鐵路冷鏈物流：政策保駕護航 仍需多方努力

20日，從上海楊浦站始發(fā)的長三角鐵路首個冷鏈專列抵達成都國際鐵路港，該趟班列運載由海運進口的冷凍肉類，打通了長三角地區(qū)與四川的冷凍、生鮮物品鐵路運輸通道。(7月20日 新華網(wǎng))sTY大陸橋物流聯(lián)盟

行者常至，為者常成。只有行動和實踐才是檢驗真理的唯一標準。繼國新辦召開國務(wù)院政策例行吹風會以來，長三角地區(qū)鐵路貨運在開行中歐、中亞等班列后，又聯(lián)手中鐵特貨運輸有限責任公司推出了貨運新產(chǎn)品——冷鏈運輸班列。該班列的開行是鐵路部門貫徹落實中央“公轉(zhuǎn)鐵”政策精神，打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的一項具體實施措施，是政策的春風吹綠實踐、政策的重錘落地有聲、政策的妙筆畫龍點睛的生動寫照。面對政策，鐵路部門的快速落實和立即響應(yīng)顯得尤為可貴。sTY大陸橋物流聯(lián)盟

君子立本，而后道生。冷鏈運輸班列大大縮短生鮮物品運輸時間和運輸成本，方便貨主。特別是在近期我國大部分地區(qū)進入持續(xù)高溫天氣，三伏天的熱浪滾滾襲來，該班列的開行，打通了長三角地區(qū)與川渝地區(qū)的冷凍、生鮮物品鐵路運輸通道，不僅將全程運輸時間縮短了22小時，而且全程物流的市場價格預(yù)計比公路下降約20%，大大降低社會物流成本。同時，該趟班列實現(xiàn)了單個自帶發(fā)電機冷藏箱制冷運輸，突破了“1節(jié)發(fā)電車+8節(jié)冷藏集裝箱”編組模式，解決了凍肉批量運輸組織難和編組難的問題，降低了冷凍產(chǎn)品綜合物流成本。這二者是經(jīng)濟成本和環(huán)保成本之“本”。加上依托長三角地區(qū)低溫產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的本地之“本”，就構(gòu)成了鐵路冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展之“本”。有“本”則無懼“道”不生，未來全國范圍內(nèi)的鐵路冷鏈運輸成網(wǎng)指日可待。sTY大陸橋物流聯(lián)盟

精誠合作，金石為開。此番中國鐵路總公司內(nèi)部強強聯(lián)手，在地方交通運輸行業(yè)的大力協(xié)助下，依托當?shù)氐蜏禺a(chǎn)業(yè)經(jīng)營的冷鏈市場，多方配合精心打造了這首條長三角鐵路冷鏈物流干線運輸品牌。目前鐵路冷鏈物流依靠著“環(huán)保”與“成本”等優(yōu)勢，加上國家政策之傾向性，發(fā)展勢頭正勁。在未來，若要形成長三角地區(qū)輻射北京、廣州等地的全國性鐵路冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò)，與全國其他地區(qū)的縱橫與輻射冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò)相融合，鐵路部門還面臨著許多挑戰(zhàn)。目前，長三角鐵路部門已與9家低溫客戶簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議;成都國際鐵路港也在推動進口肉類聯(lián)盟企業(yè)常態(tài)化開展海鐵聯(lián)運肉類進口。多方共同大力發(fā)展鐵路冷鏈物流，攜手共贏的局面就將很快打開。sTY大陸橋物流聯(lián)盟

在深化改革的政策大背景下，中國鐵路勇于實踐、立足經(jīng)濟和環(huán)保之本、充分發(fā)揮立體聯(lián)運核心優(yōu)勢，但是仍需進一步有效整合鐵路與港口、公路、航空其他運輸資源，建立多方協(xié)同、優(yōu)勢互補的多式聯(lián)運機制，以助力未來鐵路冷鏈物流后勁十足、空間巨大的強力發(fā)展。sTY大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：舜網(wǎng)）sTY大陸橋物流聯(lián)盟

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