陜西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)查：物暢其流 貨達(dá)八方

每天凌晨，在西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空物流公司貨站，順豐、圓通等快遞企業(yè)迎來(lái)一天最繁忙的時(shí)段，來(lái)自西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)外航空快件在這里分揀分撥，送達(dá)陜西及西部地區(qū)客戶手中……PSU大陸橋物流聯(lián)盟

物暢其流，貨達(dá)八方。近年來(lái)，借區(qū)位之利，攜綜合交通運(yùn)輸體系之便，陜西持續(xù)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一條以西安為中心，布點(diǎn)陜西、輻射西部乃至“一帶一路”的現(xiàn)代物流新經(jīng)濟(jì)走廊正在形成。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

深耕“一帶一路” 提升配套服務(wù) PSU大陸橋物流聯(lián)盟

5月21日，從德國(guó)漢堡始發(fā)，滿載京東全球購(gòu)汽車用品、家居等快消品的中歐班列順利抵達(dá)西安。這是中歐班列開(kāi)行以來(lái)，抵達(dá)陜西的首趟中歐班列跨境電商物流專列。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

6月13日，首趟中歐班列（根特-西安）沃爾沃汽車整車進(jìn)口專列抵達(dá)新筑車站。這是陜西首趟汽車整車進(jìn)口專列。隨著第一批進(jìn)口汽車的抵達(dá)，陜西及周邊地區(qū)消費(fèi)者從訂車到提車的等候期將縮短2/3以上，銷售商則節(jié)約了從沿海口岸轉(zhuǎn)運(yùn)的運(yùn)輸成本和財(cái)務(wù)成本。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來(lái)，連接陜西和中亞、歐洲的“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行數(shù)量快速增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)效益大幅提升。截至5月10日，2018年西安港中歐班列累計(jì)運(yùn)行310列，特別是3月和4月，中歐班列開(kāi)行的總量位居全國(guó)第一位。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

“國(guó)貨送出去、洋貨拉進(jìn)來(lái)。”伴隨著中歐班列的飛速發(fā)展，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司不斷加強(qiáng)中歐班列始發(fā)站新筑車站的物流功能建設(shè)，不斷提升配套服務(wù)，為今年中歐班列到發(fā)達(dá)到1000列的目標(biāo)提供充足運(yùn)力保障。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

目前，西安港已開(kāi)通8條中亞、中歐班列，常態(tài)化開(kāi)行往返青島港“五定”班列，基本實(shí)現(xiàn)了中亞及歐洲地區(qū)主要貨源地全覆蓋。此外，受擴(kuò)大開(kāi)放、增加進(jìn)口等政策影響，通過(guò)“長(zhǎng)安號(hào)”進(jìn)口的商品種類也越來(lái)越豐富，品種多達(dá)206個(gè)。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

通常情況下，距離越長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就愈加明顯，然而有時(shí)候卻不得不走公路。陜西某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)：“以前出現(xiàn)過(guò)貨源來(lái)了，客戶有時(shí)間要求，本來(lái)走鐵路最劃算，可是由于時(shí)間沒(méi)法保障，只能走公路運(yùn)輸。”PSU大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，各地都在搶抓‘一帶一路’機(jī)遇，大力推動(dòng)中歐班列，鐵路部門也是集中力量?jī)?yōu)先保障中歐班列的運(yùn)營(yíng)。”長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)管學(xué)院副院長(zhǎng)張圣忠說(shuō)，在大力推動(dòng)中歐班列發(fā)展的同時(shí)，陜西還應(yīng)依托港口發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，把海運(yùn)的貨物吸引來(lái)。比如，一些韓國(guó)企業(yè)就有這方面的需求，貨物通過(guò)海運(yùn)到達(dá)西安，再通過(guò)西安到達(dá)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)。相關(guān)部門要放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，吸引多式聯(lián)運(yùn)的物流公司，保障“五定”班列常態(tài)化開(kāi)行，提升配套服務(wù)，這樣才能形成源源不斷的吸引力。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

編織貨運(yùn)航線網(wǎng) 帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚 PSU大陸橋物流聯(lián)盟

5月28日，隨著KE808航班起飛，三星和美光公司的芯片、硅片等貨物順利出港，從西安運(yùn)往韓國(guó)首爾。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來(lái)，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空物流公司累計(jì)保障國(guó)際貨物1.98萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)65%。目前，我省航空物流業(yè)主要集中在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，業(yè)務(wù)量占到全省的98.6%，出港和進(jìn)港貨量的比例為45%和55%。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

“科技含量高、附加價(jià)值高、體積小重量輕、交貨期短的產(chǎn)品都會(huì)優(yōu)先選擇空運(yùn)。”西咸新區(qū)空港新城招商三局副局長(zhǎng)李曄說(shuō)，陜西是中國(guó)地理版圖的幾何中心，區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，建設(shè)國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際航空物流樞紐具有得天獨(dú)厚的條件。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

航空物流是一個(gè)較為特殊的產(chǎn)業(yè)，它與其他臨空型產(chǎn)業(yè)，如臨空高科技、出口加工制造、航空維修等相輔相成。一方面，航空物流貨源依賴于臨空型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)成品的支撐；另一方面，航空物流緊密連接臨空型產(chǎn)業(yè)上下游各個(gè)環(huán)節(jié)，從上游的原材料制造到下游的終端產(chǎn)品銷售，均通過(guò)航空物流實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。可以說(shuō)，航空物流發(fā)展得好，不僅可以降低企業(yè)成本，還能引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

“此前，曾有一家國(guó)外企業(yè)想運(yùn)龍蝦到西部地區(qū)，來(lái)陜西考察發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)周邊沒(méi)有適宜龍蝦養(yǎng)殖的場(chǎng)地，最后這家企業(yè)選擇落戶天津。其實(shí)，80%的物流公司在選址時(shí)都會(huì)優(yōu)先考慮周邊是否有機(jī)場(chǎng)及完善的配套設(shè)施。通過(guò)這個(gè)事，也提醒我們一定要做好物流相關(guān)配套建設(shè)，只有你的服務(wù)跟上了，企業(yè)來(lái)了，產(chǎn)業(yè)也就發(fā)展起來(lái)了。”張圣忠說(shuō)。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

那么，如何通過(guò)航空物流引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展？對(duì)此，李曄表示：“過(guò)去，人們常說(shuō)‘要想富先修路’，現(xiàn)在同樣，只有開(kāi)通了更多航線，才能刺激更多產(chǎn)業(yè)向西安快速聚集，進(jìn)而助推臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”PSU大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)計(jì)算，相較于沿海一些城市，通過(guò)西安飛往歐洲的貨運(yùn)航線，一次往返就能節(jié)約15%的貨運(yùn)成本。“我們要往西走，借助‘一帶一路’機(jī)遇，開(kāi)發(fā)中亞和歐洲市場(chǎng)。”李曄說(shuō)。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

鑒于此，我省從去年到現(xiàn)在開(kāi)通了西安至芝加哥、阿姆斯特丹、哈恩3條國(guó)際貨運(yùn)航線。2017年全年，這3條國(guó)際貨運(yùn)航線運(yùn)輸貨物1.3萬(wàn)噸，推動(dòng)西安國(guó)際航空貨量同比增速超過(guò)70%。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)全貨運(yùn)航線已達(dá)14條，其中西安至廣州貨運(yùn)航線直連聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，解決了美光公司產(chǎn)品全球配送及原材料進(jìn)口的運(yùn)輸難題；西安至首爾貨運(yùn)航線滿足了西安三星項(xiàng)目的生產(chǎn)物流需求。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

揚(yáng)優(yōu)勢(shì)補(bǔ)短板 發(fā)展“大物流” PSU大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái),隨著電商的崛起,物流業(yè)飛速發(fā)展,尤其是其中的快遞業(yè)務(wù),更是呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

“西安是西北快件的集散中心，大多數(shù)企業(yè)都在這里建立了西北分撥中心，通過(guò)公路、鐵路、航空運(yùn)輸，輻射西北地區(qū)。”西安市郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處劉小勇告訴記者，僅西安的快遞業(yè)務(wù)量就占到了全省的七成左右，占到了西北五省區(qū)的一半左右。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

隨著基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，公路、鐵路、航空網(wǎng)絡(luò)越織越密，海航現(xiàn)代物流總部、京東全球物流總部落戶陜西，普洛斯、順豐等知名物流企業(yè)紛至沓來(lái)……各種要素在陜西集聚并自由流動(dòng)。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在是陜西物流業(yè)發(fā)展最好的時(shí)候，一定要牢牢抓住機(jī)遇。然而，陜西的物流企業(yè)布局分散，有的在西咸新區(qū)空港新城，有的在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)，有的在西安高新區(qū)，有的在西安航空基地，甚至還有在鄠邑區(qū)的。這樣零散的分布，不利于產(chǎn)業(yè)聚集。”陜西某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，涉及多方面。所有資源不是簡(jiǎn)單累加，而是一種整合，因此物流產(chǎn)業(yè)可以起到“1+1>2”的功效。張圣忠建議：“現(xiàn)在，陜西著力發(fā)展‘三個(gè)經(jīng)濟(jì)’，思想上一定要先行。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，要有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，一定得樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，厘清物流與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系。另外，我們也可以從物流的角度來(lái)考慮產(chǎn)業(yè)重構(gòu)。”PSU大陸橋物流聯(lián)盟

此外，張圣忠還建議，陜西一定要著眼于“大物流”，盡管消費(fèi)品涉及民生領(lǐng)域，普通老百姓關(guān)注較多，但陜西是能源大省，不能忘了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，大宗工業(yè)品物流是發(fā)展的方向。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，雖然電子商務(wù)正在改變?nèi)藗兊纳罘绞剑菑纳鐣?huì)物流總額指標(biāo)看，工業(yè)品物流占據(jù)90%，而農(nóng)產(chǎn)品、進(jìn)口物流、再生資源物流、單位與居民物品物流所占的比例比較小。我省的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)在能源化工、高端制造等領(lǐng)域，因此，圍繞物流市場(chǎng)，陜西還有更大的“文章”可做。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

“物流產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)部門。比如涉及發(fā)展改革、交通運(yùn)輸、商務(wù)、郵政等行業(yè)部門，因此我建議陜西能夠成立專門的部門來(lái)協(xié)調(diào)管理，從而進(jìn)一步推動(dòng)陜西物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。”劉小勇說(shuō)。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：陜西傳媒網(wǎng)）PSU大陸橋物流聯(lián)盟

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