中國6大行動(dòng)，荷蘭5大舉措，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展進(jìn)程

 一周前，李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高綜合運(yùn)輸效率。 前天，從交通運(yùn)輸部副部長劉小明、國家發(fā)改委副秘書長周曉飛、中鐵總副總經(jīng)理李文新出席的國務(wù)院政策吹風(fēng)會(huì)上得知，交通運(yùn)輸部成立專門工作組，擬定了推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃：PEV大陸橋物流聯(lián)盟

深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原為主戰(zhàn)場(chǎng)，以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向；通過三年集中攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)全國鐵路貨運(yùn)量較2017年增加11億噸（增長30％）、水路貨運(yùn)量較2017年增加5億噸（增長7.5％）、沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量減少4.4億噸的目標(biāo)。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，將從今年起在全國范圍實(shí)施6大行動(dòng)PEV大陸橋物流聯(lián)盟

NO.1 I 壹PEV大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)能提升行動(dòng)。加快干線鐵路建設(shè)和改造，提高既有鐵路綜合利用效率，加快鐵路專用線建設(shè)，力爭(zhēng)到2020年大宗貨物年貨運(yùn)量在150萬噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入比例達(dá)到80％以上。加快鐵路市場(chǎng)化改革，建立靈活的運(yùn)價(jià)調(diào)整機(jī)制，規(guī)范鐵路專用線收費(fèi)，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)與大客戶簽訂運(yùn)量互保協(xié)議。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

NO.2 I 貳PEV大陸橋物流聯(lián)盟

水運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)行動(dòng)。加快完善內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)長江干線航運(yùn)能力，大力推進(jìn)集疏港鐵路建設(shè)，2020年沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率達(dá)60％以上。推動(dòng)大宗物資集疏港運(yùn)輸向鐵路和水路轉(zhuǎn)移。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

NO.3 I 叁PEV大陸橋物流聯(lián)盟

公路貨運(yùn)治理行動(dòng)。深化“互聯(lián)網(wǎng)＋貨運(yùn)”，推動(dòng)道路貨運(yùn)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

NO.4 I 肆PEV大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)提速行動(dòng)。加快多式聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)，完善節(jié)點(diǎn)設(shè)施布局；推動(dòng)聯(lián)運(yùn)裝備改造升級(jí)，促進(jìn)集裝化、廂式化和標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用。推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)增加集裝箱保有量，提高集裝箱在鐵路貨運(yùn)中的使用水平，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)示范工程向更高質(zhì)量、更深層次發(fā)展。開展商品車滾裝運(yùn)輸、全程冷鏈運(yùn)輸、電商快遞班列等多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

NO.5 I 伍PEV大陸橋物流聯(lián)盟

信息資源整合行動(dòng)。推進(jìn)鐵路貨物在途、到達(dá)以及港口裝卸、船舶進(jìn)出港等信息共享。著力打通各類信息孤島，推動(dòng)政府資源信息開放，加快建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

NO.6 I 陸PEV大陸橋物流聯(lián)盟

城市綠色配送行動(dòng)。推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)和城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

傳達(dá)的信息很明確，中國繼續(xù)大力扶植多式聯(lián)運(yùn)這一新興關(guān)鍵行業(yè)。而中歐班列蓬勃發(fā)展的局勢(shì)也反過來刺激著西方國家對(duì)鐵路貨運(yùn)進(jìn)行支持。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

為了讓鐵路運(yùn)輸更具有吸引力，荷蘭政府出爐了各種各樣的激勵(lì)舉措。其中，最重要的就是想辦法降低鐵路使用費(fèi)用，鐵路運(yùn)輸會(huì)得到財(cái)政支持。簡(jiǎn)而言之，就是補(bǔ)貼。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

托運(yùn)人、鐵路運(yùn)輸公司、場(chǎng)站、港口、鐵路基建公司、荷蘭管理和擴(kuò)建鐵路網(wǎng)絡(luò)的政府機(jī)構(gòu)ProRail、荷蘭基建與水利部近日召開了一場(chǎng)圓桌會(huì)議，共商荷蘭鐵路貨運(yùn)行業(yè)的未來。“我們的經(jīng)濟(jì)在蓬勃發(fā)展，貨運(yùn)量也隨之增加。我們希望，貨運(yùn)能盡可能地在鐵路上流通。著會(huì)減輕公路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ瑢?duì)環(huán)境也更加友好。今天我們能確定，在不久的將來，借助補(bǔ)貼方案，行業(yè)會(huì)取得巨大的進(jìn)步。”PEV大陸橋物流聯(lián)盟

補(bǔ)貼方案PEV大陸橋物流聯(lián)盟

新鮮出爐的“補(bǔ)貼方案”還比較粗糙，但不妨礙我們對(duì)其未來有相當(dāng)?shù)钠诖７桨赴艘韵仑?cái)政手段和技術(shù)方法：PEV大陸橋物流聯(lián)盟

1PEV大陸橋物流聯(lián)盟

到2023年，鐵路的凈使用費(fèi)將大幅減少，每年補(bǔ)貼1200萬至1400萬歐元。通過這個(gè)總額度的補(bǔ)貼，荷蘭的鐵路使用費(fèi)將下降到和德國相當(dāng)?shù)乃健：商m有關(guān)部門將在2021年進(jìn)行評(píng)估，確認(rèn)該措施是否促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

2PEV大陸橋物流聯(lián)盟

考慮進(jìn)行技術(shù)性調(diào)整，讓場(chǎng)站軌道能容納總長750米的列車。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

3PEV大陸橋物流聯(lián)盟

引入新的安全系統(tǒng)ERTMS，以讓鐵路貨運(yùn)體系適應(yīng)未來業(yè)務(wù)增長的需求。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

4PEV大陸橋物流聯(lián)盟

通過多方合作，提高如港口地區(qū)的鐵路貨運(yùn)效率。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

5PEV大陸橋物流聯(lián)盟

引入噪音更小的軌道車輛、混合動(dòng)力機(jī)車和低震動(dòng)機(jī)箱。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

圓桌會(huì)議的各方?jīng)Q定，通過這些舉措，將鐵路貨運(yùn)量從2016年的4200萬噸提升到2030年的5400萬至6100萬噸。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

荷蘭坐擁歐洲第一大港口鹿特丹港，海運(yùn)水運(yùn)發(fā)達(dá)，而鐵路運(yùn)輸相比之下遜色于周邊的陸運(yùn)國家。新出爐的補(bǔ)貼方案，是為了結(jié)合荷蘭海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。未來幾個(gè)月，該方案的具體實(shí)施還將細(xì)化。據(jù)悉，荷蘭政府力推此項(xiàng)方案，也因?yàn)榘l(fā)展鐵路運(yùn)輸符合節(jié)能減排的氣候目標(biāo)，因而被寫進(jìn)了荷蘭大聯(lián)合政府的執(zhí)政綱領(lǐng)中。PEV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：探索新絲路）PEV大陸橋物流聯(lián)盟

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