開(kāi)發(fā)中歐聯(lián)運(yùn)服務(wù)，希望使之成為空運(yùn)和海運(yùn)之外的第三種運(yùn)輸途徑。短短數(shù)年間，中歐班列的“羽翼”日漸飽滿，已形成西、中、東三條鐵路運(yùn)輸通道，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市達(dá)到35個(gè)，到達(dá)歐洲12個(gè)國(guó)家34個(gè)城市。aYb大陸橋物流聯(lián)盟

邁入新時(shí)代，中國(guó)要建設(shè)成為“交通強(qiáng)國(guó)”，而這種強(qiáng)亦非自身強(qiáng)。沿著古絲綢之路不斷前行，為實(shí)現(xiàn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，打造國(guó)際合作新平臺(tái)，“一帶一路”倡議的提出，中歐班列的發(fā)展都在體現(xiàn)著中國(guó)的“強(qiáng)”更代表著世界的強(qiáng)，交融的強(qiáng)與共贏的強(qiáng)。而中國(guó)正努力描繪著世界命運(yùn)共同體的宏偉藍(lán)圖，也正是為促進(jìn)國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)創(chuàng)造出發(fā)展的新機(jī)遇。aYb大陸橋物流聯(lián)盟

“帶”是同心帶，“路”是交融路，中歐班列便如同一條連心線，牽動(dòng)著世界各國(guó)人民的心。我們應(yīng)有理由相信，伴隨中歐班列的不斷發(fā)展，在這條道路上必將吸引到更多的國(guó)家與中國(guó)一道為創(chuàng)造世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展新景象，為實(shí)現(xiàn)各國(guó)人民美好幸福未來(lái)，攜手并進(jìn)，共商共建。aYb大陸橋物流聯(lián)盟

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