萬州物流大通道 內(nèi)陸開放高地崛起的支撐

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清晨，萬州港江南集裝箱作業(yè)區(qū)，多臺龍門吊不停裝卸，運輸車輛來回穿梭，隨著一聲聲鳴笛，一個個集裝箱將運往沿海各城市。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

不沿邊、不靠海的萬州，在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的引領(lǐng)下，為打通“走出去”的條條大道，正依托綜合交通體系，一步一個腳印地踏實前行。向東，萬里奔騰，直到大海；向西，翻山越嶺，暢通歐亞商機；向南，打通路徑，加快中新互聯(lián)互通；向北，雪域馳騁，助力中俄貿(mào)易……Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

四向發(fā)力，打通物流國際通道Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

“以前萬州只是重慶至上海始發(fā)班輪的停靠點，500箱貨物往往一次性不能走完。”重慶宜化化工有限公司物流部負責(zé)人感觸頗深，自從去年4月滬萬始發(fā)班輪開通后，貨物一次性隨到隨裝，每箱貨運價格不僅比以前便宜，出口量更是提高，去年出口量已達9萬噸。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建內(nèi)陸開放高地，就是讓企業(yè)敢于到世界市場的汪洋大海中去游泳。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

“目前萬州圍繞‘鐵路’‘水運’‘航空’‘公路’綜合立體交通體系基礎(chǔ)，分為東、西、南、北四向發(fā)力，有序推動物流通道建設(shè)，真正做到貨暢其流，讓企業(yè)到世界市場去競爭。”區(qū)物流辦相關(guān)負責(zé)人說道。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

一路向東，直到大海。現(xiàn)已開通“蓉萬”鐵路集裝箱班列，保證常態(tài)化運行，集裝箱運輸量連年遞增；“西萬”“攀萬”鐵路集裝箱班列、“滬萬”集裝箱始發(fā)班輪，實現(xiàn)每周一班常態(tài)化運行；下一步還將開通萬州至蘭州集裝箱班列，通道的開通可促進區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)有機銜接、物流資源集聚，形成各方聯(lián)動發(fā)展的格局。“主要依托長江水運，鐵公水多式聯(lián)運的方式，將萬州及周邊貨物送到沿海地區(qū)。”Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

一路向西，直到歐洲。“主要依靠鐵路，融入國際貿(mào)易大通道中。”相關(guān)負責(zé)人告訴記者，萬州目前正著力開通“蘭萬”鐵路集裝箱班列，讓向西的貨物通過萬州到達蘭州，從而進入俄羅斯等國家。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

一路向北，直到東北。目前整個重慶，北向的“渝滿俄”，東向的“渝滬美”“渝甬美”等正抓緊建設(shè)，萬州依托向北鐵路通道，將輻射到東北亞、北美等更大的范圍。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

一路向南，輻射周邊。相關(guān)負責(zé)人說道，萬州向南的通道主要依靠公路，因為利川、恩施到萬州的距離比宜昌近，所以打通周邊公路通道后，可以很好承接周邊貨物。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運，“聯(lián)”出物流新速度Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

時間就是金錢，物流速度快慢，直接影響產(chǎn)品市場競爭力。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

追溯至2013年，萬州港“蓉萬”鐵水聯(lián)運集裝箱班列正式開通。成都貨物通過達萬、達成鐵路，經(jīng)遂寧、南充、達州、開江、梁平，抵達萬州，再由長江黃金水道運往上海。這使成都到上海鐵水聯(lián)運里程縮短至2600公里，單程運行時間也由過去的20多天縮短至現(xiàn)在的15天左右。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，鐵路直達變?yōu)殍F水聯(lián)運更節(jié)約運輸成本。過去成都到萬州港，是通過“公水聯(lián)運”的方式，通過改走“蓉萬班列”，物流成本也相應(yīng)降低。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

相關(guān)負責(zé)人解釋，多式聯(lián)運，是將鐵路、公路、航空、水運等不同運輸方式有機地組合在一起，其核心是“聯(lián)”，使之實現(xiàn)貨物換裝無縫銜接，達到快捷高效低成本目的，幫助更多的西部產(chǎn)品飛向全世界，把世界各地的貨品快速地輸入并分散到周邊，真正建成西部地區(qū)重要開放門戶。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

2013年開通“蓉萬”鐵路集裝箱班列，現(xiàn)已實現(xiàn)常態(tài)化運行，集裝箱運輸量連年遞增；2016年相繼開通“西萬”“攀萬”鐵路集裝箱班列；2017年4月開通萬州至上海始發(fā)集裝箱班輪，實現(xiàn)每周一班常態(tài)化運行；今年還將開通“蘭萬”集裝箱“五定”班列。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

目前，四川省物流辦已明確將萬州港口作為全省鐵水聯(lián)運的重要口岸，今年將在達州、成都建設(shè)無水港，將萬州港口服務(wù)功能延伸至四川。并且，中糧（集團）公司、中儲糧（集團）公司、益海嘉里決定與重慶三峽鐵水物流有限公司合作，將有100萬噸糧油在萬州港實施鐵水聯(lián)運，每噸將節(jié)省物流成本30元。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

打通物流“微循環(huán)”，暢通最后一公里Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

“今年萬州要實現(xiàn)全社會貨運量8400萬噸，港口貨物吞吐量4200萬噸，物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值62億元，這既是機遇也是挑戰(zhàn)。”相關(guān)負責(zé)人介紹，為了全力保證完成任務(wù)，對外要打通物流大通道外，對內(nèi)還要形成“微循環(huán)”，解決“最后一公里”難題。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

因此，萬州要加快推進新田、董家、雙河口、蘆家壩、空港五大物流園建設(shè)，并根據(jù)“兩頭在外、大進大出”的原則，面向長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶，集聚一批加工、制造、貿(mào)易、金融、信息、倉儲、物流和服務(wù)產(chǎn)業(yè)等，形成一批規(guī)模較大的產(chǎn)業(yè)組團。落到具體目標(biāo)，今年要力爭引進重點商貿(mào)物流項目5以上，總投資額20億元以上。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

“貨暢其流不僅是讓貨物能夠‘走出去’，還要‘引進來’，讓老百姓真正過上高品質(zhì)生活。”相關(guān)負責(zé)人說道，解決物流配送“最后一公里”難題，就是要讓國際、國內(nèi)產(chǎn)品能夠到達老百姓手中。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

今年，萬州將在董家、雙河口、蘆家壩片區(qū)，建設(shè)一批集加工、理貨、送貨等多種職能于一體的大型物流分撥中心，服務(wù)萬州和渝東北地區(qū)。同時，進一步整合商貿(mào)流通資源，在規(guī)劃區(qū)建設(shè)一批公共物流配送中心，根據(jù)商貿(mào)企業(yè)需要，統(tǒng)一為零售店、連鎖店、專賣店、超市提供規(guī)模化采購、進貨、保管和配送。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

同時，在人口相對集中的城區(qū)和農(nóng)村，支持郵政公司和快遞物流企業(yè)利用現(xiàn)有設(shè)施建設(shè)物流快遞配送網(wǎng)點，解決城鄉(xiāng)消費品配送難題。接下來，就要啟動1個大型分撥物流中心建設(shè)，建成2個公共物流配送中心，建成22個城市快遞物流配送服務(wù)網(wǎng)點和256個農(nóng)村快遞物流配送網(wǎng)點。Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：萬州時報）Rzo大陸橋物流聯(lián)盟

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