政策春風(fēng)“吹綠”鐵路貨運(yùn)

在國新辦召開的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上交通部副部長劉小明介紹，交通運(yùn)輸部制定了推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計(jì)劃，目標(biāo)到2020年實(shí)現(xiàn)全國鐵路貨運(yùn)量較2017年增加11億噸、增長30%，水路貨運(yùn)量較2017年增加5億噸、增長7.5%，沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量減少4.4億噸。（7月2日中國政府網(wǎng) ）7PZ大陸橋物流聯(lián)盟

此番國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上給鐵路貨運(yùn)吹來的春風(fēng)，在筆者看來更像是國家宏觀調(diào)控與市場“無形之手”在制度優(yōu)勢下的一場精彩博弈。之前一直備受關(guān)注的鐵海聯(lián)運(yùn)也在此也被“正名”，因?yàn)榇罅?shí)施打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”工程是一項(xiàng)重要舉措。另外，以長江干線港口為突破口，加快推動鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通，大力促進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展，也是打造沿長江黃金經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分。7PZ大陸橋物流聯(lián)盟

從痛點(diǎn)中走向未來，從低谷中走向成熟。痛點(diǎn)又是拐點(diǎn)，低谷也是蓄勢。國家產(chǎn)能調(diào)整讓一直以來依賴鋼鐵、礦產(chǎn)、糧食運(yùn)輸?shù)蔫F路貨運(yùn)一度陷入被動。本來更適合短駁運(yùn)輸?shù)墓愤\(yùn)輸在不同程度存在著車輛非法改裝、超限超載以及過度競爭的問題，所以造成鐵路的運(yùn)價和公路的運(yùn)價倒掛，降低了鐵路的比較優(yōu)勢，鐵路低耗能、低成本的優(yōu)勢難以得到充分發(fā)揮。這個曾經(jīng)勇往直前的“大動脈”巨人好像有了那么一絲彷徨。但是，在深化改革的大背景下，鐵路企業(yè)響應(yīng)了自我超越、自我革新、永續(xù)領(lǐng)先的時代召喚，鐵路貨運(yùn)逐步著力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，將自身置于現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的關(guān)鍵位置，尋求發(fā)展與共贏。7PZ大陸橋物流聯(lián)盟

青山綠水就是金山銀山，三年行動計(jì)劃吹來的春風(fēng)很溫暖，而且也很清新。因?yàn)樵谕七M(jìn)鐵路專用線建設(shè)提升運(yùn)能、降低全程物流成本減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)、信息資源整合多式聯(lián)運(yùn)提速的舉措支持下，預(yù)計(jì)3年累計(jì)可減排氮氧化物110萬噸、細(xì)顆粒物5.5萬噸、二氧化氮1億噸，交通部門的三年行動計(jì)劃有力地支撐了環(huán)保部門打好污染攻堅(jiān)戰(zhàn)。7PZ大陸橋物流聯(lián)盟

“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”，有關(guān)部門和港口企業(yè)聯(lián)動、經(jīng)濟(jì)市場和地方行政聯(lián)手、鐵路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸聯(lián)合，讓這陣春風(fēng)吹向各方，勾畫出春色滿園的美麗藍(lán)圖！7PZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：荊楚網(wǎng)）7PZ大陸橋物流聯(lián)盟

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