中歐班列：連通中歐的新紐帶

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2013年4月26日，中歐班列（成都）從成都青白江始發(fā)，開(kāi)往波蘭羅茲。“我們苦戰(zhàn)幾個(gè)晝夜，滿載筆記本電腦、服裝、鞋子等貨品的41節(jié)集裝箱，在現(xiàn)場(chǎng)舉行的首發(fā)儀式上，大家都很激動(dòng)。”5年多過(guò)去了，如今已經(jīng)31歲的四川成都國(guó)際鐵路班列有限公司現(xiàn)場(chǎng)操作部的王洪福，仍舊對(duì)第一趟從成都開(kāi)出的中歐班列記憶猶新。“我們苦戰(zhàn)幾個(gè)晝夜，滿載筆記本電腦、服裝、鞋子等貨品的41節(jié)集裝箱，2013年4月26日晚，從成都發(fā)往波蘭羅茲，在現(xiàn)場(chǎng)舉行的首發(fā)儀式上，大家都很激動(dòng)。”31歲的四川成都國(guó)際鐵路班列有限公司現(xiàn)場(chǎng)操作部的王洪福，對(duì)5年前第一趟從成都開(kāi)出的中歐班列記憶猶新。KR5大陸橋物流聯(lián)盟

“5年前，負(fù)責(zé)集裝箱現(xiàn)場(chǎng)貨物調(diào)配工作的只有我和另外一同事兩個(gè)人，如今我們的隊(duì)伍已經(jīng)壯大到20多人；5年前，一周只開(kāi)出1趟班列，現(xiàn)在每天都會(huì)有3趟班列往返在成都和歐洲之間。”王洪福說(shuō)，數(shù)字見(jiàn)證了中歐班列（成都）的發(fā)展和成長(zhǎng)。 KR5大陸橋物流聯(lián)盟

5年前，首趟中歐班列從成都國(guó)際鐵路港駛出；5年后，中歐班列（成都）線路已密織成網(wǎng)，聯(lián)通境外16個(gè)城市、境內(nèi)14個(gè)城市。每天源源不斷的國(guó)內(nèi)及歐洲貨物商品搭乘著中歐班列，來(lái)往于歐洲和成都之間。 KR5大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指中國(guó)開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車(chē)。中歐班列往來(lái)于中國(guó)和歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家，自2011年3月首次開(kāi)行至2018年6月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行已突破9000列，運(yùn)送貨物近80萬(wàn)標(biāo)箱，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市48個(gè)，到達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家42個(gè)城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域，成為“一帶一路”沿線國(guó)家重要的物流通道。 KR5大陸橋物流聯(lián)盟

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服務(wù)品質(zhì)帶動(dòng)運(yùn)輸班次提升 KR5大陸橋物流聯(lián)盟

“今年的6月28日，中歐班列（成都）累計(jì)開(kāi)行量達(dá)到2000列，成都國(guó)際班列已累計(jì)開(kāi)行2344列。歷經(jīng)5年，中歐班列（成都）已成為國(guó)內(nèi)開(kāi)行數(shù)量最多、開(kāi)行頻次最穩(wěn)定、運(yùn)輸時(shí)效最短的國(guó)際班列。”成都國(guó)際鐵路班列有限公司商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)部長(zhǎng)王重移告訴記者。KR5大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列（成都）5年能夠取得這樣的好成績(jī)，在王重移看來(lái)既是意料之外，也是情理之中。“2013年、2014年、2015年開(kāi)行都是幾十列，最多上百列；2016年、2017年呈飛躍式的增長(zhǎng)。”王重移告訴記者，在硬件建設(shè)方面，成都國(guó)際鐵路港是全國(guó)面積最大的，貨物吞吐量、運(yùn)輸能力、自備集裝箱等也都位居全國(guó)前列。 KR5大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，成都市溫江區(qū)一位客戶(hù)要將一批具有商業(yè)價(jià)值和藝術(shù)價(jià)值的苗木盆景出口到荷蘭。“當(dāng)時(shí)客戶(hù)對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求非常高，他需要有一條比海運(yùn)快、比空運(yùn)便宜，方便其銷(xiāo)往歐洲的物流路線，因?yàn)槲覀冋峡蛻?hù)這樣的要求，所以他最終選擇了中歐班列。” KR5大陸橋物流聯(lián)盟

王重移說(shuō)這位客戶(hù)選擇中歐班列的另外一個(gè)重要原因就是運(yùn)輸所用的集裝箱，“我們的集裝箱外置冷機(jī)，能夠冷藏冷凍；另外我們的冷藏箱還帶通風(fēng)功能，這又符合了植物不能完全在封閉的環(huán)境里放置過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的需求。” KR5大陸橋物流聯(lián)盟

在有效的運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)，能夠保證貨物按照客戶(hù)要求順利安全的到達(dá)目的地，并交付到國(guó)外客戶(hù)手中，中歐班列承載的不僅僅是運(yùn)輸?shù)墓δ埽€為客戶(hù)提供了定制化的個(gè)性服務(wù)，這是中外客戶(hù)最滿意的，“通過(guò)成本和時(shí)間的有效控制，讓兩端的貿(mào)易能很好的銜接起來(lái)，保證了中國(guó)商品外運(yùn)的特有品質(zhì)，給客戶(hù)帶來(lái)了信心保障，也給我們帶來(lái)了很好的標(biāo)桿示范效應(yīng)，我們自身對(duì)這類(lèi)產(chǎn)品的運(yùn)輸也有了信心。”王重移說(shuō)這兩年來(lái)，類(lèi)似這樣的客戶(hù)紛至沓來(lái)，極大地豐富了中歐班列的運(yùn)輸貨源。KR5大陸橋物流聯(lián)盟

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成都的富森美家居是一家專(zhuān)門(mén)經(jīng)銷(xiāo)歐洲進(jìn)口高檔家具的賣(mài)場(chǎng)，在四川具有很高的知名度。“我們主動(dòng)對(duì)接富森美，讓她們知道意大利進(jìn)口家具可以通過(guò)班列運(yùn)進(jìn)來(lái)，在資源集中度上可以節(jié)約運(yùn)輸成本，一趟班列就可以把意大利不同品牌的家具運(yùn)回成都，最大化的利用了運(yùn)輸載體，同時(shí)把賣(mài)場(chǎng)進(jìn)口家具的運(yùn)輸成本控制在了最低。” 王重移說(shuō)這家賣(mài)場(chǎng)所運(yùn)商品全部是訂單式，很多家具都是私人家庭定制，對(duì)時(shí)效性要求比較嚴(yán)格，從意大利米蘭通過(guò)中歐班列（成都）運(yùn)回來(lái)是最省錢(qián)和省時(shí)的。“海運(yùn)受天氣等不可控的因素影響比較大，運(yùn)到內(nèi)陸的話還要通過(guò)公路來(lái)運(yùn)輸，多次聯(lián)運(yùn)會(huì)大大提高運(yùn)輸成本。” KR5大陸橋物流聯(lián)盟

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好的服務(wù)和運(yùn)輸保障能力，極大地帶動(dòng)促進(jìn)成都中歐班列的快速發(fā)展。2016年，2017年中歐班列（成都）在開(kāi)行數(shù)量上領(lǐng)跑全國(guó)同類(lèi)平臺(tái)。“2016年開(kāi)行了460列，中亞60列，一共是520列；2017年，中歐、中亞、東盟班列共計(jì)發(fā)出1012列，中歐班列達(dá)到858列。”王重移說(shuō)到年底，2018年成都中歐班列的開(kāi)行量會(huì)突破1000列。 KR5大陸橋物流聯(lián)盟

不斷延伸的鐵路網(wǎng) 不斷擴(kuò)大的朋友圈 KR5大陸橋物流聯(lián)盟

2017年4月，成都國(guó)際鐵路班列公司的李成緣被派駐到波蘭的中國(guó)鐵路場(chǎng)站工作。馬拉舍維奇是波蘭的一個(gè)小鎮(zhèn)，是白俄羅斯進(jìn)入歐盟的必經(jīng)之路。“這個(gè)地方地廣人稀，沒(méi)有太多的工作提供給年輕人，年輕人大多都去了華沙、克拉科夫等大城市，留下的極少數(shù)的年輕人進(jìn)入到我們的物流行業(yè)。”這是馬拉舍維奇留給李成緣的第一印象。正是中國(guó)的“一帶一路”建設(shè)和中歐班列的開(kāi)通，給留守在這里的年輕人提供了場(chǎng)站貨運(yùn)代理這樣的工作。 KR5大陸橋物流聯(lián)盟

“去之前都說(shuō)這個(gè)國(guó)家比較落后，心中未免有些失落，但當(dāng)我從華沙肖邦機(jī)場(chǎng)出來(lái)，看到街上有很多中國(guó)元素，比如華為手機(jī)很大的條幅，TCL大屏電視屏幕上播放的是中國(guó)熊貓的視頻，還有當(dāng)?shù)厝碎_(kāi)的很多中餐館。”當(dāng)李成緣看到這些，他深深感受到自身所從事工作的重要性。 KR5大陸橋物流聯(lián)盟

在馬拉舍維奇工作期間的一次受邀參觀，讓李成緣看到了中歐班列在中國(guó)企業(yè)海外發(fā)展以及中國(guó)企業(yè)拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)所起到的重要作用。 KR5大陸橋物流聯(lián)盟

“我去參觀TCL在日拉爾多夫市的工廠，日拉爾多夫是華沙和羅茲之間的一個(gè)城市，一進(jìn)入廠區(qū)，就看到廣場(chǎng)上飄揚(yáng)的五星紅旗，在工廠里當(dāng)物流主管介紹這里只有3個(gè)中國(guó)員工、300多人都是本地員工時(shí)，我感受到這家中國(guó)知名企業(yè)落地在這里所肩負(fù)的責(zé)任。” KR5大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列（成都）未通車(chē)之前，TCL在日拉爾多夫市工廠所需的電器組裝原件都是通過(guò)海上運(yùn)輸。“主板、LED顯示屏等，通過(guò)深圳港和上海港運(yùn)出，耗時(shí)38天左右，并且所有的組裝原件在海上運(yùn)輸33天后，才會(huì)到達(dá)波蘭的格蘭斯克，再用5天的陸路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工廠。” KR5大陸橋物流聯(lián)盟

2013年中歐班列（成都）開(kāi)通后，TCL零配件及組裝件從惠州工廠搭班列出發(fā)，兩地的陸運(yùn)加15天鐵路運(yùn)輸，到工廠的時(shí)間僅有21天，大大提高了運(yùn)輸效率。李成緣告訴記者，2018年世界杯期間，TCL發(fā)往日拉爾多夫市工廠的貨物運(yùn)輸量成倍增長(zhǎng)，電視機(jī)在歐洲的銷(xiāo)量陡增，當(dāng)?shù)毓と说氖杖氪蠓嵘?ldquo;中歐班列的開(kāi)通，讓羅茲建起了很多貨物場(chǎng)站，在拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同時(shí)，也讓當(dāng)?shù)厝罕娋蜆I(yè)率和幸福指數(shù)穩(wěn)增。”中歐班列是惠民車(chē)，在架起中國(guó)和歐洲、世界聯(lián)系的橋梁的同時(shí)，其“朋友圈”也在不斷拓展外延。 KR5大陸橋物流聯(lián)盟

“今年以來(lái)，截至6月30日，成都累計(jì)開(kāi)行國(guó)際班列數(shù)量已突破600列。其中，中歐班列近500列，余下的為中亞和東盟海鐵聯(lián)運(yùn)班列。”成都國(guó)際鐵路港委員會(huì)，對(duì)外聯(lián)絡(luò)部部長(zhǎng)曾怡告訴記者。目前以中歐班列等國(guó)際線路為依托的成都的國(guó)際班列正在東向、西向、南向、北向拓展，構(gòu)建起以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。 KR5大陸橋物流聯(lián)盟

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曾怡告訴記者，在東西南北四向?qū)ν忤F路通道不斷拓展下，如今成都的中歐班列已相繼開(kāi)通至羅茲、紐倫堡、蒂爾堡、莫斯科、馬拉、伊斯坦布爾、明斯克、斯莫根、阿拉木圖、布拉格、托木斯克、塔什干、根特、米蘭以及東盟國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)通道、“蓉歐+”東盟國(guó)際鐵路通道等16條國(guó)際班列線路，并率先以全口岸運(yùn)行的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)全面構(gòu)建起成都向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國(guó)際物流通道。同時(shí)，通過(guò)在國(guó)內(nèi)全面開(kāi)通至上海、深圳、南寧等14個(gè)沿海、沿江、沿邊樞紐節(jié)點(diǎn)城市的“五定班列”（定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)的快速貨物列車(chē)），筑牢中歐班列蓉歐快鐵的國(guó)際國(guó)內(nèi)鐵路樞紐核心地位。KR5大陸橋物流聯(lián)盟

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“你看沙盤(pán)上這一條條鋪開(kāi)延伸的紅色軌道，就像一條條紅色的紐帶，依托中歐等國(guó)際班列的開(kāi)行，把更多的‘一帶一路’沿線國(guó)家和城市串聯(lián)起來(lái)，從此國(guó)與國(guó)的交流來(lái)往不再山海遙遠(yuǎn)，貿(mào)易會(huì)更加便捷暢通。” 曾怡說(shuō)。 KR5大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：今日中國(guó)）KR5大陸橋物流聯(lián)盟

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