開放的中歐班列才更具活力

古諺語說：“條條大路通羅馬”。現今，我國的中歐班列走行路線也成為了一條通往羅馬的大路。這條大路為我國的經濟發(fā)展，特別是中西部地區(qū)的經濟發(fā)展增添了動力。其良好的經濟和社會效應使得中歐班列聲譽與日俱增，引來了日本物流企業(yè)的關注。K7Y大陸橋物流聯(lián)盟

日本大型物流企業(yè)——日本通運公司日前在接受新華社記者專訪時表示，公司已經開始利用中歐鐵路提供日本和歐洲之間的聯(lián)運服務，并已受到日本企業(yè)界的廣泛關注。(新華社東京6月28日電)K7Y大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手，我們國家以及鐵路部門投入巨大。這樣一條重要通道現在對日本企業(yè)開放，讓日本企業(yè)也能享受到中歐班列的便利，體現了我國的開放和包容。這符合十九大報告提出堅持推動構建人類命運共同體的要求。K7Y大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列途徑眾多國家，其能夠暢通無阻的開行，離不開中國共產黨奉行互利共贏的開放戰(zhàn)略，離不開謀求開放創(chuàng)新、包容互惠的發(fā)展前景的政策。正是在這種開放互贏的思想指導下，中歐班列吸引了更多國家加入其中，開行距離、范圍不斷擴大。大家打開門做生意，借助中歐班列提供的交通便利實實在在謀發(fā)展，為沿線人民提供便利。開行多年，中歐班列已成為了我國一張開放創(chuàng)新的名片。K7Y大陸橋物流聯(lián)盟

對于日本企業(yè)來說中歐班列是介于航空和海運兩者中間的服務，運費最低只有空運的一半。一條是走海運至中國大連，再從大連經鐵路到達德國杜伊斯堡，運輸周期將由之前的40天縮短至28天。另一條是從日本的主要機場走空運到中國重慶，再從重慶用鐵路運輸至杜伊斯堡，運輸時間為22天左右。市場需要，產品才會更有前景。中歐班列這樣的好產品要大家分享，并不局限于服務中國企業(yè)，開放的中國具有博大的胸懷。中歐班列還可以為日本企業(yè)提供海陸聯(lián)運和空鐵聯(lián)運的一些便利，不斷提高運輸效率，為客戶提供更好的服務。開放的中歐班列將源源不斷地增加運量，促進效益提升，在保證效益的前提下，中歐班列的自我造血能力才能不斷增強，其前景才更具活力。K7Y大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：眾說）K7Y大陸橋物流聯(lián)盟

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