政策春風“吹綠”鐵路貨運

在國新辦召開的國務院政策例行吹風會上交通部副部長劉小明介紹，交通運輸部制定了推進運輸結構調整三年行動計劃，目標到2020年實現(xiàn)全國鐵路貨運量較2017年增加11億噸、增長30%，水路貨運量較2017年增加5億噸、增長7.5%，沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸。（7月2日中國政府網(wǎng) ）7PZ大陸橋物流聯(lián)盟

此番國務院政策例行吹風會上給鐵路貨運吹來的春風，在筆者看來更像是國家宏觀調控與市場“無形之手”在制度優(yōu)勢下的一場精彩博弈。之前一直備受關注的鐵海聯(lián)運也在此也被“正名”，因為大力實施打通鐵路進港“最后一公里”工程是一項重要舉措。另外，以長江干線港口為突破口，加快推動鐵水聯(lián)運設施聯(lián)通，大力促進鐵水聯(lián)運發(fā)展，也是打造沿長江黃金經濟帶的重要組成部分。7PZ大陸橋物流聯(lián)盟

從痛點中走向未來，從低谷中走向成熟。痛點又是拐點，低谷也是蓄勢。國家產能調整讓一直以來依賴鋼鐵、礦產、糧食運輸?shù)蔫F路貨運一度陷入被動。本來更適合短駁運輸?shù)墓愤\輸在不同程度存在著車輛非法改裝、超限超載以及過度競爭的問題，所以造成鐵路的運價和公路的運價倒掛，降低了鐵路的比較優(yōu)勢，鐵路低耗能、低成本的優(yōu)勢難以得到充分發(fā)揮。這個曾經勇往直前的“大動脈”巨人好像有了那么一絲彷徨。但是，在深化改革的大背景下，鐵路企業(yè)響應了自我超越、自我革新、永續(xù)領先的時代召喚，鐵路貨運逐步著力發(fā)展多式聯(lián)運，將自身置于現(xiàn)代物流供應鏈的關鍵位置，尋求發(fā)展與共贏。7PZ大陸橋物流聯(lián)盟

青山綠水就是金山銀山，三年行動計劃吹來的春風很溫暖，而且也很清新。因為在推進鐵路專用線建設提升運能、降低全程物流成本減輕企業(yè)負擔、信息資源整合多式聯(lián)運提速的舉措支持下，預計3年累計可減排氮氧化物110萬噸、細顆粒物5.5萬噸、二氧化氮1億噸，交通部門的三年行動計劃有力地支撐了環(huán)保部門打好污染攻堅戰(zhàn)。7PZ大陸橋物流聯(lián)盟

“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”，有關部門和港口企業(yè)聯(lián)動、經濟市場和地方行政聯(lián)手、鐵路運輸和其他運輸聯(lián)合，讓這陣春風吹向各方，勾畫出春色滿園的美麗藍圖！7PZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：荊楚網(wǎng)）7PZ大陸橋物流聯(lián)盟

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