鐵路貨運再增量 助力經濟持發展

為貫徹落實中央關于調整運輸結構、增加鐵路運輸量的決策部署，鐵路總公司將實施《2018-2020年貨運增量行動方案》，進一步提升運輸能力，降低物流成本，優化產品供給，到2020年，全國鐵路貨運量將達到47.9億噸，較2017年增長30％。大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩定保持在90％以上。其中，全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，較2017年增運6.5億噸，占全國煤炭產量的75％，較2017年產運比提高15個百分點；全國鐵路疏港礦石運量達到6.5億噸，較2017年增運4億噸，占陸路疏港礦石總量的85％，較2017年提高50個百分點；2018-2020年，集裝箱多式聯運年均增長30％以上。jL3大陸橋物流聯盟

為落實鐵路貨運增量三年行動方案，鐵路總公司制定了詳細的時間表、路線圖和配套措施，確保貨運增量和運輸結構調整目標如期實現。jL3大陸橋物流聯盟

鐵路具有運量大、能耗低、排放少、污染小的比較優勢，調整運輸結構，增加鐵路運輸量，對于服務經濟高質量發展，打好污染防治攻堅戰，特別是打贏藍天保衛戰具有重要意義。jL3大陸橋物流聯盟

貨運量的增長不僅是鐵路貨運量上的勝利，更是中國經濟的晴雨表。李克強總理曾將把鐵路貨運量當作一項重要的經濟指標，此次的貨運量增長，說明了新產業發展的速度已經超過了產能過剩企業的淘汰速度，直接體現了應有的增長方式。jL3大陸橋物流聯盟

信心比黃金更重要，鐵路貨運的再增量，會帶動經濟發展的引擎向更高的目標前進。同時這對鐵路職工來說也是一個好消息，單位效益好了，企業福利才能有所提高，這樣大家才有干勁，形成一個良性循環。jL3大陸橋物流聯盟

在職工鼓足干勁的同時，鐵路貨運不斷提升運輸能力。深入挖掘運輸潛力，為鐵路貨運增量行動提供可靠的運力保障，挖掘既有通道潛力。充分發揮去年開通運營的蘭渝鐵路、西成高鐵等新線作用，釋放寶成、西康鐵路等入川入渝通道能力，并強化機車車輛裝備保障，確保后續有力。鐵路部門降低物流成本。大力推進鐵路專用線建設，消除物流中間環節，實現各種交通運輸方式無縫銜接。緊密對接市場需求，按照“一港一策”“一企一策”的原則，逐港、逐企制訂鐵路運輸解決方案，努力降低全程物流成本。鐵路部門還優化產品供給。深入推進鐵路運輸供給側結構性改革，優化貨運產品供給，努力提供更多滿足市場需求的鐵路貨運產品。大力發展煤炭中長協運輸和大宗貨物協議制運輸，按照“外集內配、綠色聯運”思路，充分利用既有鐵路貨場（物流基地）和專用線的倉儲能力，開行銜接大城市周邊及市內“點到點”定制化貨物列車，構建服務大城市物資供應保障的全過程綠色物流體系，切實提高鐵路運輸供給質量。正是職工們的齊心協力，才有了今天的貨運量增長。jL3大陸橋物流聯盟

鐵路貨運組織改革是現階段鐵路改革的重點，能否做好鐵路改革是關系到國計民生的大事。貨運組織改革豐富了全國物流體系，大大提高了全社會的物流效率，為人民帶來實惠的同時也提高了中國的國際競爭力。貨運組織改革的成功也為客運改革提供了良好的經驗，全國高鐵、城鐵建設如火如荼，客貨分線的比例越來越高，鐵路運輸效率也越來越高，鐵路效益的改善會加快客運專線的建設，進而提高運輸效率，成為中國經濟發展的新引擎。jL3大陸橋物流聯盟

(來源：西安網)jL3大陸橋物流聯盟

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