“日歐聯運”搭上中歐班列是合作發展的新思路

日本大型物流企業——日本通運公司21日起開始利用中歐鐵路提供日本和歐洲之間的聯運服務，這將大大縮短貨物從日本送達歐洲所需的時間。(5月24日環球網)aNp大陸橋物流聯盟

今天的“絲綢之路經濟帶”，將亞太經濟圈和歐洲經濟圈緊密聯系在一起，是世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊。作為“絲綢之路經濟帶”發展重要引擎的中歐班列更是在沿線各國的互聯互通中發揮著重要作用。近日，作為日本大型物流企業的日本通運公司，也開始利用中歐鐵路提供日本和歐洲之間的聯運服務，這標志著中歐鐵路的影響力進一步擴大。aNp大陸橋物流聯盟

據了解，日歐聯運共提供兩條運輸途徑，一條是從日本東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶這些主要港口走海運至中國大連，再從大連經鐵路到達德國杜伊斯堡;另一條是從成田、羽田、中部、關西等日本的主要機場走空運到中國重慶，再從重慶用鐵路運輸至杜伊斯堡。通過中歐鐵路運輸，無論哪種運輸方式，從日本運輸貨物到德國均只需二十幾天，比其原有運輸方式節省了大量的時間，這不僅推動了日歐聯運的發展，更彰顯著中歐班列的巨大運輸優勢。aNp大陸橋物流聯盟

“一帶一路”是我國發起的經濟戰略，其根本原則為共商、共享、共建，為推進世界利益共同體、命運共同體和責任共同體而持續發展。據了解，中國鐵路已鋪畫中歐班列運行線52條，國內開行城市達到32個，達到歐洲12個國家32個城市，年均增幅達到152%。截止去年中歐班列已累計開行1800多列，其中回城班列已達去程的50%，中歐班列用行動詮釋了什么是橫跨歐亞大陸的絲路快車。aNp大陸橋物流聯盟

其實，日本通運公司從2015年11月起就著手開發中歐聯運服務，希望使之成為空運和海運之外的第三種運輸途徑。近日，隨著“日歐聯運”服務的開啟，中歐班列的朋友圈也將進一步擴大，將進一步為世界各國經貿往來釋放出更多紅利，不僅彰顯了中歐鐵路在世界上的影響力，更凸顯著“一帶一路”發展的凝聚力和推動力。aNp大陸橋物流聯盟

邁入新時代，展現交通強國新作為。中歐班列作為國際合作共享的新名牌，不僅國內家喻戶曉，在國外的品牌影響力也日益擴大。2017年4月20日，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等7個國家鐵路部門簽署《關于深化中歐班列合作協議》，聯手合力打造中歐班列這一國際物流品牌。中歐班列一躍成為合作共享的“國際大牌”，在推動區域經濟發展和國際合作中都凸顯著巨大推動作用，深受著沿線各國人民喜愛。aNp大陸橋物流聯盟

共建、合作、共贏鋪就世界發展新藍圖。“一帶一路”旨在打造一個開放、包容、共享的合作平臺，中歐班列便是通往合作共贏的“黃金道”。如今“日歐聯運”加盟中歐鐵路運輸，將進一步密切亞歐間的合作關系。這不僅是中歐鐵路和貿易運輸的共贏，更是“一帶一路”倡導下世界各國共贏發展的新思路。aNp大陸橋物流聯盟

作者：常小態aNp大陸橋物流聯盟

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