改革開放四十年 “風(fēng)”舞阿拉山口

引言：在巍峨的阿拉套山和巴爾魯克山之間，有一條寬約20公里，長約90公里的寬闊平坦通道，在中國和哈薩克斯坦之間延伸，阿拉山口市就坐落于此。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

由于特殊的地理環(huán)境，山口也是風(fēng)口，阿拉山口因大風(fēng)而聞名。追著風(fēng)、觸著風(fēng)、乘著風(fēng)，這座城沐浴在改革開放的春風(fēng)里，站在新時代的風(fēng)口上，奮力前行。今天起，天山網(wǎng)推出阿拉山口系列報道第一篇：《改革開放四十年 “風(fēng)”舞阿拉山口》。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

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阿拉山口鐵路寬軌場。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

5月27日清晨，阿拉山口市，微風(fēng)，推開窗，林間的鳥叫聲，建筑工地打樁聲，中歐班列的鳴笛聲，奏響了這座口岸之城的活力樂章。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

漫步阿拉山口，隨處可見風(fēng)的印記，老樓房的大門外都有水泥墻當(dāng)保護(hù)罩，老建筑物的窗戶上都有上中下三個鎖扣，每棵樹都有三根木棍當(dāng)作防風(fēng)的支架。但是，當(dāng)一條鐵軌，載著改革開放的春風(fēng)，吹進(jìn)了這個戈壁風(fēng)口，帶來了人流、物流、信息流和資金流，也徹底改變了這個風(fēng)口之城的命運(yùn)，風(fēng)不再是他們需要對抗的死敵，而是他們振翅飛翔的助力器。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

如今的阿拉山口，截至2017年末，累計過貨達(dá)3.22億噸，乘著“一帶一路”的東風(fēng)，羽翼漸豐的阿拉山口，一躍成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的重要節(jié)點城市和中國新疆對外開放的重要門戶，擔(dān)負(fù)著國家向西開放，尤其是發(fā)展同中亞、西亞和歐洲國家貿(mào)易往來的重要任務(wù)。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

一條鐵路Qed大陸橋物流聯(lián)盟

5月25日，記者在阿拉山口氣象臺1956年的臺站日志里，找到了最早出現(xiàn)在阿拉山口的人們的些許印記，日志的第一頁寫著：本臺在6月26日，將氣象儀器安裝完畢，7月1日開始業(yè)務(wù)采集工作。風(fēng)口這種特殊的地理環(huán)境，使得這里的氣象資料尤其重要。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

“聽第一代山口的氣象人說，他們從博樂市到山口只能坐馬車，要走兩天，采集數(shù)據(jù)時，要拽著院子正中間的草繩，否則七十公斤的小伙子隨時可能被刮飛，那時的山口只有氣象站和邊防連兩個單位。”阿拉山口氣象臺臺長張金柱說。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

1990年，鐵路來了。阿拉山口氣象站的一排平房周圍，聚集起了第一代山口的鐵路工人。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)年9月12日12時12分，當(dāng)中蘇兩國鐵路交通部門的兩位副部長同時扳緊各自鐵路的最后一根螺栓，并互贈扳手后，我國蘭新鐵路西段與蘇聯(lián)土西鐵路在阿拉山口站和德魯日巴站之間勝利接軌，舉世矚目的第二座亞歐大陸橋全線貫通，海關(guān)等部門的人員來到阿拉山口。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

次年，阿拉山口開始開辦臨時貨運(yùn)。“那個時候，出口的是白糖，換回來的是化肥和球團(tuán)礦，以物換物，沒有現(xiàn)金交易，口岸也只對哈薩克斯坦有進(jìn)出口貿(mào)易，全年的過貨量只有16萬噸。”阿拉山口鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)車間黨支部書記阿扎提漢 · 吐漢說，他是阿拉山口第一代鐵路工人。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

看準(zhǔn)了中亞市場的商機(jī)，1993年開始，全國各地的有進(jìn)出口資質(zhì)的貿(mào)易公司，紛紛來到阿拉山口開辦分公司，一時間阿拉山口多了幾百家公司，來這里考察生意的外地人特別多，隨著市場經(jīng)濟(jì)的活躍，大家都對邊貿(mào)生意躍躍欲試。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

廢鋼成了阿拉山口進(jìn)口貨物的主角，1998年，從陜西老家放棄教師身份，下海來阿拉山口經(jīng)商的何海燕，做起了廢鋼、棉花的外貿(mào)生意。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)時國家對外商投資企業(yè)實行了享受從獲利年度起2年免征、3年減半征收企業(yè)所得稅的待遇，以及與相鄰國貿(mào)易征稅優(yōu)惠的政策，讓阿拉山口的邊境貿(mào)易異常紅火。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

一座城Qed大陸橋物流聯(lián)盟

邊貿(mào)生意的紅火，人流、物流、資金流涌入阿拉山口，也帶動了阿拉山口口岸的建設(shè)。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

阿拉山口市人大常委會原副主任李承烈是這里的第一批建設(shè)者，在阿拉山口海關(guān)所在的位置上，他帶著工人打下口岸規(guī)劃建設(shè)的第一個木樁，當(dāng)時的規(guī)劃面積為4.29平方公里。今天阿拉山口所有的道路框架，火車站站前廣場，都出自當(dāng)年那一代人的規(guī)劃。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

“當(dāng)時的阿拉山口就是一張白紙，我的想法是規(guī)劃最起碼20年不落后。今天的阿拉山口，基礎(chǔ)骨架健全，規(guī)劃到位，2012年，口岸建市以后，也只是在原有規(guī)劃基礎(chǔ)上進(jìn)行改建，骨架沒變，這讓我覺得特別欣慰。”李承烈說。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

雖然已經(jīng)退休，但是把一生都獻(xiàn)給阿拉山口的李承烈，舍不得離開口岸，他又參與了阿拉山口中心的建設(shè)，2017年，這個集辦公、展館和休閑為一體的一個大型城市綜合體投入使用，這個中心里有3000平方米的城市展館，而因為大風(fēng)天氣，圍繞展館周圍，還專門為市民們設(shè)置了室內(nèi)的800米徒步步道。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

走在這個室內(nèi)步道上，室外的光線透過玻璃窗照射下來，為了豐富步道的體驗感，分別設(shè)計了塑膠、石子、地板等不同質(zhì)地的步道，成了阿拉山口市民工作之余休閑娛樂的好去處。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

城市的建設(shè)，也改變了口岸城市氣候的小環(huán)境。20多年來，每年兩次大規(guī)模植樹造林以及水庫的建成，蒸發(fā)量增加，空氣更加濕潤，大風(fēng)天也從曾經(jīng)的一年中至少半年時間都在刮7級以上的大風(fēng)，到最近幾年的每年只有100天左右的大風(fēng)天。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

一個黃金口岸Qed大陸橋物流聯(lián)盟

阿拉山口因鐵路而生，卻不僅僅依存于鐵路。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

2006年5月，尾浸里海，頭銜天山，西起哈薩克斯坦境內(nèi)的阿特勞，綿延2800多公里的中哈原油管道，從中國境內(nèi)的阿拉山口破土而出。它是我國第一條跨境原油進(jìn)口管道，2017年3月29日11時58分，隨著掌聲和歡呼聲在中哈原油管道阿拉山口計量站內(nèi)響起，在數(shù)十名中哈雙方工作人員的見證下，中哈原油管道向我國輸送原油累計1億噸，成為我國首條進(jìn)口量過億噸的原油管道。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

自此，阿拉山口成為集鐵路、公路、原油管道、航空運(yùn)輸“四位一體”的陸路口岸，也成為了新疆“由交通末端變對外開放前沿”的“黃金口岸”。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

2011年5月，阿拉山口再次迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。阿拉山口綜合保稅區(qū)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，成為新疆首個綜合保稅區(qū)。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年首列中歐班列——渝新歐經(jīng)阿拉山口出關(guān)以來，鄭新歐、漢新歐、蓉歐等中歐班列接踵而至，日夜穿梭。2018年5月27日，在繁忙的阿拉山口鐵路換裝車間里，通過中歐班列進(jìn)口的糧食，將直接進(jìn)入阿拉山口保稅區(qū)內(nèi)加工，加工成面粉，阿拉山口產(chǎn)的愛菊牌面粉，將面向國內(nèi)外的市場銷售。通過推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，出臺優(yōu)惠政策，提升服務(wù)水平，引來眾多企業(yè)進(jìn)駐，阿拉山口逐步從“過水不濕地”的通道經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)向多元化的口岸經(jīng)濟(jì)模式。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

從沙漠到草原、從陸地到海洋，絲綢之路上的阿拉山口，在新時代的重大歷史機(jī)遇里，正在以蓬勃的發(fā)展勢頭踐行著“一帶一路”的倡議，一座亞歐大陸橋上的國際綜合樞紐、“絲路帶”上的口岸新城在新時代正迅速崛起。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

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阿拉山口氣象臺保存的1956年和1964年的臺站日志。　　Qed大陸橋物流聯(lián)盟

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阿拉山口氣象臺臺長張金柱正在使用以前的測風(fēng)儀測量風(fēng)速。　　Qed大陸橋物流聯(lián)盟

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阿拉山口鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)車間黨支部書記阿扎提漢 · 吐漢，他是阿拉山口第一代鐵路工人。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

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阿拉山口鐵路寬軌場。Qed大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：天山網(wǎng)原創(chuàng)）Qed大陸橋物流聯(lián)盟

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